每經記者｜黃(huang)辛旭    每經編輯｜裴健如

“盡管經(jing)濟形勢不利，博世仍會(hui)(hui)投入創新、合作與并購以(yi)實現業務增長，在轉型(xing)期把握機遇。”4月18日，博世集團(tuan)董(dong)事會(hui)(hui)主席史蒂凡(fan)·哈通在博世2024年度新聞發布會(hui)(hui)上談(tan)到了博世接下(xia)來的戰(zhan)略(lve)重(zhong)點。

財報(bao)數據(ju)顯示(shi)，2023財年，博世銷售額約916億歐元(yuan)(yuan)，息(xi)稅前利潤為48億歐元(yuan)(yuan)，息(xi)稅前利潤率同(tong)比增長(chang)5.3%。

對于博世(shi)而言(yan)，“6%至8%的(de)(de)(de)(de)年(nian)均(jun)增長”“達成至少7%的(de)(de)(de)(de)利潤(run)(run)率(lv)”“在全(quan)球各地區(qu)的(de)(de)(de)(de)關鍵市(shi)場躋身(shen)三大領先供應商之列”，是公司未(wei)來數年(nian)要(yao)實(shi)現的(de)(de)(de)(de)三大目標(biao)。基于此(ci)，博世(shi)方面認為(wei)，今年(nian)的(de)(de)(de)(de)業績超出預期，但(dan)仍未(wei)達到公司所設定(ding)的(de)(de)(de)(de)至少7%的(de)(de)(de)(de)長期利潤(run)(run)率(lv)目標(biao)。

在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場，博(bo)(bo)世2023年(nian)保持了(le)(le)增(zeng)長(chang)(chang)，銷售額達到1390億(yi)元(yuan)人(ren)民幣(bi)（約182億(yi)歐(ou)元(yuan)），同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)5.2%。其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)，智(zhi)能(neng)出行業務成為主(zhu)要(yao)增(zeng)長(chang)(chang)引擎，其(qi)(qi)在華銷售額實(shi)現(xian)了(le)(le)8.2%的增(zeng)長(chang)(chang)，達到1121億(yi)元(yuan)人(ren)民幣(bi)（約146億(yi)歐(ou)元(yuan)），占據博(bo)(bo)世中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)總銷售額的80%。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

不過，博世方面預計，2024年(nian)公司業務(wu)前(qian)景將(jiang)(jiang)持續低迷(mi)。博世集團董(dong)事會成員(yuan)及首(shou)席財(cai)務(wu)官(guan)Markus Forschner認為，2024年(nian)經濟回暖(nuan)的跡(ji)象尚(shang)不明朗。全球范(fan)圍內汽車生產將(jiang)(jiang)停(ting)滯，機械工程市場(chang)持續疲軟，而(er)消(xiao)(xiao)費(fei)品市場(chang)或將(jiang)(jiang)在兩(liang)年(nian)的消(xiao)(xiao)費(fei)抑(yi)制(zhi)后，有小幅復蘇。

“博(bo)世不僅(jin)需(xu)要應(ying)對低迷的市(shi)場環境，還需(xu)面對在戰(zhan)略(lve)領(ling)域投資所帶來的挑戰(zhan)。同時，架構重組與流(liu)程(cheng)優化也將在初(chu)期(qi)帶來負面影響，而積(ji)極影響需(xu)一(yi)段時間后才會逐漸(jian)顯(xian)現。”Markus Forschner表示。

正因如(ru)此(ci)，盈利目標和成本削減將(jiang)是(shi)博世2024年的(de)重(zhong)要工作。其中，裁員將(jiang)是(shi)控(kong)本的(de)一項(xiang)舉措(cuo)。博世方(fang)面(mian)表示會因為結構重(zhong)組等進(jin)行一定的(de)冗余性(xing)裁員。在轉型壓(ya)力(li)下，不少汽車零部件供應商都出現了裁員風波。

據博世方面透(tou)露，截至(zhi)2023年12月31日，博世集團(tuan)在全球范(fan)圍內共有(you)(you)約42.9萬名員工，較上一年增加(jia)了(le)8078人。在2023年，包括德(de)國在內的(de)所(suo)有(you)(you)地區都實現了(le)員工人數的(de)增長，其中美洲地區的(de)增長最多。

