每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如

4月7日，廣(guang)汽埃(ai)(ai)安(an)(an)方面宣布，其與(yu)滴(di)滴(di)自(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)(shi)的合(he)資公(gong)司——廣(guang)州安(an)(an)滴(di)科(ke)(ke)技有限公(gong)司（以下簡稱安(an)(an)滴(di)科(ke)(ke)技）獲批工(gong)商執照。廣(guang)汽埃(ai)(ai)安(an)(an)方面表示，這是L4級自(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)(shi)公(gong)司和車企為了打(da)造(zao)Robotaxi量(liang)產車，在國(guo)內成立的首個合(he)資公(gong)司。

圖片來源：埃安微信公眾號

據(ju)悉，安(an)(an)滴(di)(di)科技總部(bu)位于廣州黃埔，由(you)廣汽埃安(an)(an)與滴(di)(di)滴(di)(di)自(zi)動駕(jia)(jia)駛各持股50%，該(gai)公(gong)司董事長由(you)廣汽埃安(an)(an)副總經理張(zhang)雄擔任(ren)，總經理由(you)滴(di)(di)滴(di)(di)自(zi)動駕(jia)(jia)駛COO孟醒擔任(ren)。安(an)(an)滴(di)(di)科技將基于雙方優勢(shi)，深度融合新(xin)能(neng)源(yuan)整(zheng)車(che)制(zhi)造(zao)經驗和(he)自(zi)動駕(jia)(jia)駛技術(shu)，于2025年推出(chu)首款商業化L4級(ji)自(zi)動駕(jia)(jia)駛車(che)型。

《每日經(jing)濟新聞》記者了解到，廣汽埃(ai)安和(he)滴滴自動駕駛雙(shuang)方合作的首款無人車(che)定(ding)位為跨界(jie)SUV，當(dang)前該車(che)已完成產品定(ding)義(yi)，正在進行設(she)計(ji)造型的聯(lian)合評審，計(ji)劃(hua)明年(nian)實現(xian)量產。

圖片來源：埃安微信公眾號

“該車基于廣汽埃安AEP3.0高端(duan)純電專屬平臺、星靈高端(duan)電子電氣架構打造，同時搭載滴滴自動駕駛(shi)全(quan)套全(quan)無人駕駛(shi)軟硬件技術方案、安全(quan)冗余系統和最新一代面向(xiang)無人化(hua)出行服務(wu)的座艙娛樂系統。”廣汽埃安方面透露。

對(dui)于(yu)未來的運營，廣汽(qi)埃安方面表示(shi)，首批量(liang)產車型將全套適配滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)自(zi)動駕駛無(wu)人化(hua)智能運營系統慧桔港，未來將分批有序投放萬(wan)輛級，并以混合派單形式接入滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)出(chu)(chu)行(xing)網絡，為用(yong)戶提供無(wu)人駕駛出(chu)(chu)行(xing)服務。

“在(zai)行(xing)業趨勢和國家(jia)政策的(de)推動(dong)(dong)下(xia)，新能源汽(qi)車行(xing)業即將進入高階智駕(jia)時(shi)代。廣(guang)汽(qi)埃(ai)安一直積極推進自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術的(de)創(chuang)新和應用，此次與滴滴自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)合資公司執照獲批，探索(suo)出L4級(ji)商業化路線，構建了‘技(ji)術+智造(zao)+運營’L4級(ji)商業生態閉環(huan)，同時(shi)還能通過L4級(ji)規(gui)模(mo)化量產進一步(bu)降低相關技(ji)術成本，為高階智駕(jia)技(ji)術的(de)推廣(guang)與應用鋪平道路。”廣(guang)汽(qi)埃(ai)安副(fu)總(zong)經理張雄表示。

滴滴自動駕(jia)駛COO孟醒則表(biao)示，此(ci)次合(he)資公司獲批以(yi)及首(shou)款量產車取得積極進展，標志著自動駕(jia)駛行(xing)業(ye)(ye)進入到了產品化(hua)(hua)的新(xin)階段，雙(shuang)方將(jiang)緊密(mi)合(he)作，積極推動無人駕(jia)駛規模化(hua)(hua)和商業(ye)(ye)化(hua)(hua)落地(di)。

