每經記者｜董天(tian)意    每經編輯｜裴健如(ru)

因(yin)“含米量”過高，智己汽車發(fa)布(bu)會引發(fa)的漣漪仍未(wei)散(san)去。

4月8日晚間，智己汽車舉行了一場技術發布會，主角為智己L6。此前(qian)，這款(kuan)新車憑借“超快(kuai)充固態電池(chi)首次(ci)量產上車”的營銷標簽，賺(zhuan)足了行業的關注度(du)。

在發布會現場，智己汽車聯席CEO劉濤又將智己L6與小米SU7“深度綁定”。在外界看來，這一方面是因為兩款車型定位接近，另一方面或是品牌方面欲讓智己L6借助小米SU7獲得更高的流(liu)量(liang)與(yu)話題度(du)。

圖片來源：智己汽車微信公眾號

“智能電動車市場這幾天因為雷總（指小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍）的SU7變得比以往更加火熱，因為雷總在發布會上已經清楚地用SU7 PK掉了Model 3，那我們今天就不比Model 3了，我們直接來看一看L6和SU7的實力對比。”雖然“綁定”了話題車型小米SU7，但劉濤仍強調，在流量為(wei)王的“短平快”時代，流量固然非常重要，但科技(ji)創新(xin)才是真正的長期主義(yi)。

對于(yu)智(zhi)(zhi)能化配置，劉濤表示，“前不久，其實我們也看到了(le)一些智(zhi)(zhi)能小(xiao)妙招，手電筒、手機支架、外(wai)接(jie)音箱座、外(wai)接(jie)的(de)氛(fen)圍(wei)燈、真的(de)可以用琳瑯(lang)滿目來形容，我和團(tuan)隊都非常佩服友商的(de)想象力”。而(er)上述(shu)配件，均(jun)是小(xiao)米汽車(che)剛剛發布的(de)產品。

在介紹智駕方面時，劉濤表示：“我算了一下，我們大概還是用了將近6分鐘做了智駕的介紹，在這個時候，如果我們對比小米SU7的發布會，雷(lei)總(zong)1分(fen)鐘就把智駕給講完了。有時候(hou)感嘆，還是(shi)雷(lei)總(zong)的效率高。”說完，劉濤向觀眾席(xi)淺鞠一躬。

在產品介紹階段，劉濤則“效仿”了雷軍的“數據化對標”方式，將小米SU7 Max版本和智己L6超強性能版的電池容量、電池能量密度、電機峰值電壓、最大功率等進行了數據對比。“我們看到，SU7在‘三電’（即動力電池、驅動電機、電控系統）上還是下了很多功夫，SU7的800V平臺和智己平臺的800V水平已經非(fei)常接近了。”劉(liu)濤稱。

不過，在介紹電驅系統時，劉濤表示，智己L6超強性能版采用了前、后雙SiC（碳化硅）電驅，而小米SU7 Max則采用了前IGBT、后SiC模塊的電驅(qu)，這(zhe)一點與小米官方的宣傳并不(bu)相(xiang)符。

圖片來源：智己發布會直播截圖

盡管劉濤在發布會結束后通過個人社交平臺進行了道歉和澄清，稱上述錯誤是“由于產品信息的調研結果有誤”。但微博認證為“小米科技有限責任公司”的小米公司發言人，仍在4月8日晚間到4月9日凌晨連(lian)發三條微博并(bing)表(biao)示：“我(wo)們不接受個人輕描(miao)淡寫的非正(zheng)式(shi)的道(dao)歉(qian)。我(wo)們再次敦促智己公司，立即公開(kai)澄清，并(bing)向被其誤導(dao)的公眾(zhong)正(zheng)式(shi)道(dao)歉(qian)！”

圖片來源：新浪微博（@小米公司發言人）

在4月9日凌晨發(fa)布的(de)內容中，小米公(gong)(gong)司發(fa)言人表示(shi)，“對(dui)于智己公(gong)(gong)司近(jin)期(qi)一而再、再而三的(de)騷擾(rao)、抹黑行(xing)為，我們的(de)忍讓是有限度的(de)。我們堅(jian)決認為，智己公(gong)(gong)司如此不合理、不合法(fa)、不體(ti)面的(de)行(xing)為完全不符(fu)合上汽集(ji)團的(de)企業文化、價值觀和行(xing)業地(di)位，也不符(fu)合中國新能(neng)源汽車團結發(fa)展的(de)歷史潮流”。

隨后，智己汽車于4月9日凌晨通過微博發布致歉函并@小米公司發言人。該致歉函顯示，在剛剛結束的「超越一切向往」智己L6超級智能轎車發布會過程中，對標近期同級流量熱議的小米SU7產品力介紹過程中，由于團隊內容審核疏漏，造成一處關鍵參數的錯誤標注。

