建設自由貿易(yi)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)區是黨(dang)中央(yang)在新(xin)時代推進(jin)改(gai)革開(kai)放(fang)的一項(xiang)重要(yao)舉措。就在本(ben)月(yue)1號(hao)，作為(wei)(wei)我省對外開(kai)放(fang)重要(yao)窗口(kou)和載體的四川自貿試(shi)(shi)驗(yan)(yan)區正式掛牌七周年(nian)。七年(nian)間，四川自貿試(shi)(shi)驗(yan)(yan)區以制(zhi)度創新(xin)為(wei)(wei)核心，以可復(fu)制(zhi)可推廣為(wei)(wei)基本(ben)要(yao)求，大(da)膽(dan)試(shi)(shi)、大(da)膽(dan)闖(chuang)、自主(zhu)改(gai)，已形成800余項(xiang)制(zhi)度創新(xin)成果，加快從“試(shi)(shi)驗(yan)(yan)田(tian)”走向“高產田(tian)”。

前不久(jiu)，四川自(zi)貿試驗區(qu)青白江(jiang)片(pian)區(qu)迎來(lai)特殊一員，始發于荷蘭蒂(di)爾堡的“第110屆全國(guo)糖(tang)酒商品交易會專列”順(shun)利抵達成(cheng)都(dou)國(guo)際鐵(tie)路港，這也是(shi)成(cheng)都(dou)國(guo)際班(ban)列首(shou)次服務全國(guo)糖(tang)酒商品交易會。

成都國際鐵路班列有限公司市場營銷部部長 寧巍：中歐班列（成都）這幾年(nian)我(wo)(wo)們開行日益成熟，所以我(wo)(wo)們一(yi)直在(zai)積極為服務(wu)于當地的產業服務(wu)貿(mao)易的發(fa)展(zhan)做一(yi)些(xie)準備和(he)籌劃(hua)，根(gen)據(ju)以后市場的發(fa)展(zhan)和(he)客戶的需求，我(wo)(wo)們會給他量身定做。

如今(jin)，在成都(dou)國際鐵(tie)路港，每2小(xiao)時(shi)(shi)就有一趟國際班列駛出或到達港區，借助于這一物(wu)流優(you)勢(shi)，扎根自貿(mao)試(shi)驗區這個大平(ping)臺，更多國際貿(mao)易業(ye)(ye)務在成都(dou)繁榮發展。成都(dou)正業(ye)(ye)佶祥平(ping)行(xing)汽(qi)車銷(xiao)售有限(xian)公司是一家(jia)入駐自貿(mao)試(shi)驗區七年的(de)老(lao)牌(pai)企業(ye)(ye)，七年時(shi)(shi)間和四川自貿(mao)試(shi)驗區共同成長，成功建成西南唯一的(de)保稅展示車城“中歐汽(qi)車城”。

成都正業佶祥平行汽車銷售公司總經理 陳友富：今年，我(wo)們搶抓市場(chang)(chang)和新能源汽車(che)發展(zhan)風口(kou)，果斷將公司的業務重(zhong)心轉向了(le)出口(kou)，為方便與海(hai)外(wai)市場(chang)(chang)客(ke)戶(hu)溝通(tong)交流，進一步拓展(zhan)客(ke)源，我(wo)們企業還入(ru)住了(le)互聯網(wang)電(dian)商平臺，目前也設立了(le)新疆辦事處(chu)。

通(tong)過與成都國際鐵(tie)路(lu)港之(zhi)間的(de)聯系，中歐(ou)汽車(che)城正致力于(yu)打造(zao)四川(chuan)整車(che)貿易的(de)“橋頭堡”，推動物流(liu)口(kou)岸(an)變(bian)成消費口(kou)岸(an)。而在自貿區(qu)這塊試(shi)驗田里，讓(rang)貿易提速的(de)答案則是(shi)改革創(chuang)新。

成都海關自貿區和特殊區域發展處副處長 宋雙慶：四川自(zi)貿試(shi)驗區(qu)成立以來，成都海(hai)關(guan)以制度創新(xin)為核心，先后推(tui)出了49項(xiang)自(zi)貿創新(xin)成果，其(qi)中(zhong)中(zhong)歐(ou)班列集拼集運新(xin)模式、冰鮮水產品兩段準入(ru)監管模式在(zai)全國(guo)復制推(tui)廣，綜(zong)合保(bao)稅區(qu)一線進區(qu)、即到(dao)即入(ru)、便(bian)捷(jie)監管模式等3項(xiang)入(ru)選全國(guo)最佳(jia)實踐案例。

以綜合保(bao)稅(shui)區一線(xian)進區即(ji)到即(ji)入(ru)便捷監管模式為例，過去，貨物按照“一票多車(che)”的方式申報入(ru)區，往往一票貨物綁定了幾十甚至上百臺車(che)輛(liang)在(zai)卡口集結，改革以后，實現貨物即(ji)到即(ji)入(ru)，平均(jun)節約入(ru)區車(che)輛(liang)等(deng)待時間20小時，調運成本600至800元。

而在四(si)川自貿區川南(nan)臨(lin)港片區，這些(xie)惠企便企的(de)舉措正助力當地臨(lin)港特色產(chan)業集群(qun)加快培育，在區內(nei)的(de)四(si)川新康意眾申(shen)新材料有限(xian)公(gong)司，4條(tiao)生產(chan)線(xian)24小時滿(man)負荷生產(chan)，出口訂單排到了下個月，生產(chan)的(de)預涂膜產(chan)品遠銷中東(dong)、東(dong)南(nan)亞等(deng)10多個國家和地區。

四川新康意眾申有限公司銷售總監 陳嘉敏：預(yu)計今年的產量會達到(dao)1400到(dao)1500噸左右，產值大概在1到(dao)2億元，大部分是(shi)銷往國(guo)外，國(guo)外比例大概占(zhan)80%，未來(lai)我們(men)繼續開(kai)拓全(quan)球(qiu)市場(chang)，出口量希望(wang)可以增到(dao)100%。

通道經濟向產(chan)業(ye)經濟轉型(xing)升級，目前四川自(zi)貿(mao)區川南臨港片區已初步形成先進材料(liao)、糧油食(shi)品、國際貿(mao)易三大(da)百億級產(chan)業(ye)聚(ju)集發展(zhan)態勢。

回首這7年，四川自(zi)貿試驗(yan)區(qu)(qu)以不足全省1/4000的(de)面積，貢獻了全省近1/4的(de)外商直(zhi)接投資、1/10的(de)進(jin)出口(kou)、1/10的(de)新設企(qi)業。從“試驗(yan)田(tian)”走向“高產田(tian)”。當(dang)前四川自(zi)貿試驗(yan)區(qu)(qu)已(yi)進(jin)入轉段轉型、深化升級的(de)新階(jie)段，將(jiang)持(chi)續(xu)推進(jin)制(zhi)度創新、協同開放、產業引領(ling)“三(san)大攻堅”，努力(li)打造高水平制(zhi)度型開放先行區(qu)(qu)。