事實上，早在2021年，滴(di)滴(di)自(zi)動駕駛(shi)公司就(jiu)與廣汽(qi)埃安進行過戰略合(he)(he)作。根(gen)據雙方合(he)(he)意(yi)，合(he)(he)作將結(jie)合(he)(he)滴(di)滴(di)自(zi)動駕駛(shi)軟、硬件技術研(yan)發(fa)優(you)勢與廣汽(qi)埃安自(zi)動駕駛(shi)整車(che)(che)平臺及整車(che)(che)設(she)計、制造能(neng)力，共同開(kai)發(fa)一款可投(tou)入規模化應用的無人駕駛(shi)新能(neng)源車(che)(che)型，并(bing)全(quan)速推(tui)進量(liang)產。

在2023年5月，滴(di)滴(di)自動(dong)(dong)駕(jia)駛公司(si)與(yu)廣(guang)汽(qi)埃(ai)安簽署(shu)深化合作協議，共同發(fa)布無(wu)人駕(jia)駛新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)量(liang)產車項目——“AIDI計劃”。根據“AIDI計劃”，廣(guang)汽(qi)埃(ai)安和(he)滴(di)滴(di)自動(dong)(dong)駕(jia)駛公司(si)將(jiang)共同定義和(he)量(liang)產共享出行(xing)L4無(wu)人駕(jia)駛新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車，并全速(su)推進無(wu)人駕(jia)駛出行(xing)生態建(jian)設，而此(ci)次合資公司(si)獲批工商執照可看(kan)作是(shi)上述合作深化的后續。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

事實(shi)上，隨著(zhu)汽車(che)(che)(che)智能化(hua)技術的(de)進(jin)步，國內絕大多(duo)數新能源車(che)(che)(che)的(de)自(zi)動駕駛(shi)和高(gao)級輔(fu)助(zhu)駕駛(shi)功(gong)能都得到加碼，標志(zhi)著(zhu)自(zi)動駕駛(shi)的(de)“上半場”已經接近尾(wei)聲(sheng)，而“下半場”以成(cheng)本、規模以及運營能力(li)的(de)商業化(hua)比(bi)拼，正在(zai)成(cheng)為(wei)傳統車(che)(che)(che)企、新造車(che)(che)(che)勢力(li)、科技公司(si)等的(de)新“戰場”。

中(zhong)國(guo)工程(cheng)院(yuan)院(yuan)士(shi)、清華大(da)學車(che)輛與運載學院(yuan)教授李克強曾在2023世界智能(neng)(neng)網聯汽車(che)大(da)會上(shang)表示(shi)，目前，全球智能(neng)(neng)網聯汽車(che)整車(che)技(ji)(ji)術(shu)研發投入持續加(jia)大(da)，自(zi)動駕駛技(ji)(ji)術(shu)正(zheng)逐步成(cheng)熟。L2級輔助(zhu)駕駛已實(shi)現(xian)規模應用(yong)(yong)和(he)功能(neng)(neng)拓展，L3級正(zheng)逐步實(shi)現(xian)商業化，L4級正(zheng)進(jin)行示(shi)范應用(yong)(yong)探索(suo)。

不(bu)過，需(xu)要(yao)(yao)注意的(de)(de)(de)是，廣汽(qi)集(ji)團(tuan)旗下(xia)移動出(chu)行品牌如祺出(chu)行也(ye)在(zai)推進(jin)自(zi)動駕(jia)駛(shi)運(yun)營服務(wu)，其(qi)于日前二次遞表港交所，并(bing)表示其(qi)IPO募集(ji)的(de)(de)(de)資金，主要(yao)(yao)用于自(zi)動駕(jia)駛(shi)及(ji)Robotaxi運(yun)營服務(wu)研發等方面，但是考慮到(dao)滴(di)(di)滴(di)(di)與(yu)廣汽(qi)埃安(an)合(he)作的(de)(de)(de)量產車未來將(jiang)(jiang)接入滴(di)(di)滴(di)(di)網(wang)絡(luo)，這一決策更加放(fang)大了如祺出(chu)行的(de)(de)(de)市場壓(ya)力，而這也(ye)將(jiang)(jiang)是廣汽(qi)集(ji)團(tuan)未來需(xu)要(yao)(yao)思考的(de)(de)(de)問題(ti)。