“小米SU7 Max版前后電機均采用SiC碳化硅模塊，與智己L6所采用的技術一致，均為行業頂尖的技術標準。小米汽車及旗下產品SU7，是我們尊敬的競爭(zheng)隊友(you)！由于內審出(chu)現(xian)疏漏，造成對小米(mi)汽車的負面影響，我們深表歉意，也(ye)向(xiang)所(suo)有(you)粉絲、用戶們誠(cheng)摯(zhi)致歉！ ”智己汽車在致歉函(han)中表示(shi)。

圖片來源：新浪微博（@IM智己汽車）

事實上，劉濤在智己L6上市前就曾多次提及小米汽車。4月6日，劉濤通過個人微博表示：“小米汽車速度確實是快，三年就從平臺開始干出了第一輛整車，從原生平臺開始做研發，如此紛繁復雜的整車和零部件試驗和驗證計劃，按照大廠研發測試的節奏，沒有4~5年(nian)是很難完成的，互聯網企業能夠如此(ci)高效和高速地實現，的確有‘快(kuai)步小跑、我(wo)心(xin)澎湃’的感(gan)覺(jue)。”

圖片來源：新浪微博（@IM智己劉濤）

FF創始人賈躍亭也曾通過個人社交平臺表示，小米造車的執行力和營銷能力誠然值得點贊，但是，山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多(duo)人奉為(wei)圭臬，令人擔憂。賈躍亭還稱，價值觀決定了天花板，對(dui)標、抄襲和淺層次的創新無法帶(dai)來根本性的技術變革和基礎科技超越。

劉濤在智己L6上市發布會上也表示：“智己汽車一直堅持，科技(ji)創新是時代(dai)進步(bu)的核(he)心驅動力。”

對(dui)于這(zhe)次事件，有(you)網(wang)友在下(xia)方(fang)評論區表示，“這(zhe)次我(wo)站小(xiao)米”“智己(ji)就知道蹭流量，支持(chi)小(xiao)米”。但也有(you)網(wang)友調侃稱，“保時捷都沒告你”“我(wo)可以(yi)碰瓷別人，但是別人不能碰瓷我(wo)”“小(xiao)米不也是一而(er)再、再而(er)三地騷擾特斯拉(la)和保時捷”。

圖片來源：新浪微博

值得一提的是，此前小米SU7的外觀設計、輪轂造型都曾被外界質疑有“抄襲”痕跡。如，有網友質疑小米SU7的側面線條、方向盤造型與保時捷Taycan相似；前燈組造型與邁凱倫720S有相似之處；后尾燈設計語言與阿斯頓·馬丁相似；20英寸“梅花輪轂”式樣與蘭博基尼Aventador LP700相似。

圖片來源：新浪微博（@陳震同學）

圖片來源：小米汽車官網

對于4月8日的智己L6發布會事件，智己汽車官方微博于4月9日下午再次發文，向小米汽車道歉。“在4月8日智己L6發布會過程中，有一處對小米SU7參數的錯誤標注，再次(ci)誠(cheng)懇道歉。這(zhe)里(li)，我們還是(shi)想誠(cheng)懇地說(shuo)明(ming)，智(zhi)己(ji)汽車在(zai)該事件(jian)中，主(zhu)觀上不存在(zai)蓄意(yi)抹黑的意(yi)圖。”智(zhi)己(ji)汽車方面稱。

圖(tu)片(pian)來源：新浪微博(bo)（@IM智(zhi)己汽(qi)車）

智己汽車還在道歉信中稱，“我們主觀上真的沒有蓄意抹黑的意圖，我們無意也更無力挑戰小米汽(qi)車的潑天流量”。

同時，智(zhi)(zhi)(zhi)己(ji)汽(qi)車對整個事件的(de)前因后果進行了解(jie)釋。“遺(yi)憾的(de)是，小(xiao)米公司(si)發(fa)言人在(zai)三次官方(fang)回(hui)應中用到了‘有(you)意造謠(yao)、抹(mo)黑(hei)、騷擾、不體面’等帶(dai)有(you)傷(shang)害(hai)性的(de)道德(de)貶(bian)義詞，言辭(ci)激烈地(di)上(shang)升到了否定智(zhi)(zhi)(zhi)己(ji)品牌及母(mu)公司(si)上(shang)汽(qi)集團的(de)企業文化和價值(zhi)觀(guan)。懇請小(xiao)米‘口(kou)下留(liu)情’。”智(zhi)(zhi)(zhi)己(ji)汽(qi)車方(fang)面稱(cheng)。

截至4月9日收盤，小米集團-W（01810.HK）報收15.980港元，漲幅為3.097%。

封面圖片來源：每經記者 孔(kong)澤思 攝（資料圖）