每(mei)經記者｜李星    每(mei)經編輯｜裴(pei)健如

4月9日，乘聯會發布的最新數據顯示(shi)，3月，我國乘用車市場零(ling)售銷(xiao)量為(wei)168.7萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增長6%，環比(bi)增長52.8%。

“3月，國內乘用(yong)車(che)同(tong)、環比均高增長(chang)的(de)重要原因是春節(jie)(jie)因素帶來的(de)節(jie)(jie)后消費(fei)恢(hui)復。”全(quan)國乘用(yong)車(che)市(shi)場信息聯席會(hui)秘書長(chang)崔東(dong)樹解釋稱，春節(jie)(jie)后，車(che)市(shi)“價格戰(zhan)”迅(xun)速升溫(wen)，隨之形成明顯消費(fei)觀望(wang)現象，加之對部(bu)分新(xin)車(che)的(de)關注以及對以舊換新(xin)政策(ce)的(de)預期(qi)，3月車(che)市(shi)呈現“慢熱型”啟動(dong)態勢。

圖片來源：乘聯會

1~3月，國內乘用(yong)車(che)零(ling)售銷(xiao)量(liang)累計為(wei)482.9萬輛，同比(bi)增長13.1%。“2024年一(yi)季度，車(che)市零(ling)售基本(ben)實(shi)現預期中(zhong)的‘開(kai)門紅’走勢(shi)。”崔東(dong)樹表示。

對4月國(guo)內車市的(de)走勢，乘聯會方面(mian)表示(shi)，隨(sui)著近期(qi)小米汽車上市和新一(yi)輪相關車型價格的(de)進一(yi)步調整，加之4月是新車型密集發(fa)布(bu)期(qi)，國(guo)內汽車市場(chang)的(de)消費熱情將逐步被(bei)激發(fa)。

自主乘用車零售保持高增長

3月(yue)，自主品牌(pai)乘用車零(ling)售銷量繼續保持高增(zeng)長(chang)態勢(shi)，達到93萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長(chang)19%，環(huan)比增(zeng)長(chang)51%，市場份額(e)為(wei)54.8%，同(tong)比提(ti)(ti)升(sheng)6個百分點(dian)。當(dang)月(yue)，自主品牌(pai)乘用車批發(fa)市場份額(e)達到59.3%，較去年同(tong)期提(ti)(ti)升(sheng)6.4個百分點(dian)。

對(dui)于自(zi)主品牌乘(cheng)用車零售量保(bao)持高(gao)增長(chang)的(de)原因，崔東樹認為，這主要(yao)得益于自(zi)主品牌乘(cheng)用車在新能源車市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳(chuan)統車企轉(zhuan)型升級表現優異，比亞(ya)迪(di)、奇瑞汽(qi)車、吉(ji)利汽(qi)車、長(chang)安汽(qi)車等傳(chuan)統汽(qi)車品牌市場份(fen)額提升明顯。

3月(yue)，主流合資品(pin)牌(pai)零(ling)售銷量為50萬輛(liang)，環(huan)比(bi)增長近(jin)50%，但較去年同(tong)期下(xia)滑了8%。其中，德(de)系(xi)品(pin)牌(pai)零(ling)售份額(e)為20.4%，同(tong)比(bi)下(xia)降1.5個百分(fen)點；日(ri)系(xi)品(pin)牌(pai)零(ling)售份額(e)為13.8%，同(tong)比(bi)下(xia)降2.2個百分(fen)點；美系(xi)品(pin)牌(pai)市場零(ling)售份額(e)為8.2%，同(tong)比(bi)下(xia)降1.8個百分(fen)點。

從國內狹(xia)義乘用車零(ling)售銷量排名(ming)來看，3月排名(ming)前(qian)三的廠(chang)商中(zhong)，有兩家為(wei)自主車企(qi)。其中(zhong)，比亞迪以26萬(wan)輛(liang)的零(ling)售成績位居第一，緊隨其后的是一汽-大眾（14.1萬(wan)輛(liang)）與(yu)吉利汽車（11.4萬(wan)輛(liang)）。

圖片來源：乘聯會

與(yu)合資品牌類(lei)似，3月，豪華(hua)(hua)車零售銷量也(ye)呈(cheng)現(xian)出環比(bi)高增長(chang)、同(tong)比(bi)下(xia)滑的態勢(shi)，零售銷量為27萬輛，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)3%，環比(bi)增長(chang)67%；零售份額(e)為15.6%，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)1.6個百(bai)分點。“前期持(chi)續受芯片(pian)供給短(duan)缺影響的豪華(hua)(hua)車缺貨問題已(yi)得到大幅改善，但傳統豪華(hua)(hua)車市(shi)場需求并不很強。”崔東(dong)樹(shu)解釋(shi)稱。

由于(yu)春節前廠(chang)(chang)(chang)商(shang)和渠(qu)(qu)道庫(ku)(ku)存(cun)下(xia)降明(ming)顯，3月汽車廠(chang)(chang)(chang)商(shang)生(sheng)產恢(hui)復，形成(cheng)了廠(chang)(chang)(chang)商(shang)產量持平于(yu)批發，但廠(chang)(chang)(chang)商(shang)國內(nei)批發高于(yu)零(ling)售10萬輛的補庫(ku)(ku)存(cun)走勢。乘聯會數據顯示，從2023年9月到今年3月，廠(chang)(chang)(chang)商(shang)與(yu)渠(qu)(qu)道總體去庫(ku)(ku)存(cun)21萬輛，廠(chang)(chang)(chang)商(shang)渠(qu)(qu)道庫(ku)(ku)存(cun)壓力(li)大幅(fu)緩解。

