每經記者｜李(li)星    每經編輯(ji)｜孫磊

據路透社報道(dao)，當(dang)地時間4月15日，特(te)(te)斯拉CEO馬斯克(ke)在發給員(yuan)(yuan)工的一封(feng)內部信中(zhong)表(biao)示(shi)，特(te)(te)斯拉將在全球范圍內裁員(yuan)(yuan)10%，可能影響約1.5萬名員(yuan)(yuan)工。

4月16日，有(you)消息傳出，特斯拉(la)上海工廠的員(yuan)(yuan)工也(ye)已收到(dao)相關裁員(yuan)(yuan)郵(you)件，并已有(you)員(yuan)(yuan)工建立內部交流群探討(tao)裁員(yuan)(yuan)和(he)賠償一(yi)事。對此，《每(mei)日經(jing)濟新聞》記者向(xiang)特斯拉(la)中國方面進行核實，但截(jie)至發稿未獲回(hui)應。

對(dui)于特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)裁員的(de)原(yuan)因(yin)，香頌資本執行董事沈(shen)萌在(zai)接受記者采訪時分析稱，電動車市(shi)場容量增速放緩，而特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)之(zhi)前在(zai)做(zuo)產能的(de)快速擴張，存(cun)在(zai)一定(ding)的(de)資源膨脹(zhang)。在(zai)市(shi)場趨勢發生變化(hua)后(hou)，為了保證毛利(li)率(lv)穩定(ding)，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)需(xu)要進行瘦身(shen)，應對(dui)未來更加嚴(yan)酷的(de)挑戰。

裁(cai)員消息傳出后，特斯拉股(gu)價(jia)跌幅超5%。截至當(dang)地時(shi)(shi)間(jian)4月15日(ri)收(shou)(shou)盤，特斯拉股(gu)價(jia)下跌近5.6%，創(chuang)近一(yi)年來最低收(shou)(shou)盤水平，市值為5142.8億美元(yuan)，與(yu)兩年前巔峰期時(shi)(shi)的1.1萬億美元(yuan)相比縮(suo)水了一(yi)半左右。

裁員早有“信號”

馬斯(si)克在內部信中解釋稱，多(duo)(duo)年來(lai)，特(te)斯(si)拉發展迅速(su)，在全球各(ge)地(di)設立了(le)多(duo)(duo)家工廠。但與此同時，某些領域的(de)角色和(he)工作職能(neng)也出現了(le)重(zhong)復。在公司為下一(yi)階段的(de)增(zeng)長作準備時，降低成本(ben)并提高生產率就(jiu)顯得(de)極其重(zhong)要(yao)。

值得(de)注意的(de)是，在2022年8月舉(ju)行的(de)特斯拉(la)2022年股東大會(hui)上，馬斯克(ke)曾(ceng)宣布，未來，特斯拉(la)預計(ji)會(hui)在全球(qiu)建設10~12家超級工廠(chang)，每座(zuo)工廠(chang)規劃年產能(neng)預計(ji)在150萬輛~200萬輛之間，10年后特斯拉(la)有信心實現超過1億輛的(de)交付量。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖） 

2023年3月，特斯拉全新(xin)工廠(chang)落戶墨西(xi)(xi)哥(ge)，計劃投資約50億(yi)美元(yuan)，每年將生產(chan)約100萬輛汽車(che)。至此，特斯拉在全球已擁(yong)有5座整(zheng)車(che)制(zhi)造超級(ji)工廠(chang)（美國得克薩斯州奧斯汀工廠(chang)、上海超級(ji)工廠(chang)、加利福尼亞超級(ji)工廠(chang)、柏林超級(ji)工廠(chang)，以及墨西(xi)(xi)哥(ge)超級(ji)工廠(chang)）。

隨著(zhu)公司業務的(de)不斷(duan)擴(kuo)大，特斯拉(la)近年來旗下員工人數也呈(cheng)現快速(su)增(zeng)長態勢，從(cong)2017年底(di)的(de)3.8萬(wan)人增(zeng)加(jia)到(dao)2022年底(di)的(de)近12.8萬(wan)人，再到(dao)2023年底(di)的(de)逾14萬(wan)人。

公開數據顯示(shi)，截(jie)至2023年12月31日，特斯拉全(quan)球員(yuan)工(gong)總數為(wei)140473人(ren)。而裁員(yuan)10%意味著將有(you)超(chao)1.4萬名特斯拉員(yuan)工(gong)面(mian)臨失業。“沒(mei)有(you)什(shen)么比這(zhe)個(ge)（裁員(yuan)）決定更讓我痛(tong)恨(hen)的了，但我們(men)必須這(zhe)樣(yang)做(zuo)。這(zhe)將使(shi)我們(men)能夠精益求精、勇于(yu)創(chuang)新、保持(chi)如饑(ji)似渴，為(wei)下一個(ge)增長階段周期做(zuo)好準備。”馬斯克在此(ci)次內部信中表示(shi)。

