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據央視新聞，當地時間7日，美國西南航空公司一架從科羅拉多州丹佛飛往得克薩斯州休斯敦的波音737-800型客機在起飛過程中，發動機罩發生脫落。據飛行員報告，發動機罩脫落并撞到襟翼，出于安(an)全(quan)原(yuan)因，該飛機立即返回(hui)并安(an)全(quan)降落在科羅(luo)拉多州丹佛國(guo)(guo)際機場(chang)。美國(guo)(guo)西南航空公司表(biao)示，其維修團隊正在檢查(cha)出現事故的(de)飛機。美國(guo)(guo)聯邦航空管理局表(biao)示，將對此事進(jin)行調查(cha)。

圖片來源：央視新聞

據界面數據公開資(zi)料統計(ji)，1994年(nian)(nian)9月5日波(bo)音(yin)(yin)737-800項目正式啟動。波(bo)音(yin)(yin)737-800型(xing)客機為(wei)波(bo)音(yin)(yin)737改進機型(xing)中的一(yi)款，是波(bo)音(yin)(yin)737-700的機身延長型(xing)型(xing)號，直接取代(dai)了波(bo)音(yin)(yin)737-400。縱觀整個波(bo)音(yin)(yin)737系(xi)列，自1967年(nian)(nian)首(shou)架原型(xing)機交付，到737MAX啟動，在50多年(nian)(nian)時間里，波(bo)音(yin)(yin)737系(xi)列已發展(zhan)出14個型(xing)號。

波音客機事故不斷

近期，美國波音公(gong)司不同型號(hao)的(de)客機頻(pin)發(fa)安全事故(gu)：飛行途中門塞（內嵌式應急門）脫(tuo)落、引擎空中起火(huo)、起飛時輪胎(tai)掉落……

美(mei)國西(xi)南航(hang)(hang)(hang)空公司4月(yue)5日(ri)(ri)通報，其旗下一(yi)架載有154名乘(cheng)客和6名機組(zu)人(ren)(ren)員的波(bo)音737-800型客機4日(ri)(ri)因(yin)發動機起火被迫取消(xiao)飛(fei)行，所幸無人(ren)(ren)受傷。通報說，這(zhe)架客機航(hang)(hang)(hang)班號為1928，原定從美(mei)國得克薩斯(si)州拉伯克·普雷斯(si)頓·史密斯(si)國際機場起飛(fei)。機組(zu)人(ren)(ren)員收到“發動機可能存(cun)在問題(ti)”的提示后，航(hang)(hang)(hang)班“安(an)全停止(zhi)起飛(fei)”。

據新(xin)華社(she)3月(yue)17日消(xiao)息(xi)，3月(yue)15日，美國聯合航空公司(si)一架波音737-800型客(ke)機降落后(hou)發現機身外部缺(que)失一塊面板。

以下是(shi)近(jin)年(nian)尤(you)其是(shi)今年(nian)以來涉及(ji)波音客機的(de)安全事(shi)故：

2018年10月和(he)2019年3月，印度尼(ni)西亞獅(shi)子航(hang)空(kong)公司(si)和(he)埃(ai)塞(sai)俄比亞航(hang)空(kong)公司(si)航(hang)班分(fen)別發生(sheng)空(kong)難(nan)，總計346人(ren)遇難(nan)，失事飛(fei)(fei)機均為波(bo)音737 MAX 8型客機。波(bo)音737 MAX客機隨后(hou)在(zai)全球(qiu)多個國家和(he)地(di)區遭(zao)停(ting)飛(fei)(fei)近兩年。

2021年2月20日，美聯航一架(jia)波音777-200型(xing)客機起飛后不久(jiu)單側引(yin)(yin)擎(qing)出現故(gu)障，飛機被迫緊急降落。降落前，出故(gu)障的引(yin)(yin)擎(qing)爆(bao)炸起火，所(suo)幸未造成(cheng)人員傷亡。

2022年3月(yue)31日，美國達美航空公司一(yi)架波音757型客機搭載198名(ming)乘客從鹽湖(hu)城起(qi)飛，原定飛往首都華盛(sheng)頓。途中，機組(zu)人(ren)員宣布飛機“因(yin)一(yi)塊風擋玻璃碎(sui)裂進入緊急狀態(tai)”，客機隨(sui)后(hou)在丹佛(fo)城安全降落。

2023年6月(yue)6日，印(yin)度(du)航空(kong)公司一架執飛印(yin)度(du)首都新德里至美(mei)國舊金山的(de)波(bo)音777型客機出現(xian)發動機故障，在俄羅斯遠(yuan)東地區馬加丹機場緊急備降。

2024年1月(yue)5日，美(mei)國阿(a)拉(la)(la)斯加(jia)航空公司一(yi)架波音737 MAX 9型客機起飛后不久，機艙側面一(yi)處門塞（內嵌式(shi)應(ying)急門）脫落。調查(cha)人員檢查(cha)后發現(xian)，本應(ying)將門塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故發生時距離該客機交付(fu)阿(a)拉(la)(la)斯加(jia)航空公司僅約兩個月(yue)。

2024年1月13日，日本(ben)全日空航(hang)空公司(si)一架波音(yin)737客(ke)機(ji)在飛行途中被發(fa)現(xian)駕(jia)駛(shi)艙前方玻璃出現(xian)裂痕，飛機(ji)隨即返回(hui)札幌新(xin)千歲機(ji)場。

