每經記者｜董(dong)天意(yi)    實(shi)習生 周卓孜    每經編輯｜孫磊 

| 2024年7月8日 星期一 |

NO.1 鴻蒙人形機器人正在檢測驗證

日前(qian)，國(guo)內首(shou)款搭(da)(da)載鴻蒙(meng)(meng)操作系(xi)統的人(ren)形機(ji)(ji)器(qi)(qi)人(ren)夸(kua)(kua)父(fu)在(zai)蔚來、江蘇(su)亨通集(ji)團(tuan)等(deng)工廠進行檢測驗(yan)證。去年12月，樂聚機(ji)(ji)器(qi)(qi)人(ren)宣布推出機(ji)(ji)器(qi)(qi)人(ren)新品(pin)夸(kua)(kua)父(fu)，號稱(cheng)是“國(guo)內首(shou)款可跳躍(yue)、可適應(ying)多地(di)形行走的開源(yuan)鴻蒙(meng)(meng)人(ren)形機(ji)(ji)器(qi)(qi)人(ren)”。該(gai)機(ji)(ji)器(qi)(qi)人(ren)搭(da)(da)載深(shen)開鴻基于開源(yuan)鴻蒙(meng)(meng)研發的Kaihong OS，采(cai)用全(quan)棧(zhan)開源(yuan)設計，運動控制器(qi)(qi)全(quan)面開源(yuan)，可接入軌(gui)跡規(gui)劃、反饋控制、狀態估計等(deng)模塊。

點評：國(guo)內首款搭載鴻蒙操作(zuo)(zuo)系統的人(ren)形機器(qi)(qi)人(ren)夸父(fu)進入(ru)蔚來(lai)、亨通等工廠進行驗證，這是智能(neng)制造與國(guo)產操作(zuo)(zuo)系統深(shen)度融合的重要體現。夸父(fu)機器(qi)(qi)人(ren)的應用展(zhan)現了我(wo)國(guo)在人(ren)形機器(qi)(qi)人(ren)領域的進步(bu)，預示著未(wei)來(lai)工業生(sheng)產和家庭生(sheng)活中更廣泛的智能(neng)化趨(qu)勢。

NO.2 保時捷中國召回17278輛進口Taycan

據國家市場監督(du)管理總局官網消息(xi)，日(ri)前，保(bao)時捷(jie)（中(zhong)國(guo)）汽(qi)車(che)(che)銷售有限公司根據《缺(que)陷(xian)汽(qi)車(che)(che)產(chan)品召回管理(li)條(tiao)例》和《缺(que)陷(xian)汽(qi)車(che)(che)產(chan)品召回管理(li)條(tiao)例實施辦(ban)法》的要求，向(xiang)國(guo)家市場(chang)監督管理(li)總局備(bei)案了(le)召回計(ji)劃。自2024年(nian)(nian)8月(yue)31日(ri)起，召回2020年(nian)(nian)1月(yue)7日(ri)至2024年(nian)(nian)4月(yue)24日(ri)期間生產(chan)的部分進口Taycan系(xi)列電動汽(qi)車(che)(che)，共計(ji)17278輛(liang)。

點評：保(bao)時捷(jie)中國召回近1.7萬輛Taycan電(dian)動(dong)汽車，反(fan)映(ying)出其(qi)對(dui)消費者安(an)全和產(chan)品(pin)質量的高度重視。此(ci)次行(xing)動(dong)不僅是對(dui)法規的遵守，也(ye)是品(pin)牌信譽維護(hu)的重要(yao)一環。它顯示(shi)出即使是高端車企，在技術創新的同(tong)時，也(ye)面臨(lin)著產(chan)品(pin)質量的挑戰。

NO.3 上海發放首批無人載人車牌照

在近日(ri)的(de)2024世界人工智能大會上，上海發放了首(shou)批無(wu)(wu)駕駛人智能網聯汽車示范應(ying)(ying)用許可，也就是(shi)俗(su)稱的(de)“完全(quan)無(wu)(wu)人載人車牌(pai)照”。這也意味著獲證(zheng)企業可在浦東部分路段實現全(quan)無(wu)(wu)人載人的(de)車輛應(ying)(ying)用，市民可以通過相應(ying)(ying)軟件預(yu)約乘坐這些(xie)無(wu)(wu)人車。

點評：上海(hai)頒(ban)發首批“無(wu)人(ren)載(zai)人(ren)車(che)牌照(zhao)”，標志著(zhu)無(wu)人(ren)駕駛(shi)汽車(che)在我國的商(shang)業化(hua)應用邁出了重要一(yi)步。浦東的應用啟(qi)動(dong)為(wei)智(zhi)能網聯汽車(che)提供(gong)了實際(ji)道(dao)路測(ce)試的機會(hui)，為(wei)全(quan)面評估其在真(zhen)實環境中的表現提供(gong)了寶(bao)貴數據，推動(dong)著(zhu)智(zhi)能交(jiao)通技術的進步。

NO.4 日產和本田考慮“智電”領域合作

近(jin)日，路透社援引《日本(ben)經濟新(xin)聞》報道稱，日產和本(ben)田正尋求聯合(he)開發汽(qi)車操作(zuo)(zuo)系統，以(yi)降低研發成(cheng)本(ben)；二者也可(ke)以(yi)共同努力，加強(qiang)充電(dian)基礎設施合(he)作(zuo)(zuo)，以(yi)提高在電(dian)動汽(qi)車領域(yu)的(de)競爭力。同時(shi)報道稱，作(zuo)(zuo)為潛在合(he)作(zuo)(zuo)伙伴關系的(de)一部分，二者正在考慮在六個領域(yu)進行合(he)作(zuo)(zuo)。

點評：日產和本田探索在(zai)“智電”領(ling)域(yu)的(de)合(he)作，釋放了強大的(de)行(xing)業信號(hao)，表明即便是(shi)競爭對手也愿意圍繞共同(tong)的(de)技術(shu)挑戰合(he)作。聯合(he)開發(fa)操作系統和加強充電基(ji)礎設施將(jiang)有助于兩家企業分攤研發(fa)成本，并(bing)加速電動汽車技術(shu)的(de)發(fa)展，以期(qi)合(he)力在(zai)全球市(shi)場占據(ju)更有利的(de)競爭位置。

NO.5 小鵬汽車回應歐盟增收關稅

7月5日(ri)，小鵬汽車針對(dui)歐盟委員會(hui)對(dui)中國電動汽車加征臨時反補貼稅(shui)的(de)決策(ce)作出回應(ying)，表示公司正在(zai)評估在(zai)歐洲建立制造能力的(de)可行性(xing)，以適應(ying)市(shi)場變化。小鵬汽車承(cheng)諾，現有及在(zai)關(guan)稅(shui)生效前下(xia)訂單的(de)消(xiao)費者不會(hui)受到價格上(shang)漲(zhang)的(de)影響。

點評：小鵬汽車(che)對(dui)歐(ou)盟臨時關(guan)稅的策略顯(xian)示(shi)出(chu)企業(ye)的靈活性和對(dui)消費(fei)者承諾的堅(jian)持。在(zai)考(kao)慮建立歐(ou)洲生(sheng)產(chan)基地以規避關(guan)稅的同時，保(bao)持現有訂單價(jia)格不變能(neng)(neng)夠維護品牌(pai)信譽(yu)和顧客忠誠(cheng)度，小鵬汽車(che)展示(shi)了(le)我國(guo)(guo)汽車(che)企業(ye)在(zai)面對(dui)國(guo)(guo)際貿(mao)易挑戰時的應變能(neng)(neng)力。