據(ju)悉，今(jin)年2月，特斯拉就已開始推遲對一部分員工的(de)(de)績效考(kao)核，隨后(hou)開始傳出(chu)特斯拉裁(cai)員的(de)(de)消息——裁(cai)員人數可能(neng)高達(da)20%。而此次馬斯克發布的(de)(de)內部信內容，無(wu)疑印證了此前的(de)(de)裁(cai)員消息，只是裁(cai)員比例(li)不(bu)是20%，而是10%。

一季度銷量不達預期

事實上，特(te)(te)斯(si)(si)拉自(zi)2017年以來，已(yi)在全球(qiu)范圍內進行過多(duo)次較大規模裁員(yuan)(yuan)。2022年6月，馬斯(si)(si)克(ke)在寫給公(gong)司管理層一(yi)(yi)封名為(wei)《暫(zan)停全球(qiu)所有招聘》的(de)郵件中表示，他對經(jing)濟(ji)情(qing)況有一(yi)(yi)種“超級糟透了的(de)感覺”，特(te)(te)斯(si)(si)拉需要削減(jian)大約10%的(de)工作崗位。隨后，特(te)(te)斯(si)(si)拉中國(guo)被曝出裁員(yuan)(yuan)計劃已(yi)執行，裁員(yuan)(yuan)幅度在10%左右，但(dan)不(bu)涉(she)及生產制造端(duan)。彼時，特(te)(te)斯(si)(si)拉全球(qiu)有近1萬名員(yuan)(yuan)工受影響。

而此次裁員還(huan)波及了特斯拉高管人員。4月15日(ri)，特斯拉高管德魯•巴格利(li)諾和(he)羅漢(han)•帕特爾宣布，他們將離(li)開特斯拉。“他們的(de)離(li)職‘表明特斯拉在主要增長(chang)階段遇(yu)到了嚴重的(de)阻力’。”Running Point Capital Advisors首席投資官邁克爾•阿什利(li)•舒(shu)爾曼(man)認為，這是比裁員“更大(da)的(de)負(fu)面信號”。

韋德(de)布什(shen)證(zheng)券丹·艾(ai)夫斯(si)(si)（Dan Ives）也警(jing)告稱，裁(cai)員對特斯(si)(si)拉(la)來(lai)說是一個不祥的信號，預示著(zhu)特斯(si)(si)拉(la)未來(lai)將(jiang)面臨(lin)艱難時期。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

不過，CFRA（即研究咨(zi)詢機構美國財(cai)務研究與分(fen)析(xi)中心）分(fen)析(xi)師Garrett Nelson認為，特(te)斯拉在經濟放(fang)緩期間采取(qu)行(xing)動(dong)降低成本這一事實應該會對(dui)盈利產生積極影(ying)響。

財報顯示(shi)，2023年全年，特斯(si)拉毛利率為18.2%，相較(jiao)2022年下降7.35個(ge)百分點。“特斯(si)拉面(mian)臨的主要不(bu)利因(yin)素包(bao)括汽車價格的降幅比預期(qi)大，電動汽車的競(jing)爭加劇，FSD及第三代平臺等產品、功能(neng)的延遲等。因(yin)此公司(si)雖(sui)然有長(chang)期(qi)增長(chang)潛力，但在短期(qi)面(mian)臨重大風險。”彼時，高盛分析師(shi)認為。

日前，特(te)斯拉更是交出了(le)一(yi)份遠不及預期(qi)的(de)交付數(shu)據。4月2日晚間，特(te)斯拉發布的(de)2024年第一(yi)季度交付數(shu)據顯示(shi)，今年第一(yi)季度，特(te)斯拉在(zai)全球的(de)交付量同比下(xia)降(jiang)8.5%至38.68萬(wan)輛(liang)(liang)，是其近(jin)四年來(lai)的(de)首次同比下(xia)滑，低于市場預期(qi)的(de)43萬(wan)輛(liang)(liang)左右。“特(te)斯拉一(yi)季度產量為43.3萬(wan)輛(liang)(liang)，產銷之(zhi)差(cha)達到(dao)了(le)近(jin)5萬(wan)輛(liang)(liang)，這顯示(shi)，除(chu)了(le)已知的(de)生產瓶頸之(zhi)外，特(te)斯拉可能還存在(zai)嚴(yan)重的(de)需(xu)求問題。”德意(yi)志銀行分析師伊曼(man)紐(niu)爾•羅斯納(na)分析稱。

Robert W. Baird分析師(shi)Ben Kallo則認為，繼2024年第(di)一季度銷售意外下滑(hua)后，特斯拉第(di)二季度銷量可能再(zai)次下降。

事實上，對于今年(nian)(nian)一季(ji)度(du)銷量(liang)的(de)下(xia)滑，馬斯克(ke)在(zai)年(nian)(nian)初舉行的(de)2023年(nian)(nian)財報電話會上就曾(ceng)明確，由于公司正在(zai)研(yan)發下(xia)一代車(che)輛，2024年(nian)(nian)產(chan)量(liang)、交(jiao)付量(liang)和發貨量(liang)增長將放緩，可能會明顯低于2023年(nian)(nian)。