2024年1月20日，美國達美航空公司一架波音757型客機(ji)在(zai)佐治亞州首府亞特(te)蘭(lan)大市(shi)哈茨菲爾德-杰克遜國際機(ji)場準備起(qi)飛，滑行期間前起(qi)落(luo)架一個輪子突然脫落(luo)，滾出了跑道。

2024年2月19日，美(mei)聯(lian)航一架執飛舊(jiu)金山至波(bo)士頓航班(ban)的波(bo)音757-200型客機(ji)因(yin)機(ji)翼受損備降(jiang)丹佛國際機(ji)場。

2024年(nian)3月4日，美聯(lian)航一架(jia)從(cong)美國休斯敦飛(fei)往邁爾斯堡的波音737客機起飛(fei)后不久因引擎起火被迫返航。

2024年3月7日(ri)(ri)，美(mei)(mei)聯航一架飛往日(ri)(ri)本大阪的(de)波音777-200型(xing)客機從美(mei)(mei)國舊金(jin)山起飛時(shi)，左主(zhu)起落架一個輪胎掉落。

2024年3月11日，總(zong)部位于智利的拉塔(ta)姆航空(kong)公司(si)一架(jia)從(cong)澳大利亞(ya)悉尼飛往新(xin)西蘭(lan)奧克蘭(lan)的波音787-9型客機在飛行中出現“技術故障(zhang)”，機身(shen)劇烈(lie)晃動，造成多人受(shou)傷。

波音管理層“大地震”

據證券時報報道，當地時間(jian)3月25日，美國波音公司(si)首(shou)席執(zhi)行官(guan)戴夫·卡爾(er)霍恩宣布，其將于2024年年底卸任。

3月25日，卡爾(er)霍恩在給員工的信中宣布了這一消(xiao)息，并將1月5日阿拉斯加航空(kong)公司1282次(ci)航班事(shi)故（飛行途中門塞(sai)（內嵌式應(ying)急門）脫落(luo)）比作波音的“分水(shui)嶺”。卡爾(er)霍恩當日接(jie)受美國消(xiao)費者新聞與(yu)商(shang)業頻道采訪時表(biao)示(shi)，辭職決定完全是自(zi)己作出的。

另外(wai)，波(bo)音(yin)當日在一份聲(sheng)明中表(biao)示，2019年(nian)(nian)底開始擔(dan)任公司董(dong)事(shi)會(hui)主席的(de)拉(la)里·凱(kai)爾納(na)決定不在即將舉(ju)行的(de)年(nian)(nian)度股東(dong)大會(hui)上競(jing)選(xuan)連任。董(dong)事(shi)會(hui)選(xuan)舉(ju)史蒂夫(fu)·莫倫科普(pu)夫(fu)接替凱(kai)爾納(na)擔(dan)任獨立董(dong)事(shi)會(hui)主席，帶(dai)領董(dong)事(shi)會(hui)選(xuan)擇(ze)波(bo)音(yin)下一任首席執行官(guan)。莫倫科普(pu)夫(fu)曾擔(dan)任高通首席執行官(guan)，自2020年(nian)(nian)起擔(dan)任波(bo)音(yin)董(dong)事(shi)會(hui)成(cheng)員(yuan)。

同時(shi)，波音民用(yong)飛機(ji)集團(tuan)總裁(cai)兼(jian)首(shou)(shou)(shou)席(xi)執行官(guan)斯坦(tan)·迪爾將退休(xiu)，這兩個(ge)職務(wu)由公司首(shou)(shou)(shou)席(xi)運營官(guan)斯蒂芬妮·波普接(jie)任(ren)(ren)。波普曾(ceng)任(ren)(ren)波音全球(qiu)服務(wu)集團(tuan)總裁(cai)兼(jian)首(shou)(shou)(shou)席(xi)執行官(guan)，并于今年1月(yue)出(chu)任(ren)(ren)波音首(shou)(shou)(shou)席(xi)運營官(guan)。

美國(guo)波(bo)音公(gong)(gong)司(si)1月31日發布的(de)2023年(nian)第四季度財報(bao)顯示(shi)，公(gong)(gong)司(si)收(shou)入(ru)和飛機(ji)交付(fu)量同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)，但該季度凈虧損3000萬美元，全(quan)年(nian)凈虧損約22.42億(yi)美元。財報(bao)顯示(shi)，波(bo)音公(gong)(gong)司(si)去年(nian)第四季度收(shou)入(ru)220.18億(yi)美元，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)10%。其(qi)中民用飛機(ji)集(ji)團收(shou)入(ru)104.81億(yi)美元，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)13%；全(quan)球服務集(ji)團收(shou)入(ru)48.49億(yi)美元，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)6%。此外，波(bo)音公(gong)(gong)司(si)2023年(nian)全(quan)年(nian)收(shou)入(ru)777.94億(yi)美元，交付(fu)民用飛機(ji)528架，同(tong)比(bi)分(fen)別增(zeng)長(chang)17%和10%。

波音公司總裁(cai)兼首席執行官戴夫·卡爾霍恩說，公司工(gong)作(zuo)重點是采(cai)取全面行動提高質(zhi)量，包括聽取737機(ji)型生產員(yuan)工(gong)的意見(jian)，并(bing)與監(jian)管機(ji)構透明合作(zuo)，確保(bao)完(wan)成所有任(ren)務以獲得(de)股(gu)東(dong)信(xin)任(ren)。

今年(nian)以來，波音股(gu)價持續走低，累計跌(die)近30%。截至最新(xin)，股(gu)價報183.14美(mei)元，總(zong)市值1123億美(mei)元。

每日(ri)經濟(ji)新聞綜合央視新聞、新華社、證(zheng)券時報、界面數據(ju)

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