每(mei)經(jing)記者(zhe)｜苗詩雨    每(mei)經(jing)編輯｜王月龍 孫磊     

日前，《每日經濟新聞》記者獲悉，大眾汽車集團于近日發布一份內部文件，表示與2023年相比，未來三年將實現降本20%，包括固定成本和人員成本。

對此，大眾汽車集團方面相關人士回應記者，該文件內容(rong)提到的降本并非為(wei)裁員，更多指間接人力成本。

該相關人士表示：“該文件內容其實是基于集團提出的‘Efficiency’（效率）計劃，在2023年基礎上，未來三年集團整體效率提升20%，間接人力成本是指差旅、行政等支出。”

據記者了(le)解，該文件所示(shi)增(zeng)效計劃(hua)涵(han)蓋(gai)大眾汽車(che)集團(tuan)(tuan)下屬大眾中(zhong)國、CARIAD等在華(hua)公司。記者試圖從多位大眾汽車(che)集團(tuan)(tuan)相關人員處了(le)解更多信(xin)息(xi)，但多數人員均婉拒記者，其中(zhong)有員工表示(shi)，“不清楚(chu)具體信(xin)息(xi)”。

據悉(xi)，該文件提到未(wei)來(lai)效率將成(cheng)為關鍵(jian)，并表示(shi)中國(guo)激烈的市(shi)場(chang)環境給公司的財務業績帶來(lai)了額外的壓力(li)。

大眾(zhong)(zhong)汽車集團(tuan)2024年第一(yi)(yi)季度(du)財報顯示(shi)，對比2023年同期，今年一(yi)(yi)季度(du)大眾(zhong)(zhong)汽車集團(tuan)汽車銷(xiao)量、銷(xiao)售(shou)收入、銷(xiao)售(shou)回報率(lv)等財務指標有所下降。

圖片來源：大眾汽車集團官網財報

其中，大眾汽(qi)車集團(tuan)一(yi)季度(du)銷售(shou)收入為755億歐(ou)元(yuan)，與2023年同(tong)期(qi)相比略有下降（2023年同(tong)期(qi)為762億歐(ou)元(yuan)）。營(ying)業(ye)利潤(run)為46億歐(ou)元(yuan)，同(tong)比仍為下降（2023年同(tong)期(qi)為57億歐(ou)元(yuan)），營(ying)業(ye)利潤(run)率(lv)為6.1%。

銷(xiao)量表現看，2024年第一季(ji)度(du)大眾汽(qi)車集團全球銷(xiao)量超210萬輛(liang)，同(tong)比(bi)下降2%，其(qi)中亞太和南美(mei)洲地區分別增(zeng)長2%和19%，而歐洲和北美(mei)市場分別下降(jiang)了5%和10%。

不過，中國市場表現仍然較好，大眾汽車集團2024年在中國地區一季度銷量為69.3萬輛，同比增長接近8%，其中純電動車型銷量為4.1萬輛，同比增長91%。

而面對目前(qian)汽車(che)行業(ye)激烈的新能(neng)源轉型(xing)，以及價格(ge)競爭，大眾汽車(che)集團(tuan)不止一次重(zhong)點提(ti)及中(zhong)國市場及電動化轉型(xing)。

德(de)國狼堡大眾汽車(che)集團總(zong)部4條煙(yan)囪（每經記(ji)者 李星(xing) 攝）

電動化轉型方面，2024年大眾(zhong)汽車(che)集(ji)團(tuan)將推出30多款新車(che)型，包括(kuo)眾(zhong)多純電動(dong)汽車(che)，如大眾(zhong)ID.7 Tourer、長(chang)軸距ID. Buzz、CUPRA Tavascan、奧迪Q6 e-tron和(he)保時捷Macan Electric。

對中國市場而言，大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示：“中國是我們非常重要的一個市場。到2027年，集團在中國會上市20多款電動化車型；到2030年，純電動車型超過30款。”

據記者了解，截(jie)至目前(qian)，大(da)眾汽(qi)(qi)車集(ji)團(tuan)投資(zi)25億歐元，進一步拓展(zhan)其(qi)位于(yu)合(he)肥的生產(chan)及創新中心。在產(chan)品方面(mian)，也將在合(he)肥生產(chan)兩款與小鵬(peng)汽(qi)(qi)車共同開發的大(da)眾汽(qi)(qi)車品牌(pai)車型，其(qi)中首款車型為中型SUV，計劃于(yu)2026年(nian)投產(chan)。

記者|苗詩雨

編輯|王(wang)月龍?孫(sun)磊?蓋源源

校對|盧祥勇

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