乘用車出口創歷史新高

作為(wei)國(guo)內(nei)(nei)乘用(yong)車(che)市場(chang)主要增(zeng)長動力(li)之一(yi)，3月，國(guo)內(nei)(nei)新(xin)能(neng)(neng)源乘用(yong)車(che)市場(chang)依然(ran)呈現高增(zeng)長態勢。具體來看，國(guo)內(nei)(nei)新(xin)能(neng)(neng)源乘用(yong)車(che)批(pi)發(fa)銷量達(da)到81萬輛，同(tong)比增(zeng)長31.1%，環(huan)比增(zeng)長81.3%，批(pi)發(fa)滲(shen)(shen)(shen)透率37%，較去年同(tong)期(qi)提升了6個百分點。其中(zhong)，自主品牌新(xin)能(neng)(neng)源車(che)滲(shen)(shen)(shen)透率達(da)到51.1%；豪華車(che)中(zhong)的新(xin)能(neng)(neng)源車(che)滲(shen)(shen)(shen)透率達(da)到33.6%；而(er)主流合資品牌新(xin)能(neng)(neng)源車(che)滲(shen)(shen)(shen)透率僅有(you)6.1%。

圖片來源：乘聯會

隨著自主車企(qi)在新(xin)能源技(ji)術(shu)路(lu)線上(shang)的多線并舉(ju)，市場(chang)基盤持(chi)續(xu)擴大，3月(yue)廠(chang)商新(xin)能源批發銷(xiao)量突破萬(wan)輛(liang)的企(qi)業(ye)達(da)到13家（環比(bi)增(zeng)加4家，同比(bi)增(zeng)加2家），占新(xin)能源乘用車總量86.7%（上(shang)月(yue)為(wei)76.6%，去年同期為(wei)80.6%）。其中(zhong)(zhong)，比(bi)亞迪(di)以(yi)約(yue)(yue)30.16萬(wan)輛(liang)的銷(xiao)售成績穩(wen)居第(di)一(yi)，而特斯拉中(zhong)(zhong)國以(yi)約(yue)(yue)8.91萬(wan)輛(liang)的銷(xiao)量居第(di)二(er)位。緊(jin)隨其后(hou)的分別為(wei)長安汽(qi)車（4.54萬(wan)輛(liang)）、吉利汽(qi)車（4.48萬(wan)輛(liang)）和上(shang)汽(qi)通用五菱（3.44萬(wan)輛(liang)）。

主(zhu)(zhu)流合資品牌(pai)中，“南北大(da)眾”強勢(shi)領先，3月新能源(yuan)乘用車批發銷量約為1.78萬輛，占(zhan)據主(zhu)(zhu)流合資品牌(pai)純電(dian)(dian)動(dong)車型48%的(de)份額。“這(zhe)表明(ming)大(da)眾堅定(ding)的(de)電(dian)(dian)動(dong)化轉型戰略初見(jian)成效，其他(ta)合資與(yu)豪(hao)華品牌(pai)仍待發力。”崔東(dong)樹表示。

進入(ru)2024年(nian)以來(lai)，我(wo)國乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)出口延續著去年(nian)年(nian)末強勢增(zeng)(zeng)長(chang)的特征。1~3月，我(wo)國乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)累計出口（含整車(che)與CKD）106.3萬輛，同比增(zeng)(zeng)長(chang)36%。其中，3月，乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)出口（含整車(che)與CKD）40.6萬輛，同比增(zeng)(zeng)長(chang)39%，環比增(zeng)(zeng)長(chang)36%，創歷史最高月度出口量；3月自主(zhu)品牌乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)出口達(da)到34.1萬輛，同比增(zeng)(zeng)長(chang)33%，環比增(zeng)(zeng)長(chang)37%；合資與豪華品牌乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)出口6.5萬輛，同比增(zeng)(zeng)長(chang)110%。 

隨著我國(guo)(guo)(guo)新能源車規模(mo)優勢顯現以及市場(chang)需求擴張(zhang)，自主(zhu)品牌(pai)新能源車型越(yue)來越(yue)多地走出(chu)(chu)國(guo)(guo)(guo)門，在海(hai)外的認可(ke)度也持續提(ti)升(sheng)。3月，國(guo)(guo)(guo)內新能源乘用車出(chu)(chu)口量占總量的29.3%，較(jiao)同期提(ti)升(sheng)5.4個(ge)百分點(dian)。

值得一提(ti)的是(shi)，近(jin)期，美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)政(zheng)府表示計劃調查在中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)制造的電(dian)動(dong)汽車。同(tong)時(shi)，歐(ou)盟(meng)近(jin)日發(fa)布(bu)條例，要求海關對自中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)進口的電(dian)動(dong)汽車進行(xing)登(deng)記(ji)。“美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)和歐(ou)盟(meng)對我國(guo)(guo)(guo)(guo)電(dian)動(dong)車采(cai)取打壓措施是(shi)完全(quan)無理(li)的，完全(quan)是(shi)為了遏制中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)電(dian)動(dong)車在當(dang)地(di)的發(fa)展，以保護其新(xin)能源車發(fa)展較(jiao)慢的現(xian)狀(zhuang)，這(zhe)種做法違反了全(quan)球貿易公平原則(ze)。”崔東(dong)樹在接受《每(mei)日經濟新(xin)聞》記(ji)者采(cai)訪時(shi)表示，從(cong)長(chang)期看，我國(guo)(guo)(guo)(guo)新(xin)能源車出口市場仍然(ran)向好，前景光明。

封面圖(tu)片來源：每經記者 張建(jian) 攝(she)（資(zi)料圖(tu)）