對于后續的(de)(de)裁員計劃(hua)，Markus Forschner表示：“博世將有(you)序實施(shi)必要的(de)(de)措施(shi)，同時保持適度的(de)(de)考量。任(ren)何必要的(de)(de)人員調整都(dou)將在與社(she)會合作伙伴協商(shang)的(de)(de)基(ji)礎(chu)上進(jin)行，避免強(qiang)制(zhi)性裁員。”

不過，據博(bo)世(shi)中(zhong)國(guo)總裁徐大(da)全透(tou)露，中(zhong)國(guo)市場的員(yuan)工約為5.8萬人，且中(zhong)國(guo)業務(wu)發(fa)展目前一切正常，未來(lai)在智能化等業務(wu)上，博(bo)世(shi)還有(you)計劃加大(da)人才(cai)的引進。

圖片來源：每經特約記者 梁斯雯 攝（資料圖）

一(yi)直以來(lai)，汽車(che)(che)業務(wu)都(dou)是博世的重要業務(wu)板塊。今年，博世宣布將(jiang)啟(qi)動約30個與電(dian)動汽車(che)(che)技(ji)術相關的生產項目。“電(dian)動出(chu)行未來(lai)將(jiang)至，唯一(yi)的懸念在(zai)于它(ta)將(jiang)以何種速(su)度普及至全(quan)球各地區(qu)。博世預測，到2030年，在(zai)歐洲市場的新車(che)(che)銷售中可能有多達70%是純電(dian)動車(che)(che)。而在(zai)中國和北(bei)美市場，這(zhe)一(yi)比例預計在(zai)40%~50%。”史蒂凡·哈通表示(shi)，他看好電(dian)動智能汽車(che)(che)業務(wu)的發展。

基于此(ci)，博世(shi)將加快向這(zhe)一領(ling)域轉型。比如，在針對電(dian)動(dong)出(chu)行和自(zi)動(dong)駕駛量身定制的(de)新型冗余(yu)制動(dong)系統上(shang)，博世(shi)計劃(hua)實現快于市場(chang)的(de)年均增長，達(da)到(dao)10%。

此外(wai)，博(bo)世(shi)計劃(hua)在車(che)輛(liang)運動(dong)智控系統這項業務上，到(dao)2030年實(shi)現數億歐元的銷(xiao)售額。在最近(jin)的一次冬季測試(shi)中，博(bo)世(shi)為(wei)20多個主流品(pin)牌(pai)的測試(shi)車(che)輛(liang)配備了該技術。

值得關注的(de)是(shi)，自(zi)去年以來(lai)，車市(shi)(shi)的(de)降(jiang)(jiang)價潮也蔓(man)延至(zhi)汽(qi)車供應(ying)商層(ceng)(ceng)面。對(dui)(dui)此，徐大全表(biao)示：“身(shen)處車市(shi)(shi)競爭之中，就難(nan)免(mian)會受到(dao)影(ying)響(xiang)。很(hen)多車企都在(zai)(zai)跟博世(shi)進(jin)行價格談(tan)(tan)判(pan)，甚至(zhi)還(huan)有客(ke)戶表(biao)示不降(jiang)(jiang)價就很(hen)難(nan)付款。客(ke)戶和我們關于價格的(de)問(wen)題一直在(zai)(zai)談(tan)(tan)判(pan)，從(cong)年前談(tan)(tan)到(dao)年底，這(zhe)是(shi)一個艱難(nan)的(de)過程。未來(lai)，我們也會謀(mou)求在(zai)(zai)供應(ying)商層(ceng)(ceng)面、成本(ben)層(ceng)(ceng)面來(lai)降(jiang)(jiang)價，以應(ying)對(dui)(dui)客(ke)戶的(de)需求。”

不(bu)(bu)過，他認為(wei)，目前汽車行業(ye)生產(chan)電動車不(bu)(bu)掙(zheng)錢的模式是不(bu)(bu)健康(kang)的，博世希望這樣的情(qing)況不(bu)(bu)會(hui)實(shi)現太久，因為(wei)這并不(bu)(bu)利于行業(ye)的長久發展。