每(mei)經(jing)(jing)記者｜董天意    每(mei)經(jing)(jing)實習(xi)記者｜苗詩雨(yu)    每(mei)經(jing)(jing)編輯｜裴健(jian)如

進入4月以(yi)來(lai)，多家車企(qi)公布今年一季度銷售(shou)業績，中國汽車出口(kou)捷報頻傳(chuan)。

其中(zhong)，2024年(nian)一(yi)季(ji)度，奇瑞集團累計出(chu)口汽(qi)(qi)車(che)約(yue)25.34萬輛(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)40.9%；吉利汽(qi)(qi)車(che)累計出(chu)口銷量約(yue)8.7萬輛(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)66%。另(ling)據中(zhong)汽(qi)(qi)協數據，今年(nian)前兩個月，中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)出(chu)口83.1萬輛(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)22.1%，仍保持中(zhong)高速增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)。

不過(guo)，隨(sui)著我國新(xin)能源汽車出海步伐的加(jia)快，國內車企在享(xiang)受(shou)海外市場機(ji)遇同時，也面臨全球(qiu)技術(shu)壁壘、貿易規定等諸多挑戰，車企出海的壓力也日益顯現。

“全(quan)(quan)球化的(de)進程帶給(gei)中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)出口前所未有的(de)機遇，而(er)貿(mao)易保護主義(yi)等問題也帶來了(le)前所未有的(de)挑戰(zhan)。增長(chang)勢頭(tou)之下，我國(guo)汽車(che)(che)產業(ye)(ye)如(ru)(ru)何(he)更(geng)好出海，特(te)別是(shi)(shi)新能源汽車(che)(che)如(ru)(ru)何(he)在挑戰(zhan)中(zhong)突圍全(quan)(quan)球市場(chang)，依然是(shi)(shi)關系到汽車(che)(che)產業(ye)(ye)發(fa)展的(de)重要問題。”近日，中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)流通協(xie)會會長(chang)沈進軍在“2024中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)進出口高峰論壇”上表示。

新能源車成汽車出口增長主要推動力

近(jin)年來，我國汽(qi)車產(chan)業(ye)出海增(zeng)長(chang)勢頭(tou)顯(xian)著。海關總署數據顯(xian)示(shi)，2023年，我國汽(qi)車出口(kou)總量達522.1萬輛，同比增(zeng)長(chang)57.4%，躍升全球第一大汽(qi)車出口(kou)國。

“伴(ban)隨(sui)著中(zhong)國汽車產業的(de)(de)快(kuai)速崛(jue)起，我(wo)國汽車出(chu)口取得了顯著成績，已(yi)經發(fa)展成為中(zhong)國外貿出(chu)口的(de)(de)新動能代表。”沈(shen)進軍告訴《每日(ri)經濟新聞》記者。

近日，多家車(che)(che)企(qi)公(gong)布的銷售數據也顯示，國內汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)出(chu)口(kou)的增(zeng)長(chang)勢頭仍在持續(xu)。例如(ru)，今年一季(ji)度，奇(qi)瑞集團累計出(chu)口(kou)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)25.34萬輛，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)40.9%，出(chu)口(kou)繼續(xu)位居(ju)中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)第一；吉利汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)3月出(chu)口(kou)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)3.64萬輛，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)81%，再(zai)創歷(li)史新高；3月，比亞迪乘用車(che)(che)出(chu)口(kou)量為3.84萬輛，環比增(zeng)長(chang)65%。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

中汽(qi)(qi)協數據顯示，2023年我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)出(chu)(chu)口491萬輛(liang)（整(zheng)車(che)(che)(che)出(chu)(chu)口485.28萬輛(liang)），出(chu)(chu)口量首(shou)次超過日本，成為全球第一大汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)出(chu)(chu)口國(guo)。其中，新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)出(chu)(chu)口120.3萬輛(liang)，占國(guo)內總出(chu)(chu)口比例創歷史新高。

通(tong)用技(ji)術集團國際控股有限(xian)公司副總(zong)經理武藝告訴記者，根據數據統計，我(wo)國新能源汽(qi)車(che)產銷量(liang)占全(quan)球比(bi)重(zhong)超過60%。“展望2024，我(wo)們對中國汽(qi)車(che)出口持續增長充滿信心(xin)，預計2024全(quan)年(nian)整車(che)出口有望實現600萬余輛，新能源汽(qi)車(che)仍將是主要推(tui)動力(li)。”武藝表示。

產業“出海”應合作共贏

不過，機遇往(wang)(wang)往(wang)(wang)與(yu)挑戰并(bing)(bing)行。出海熱潮下，中國汽車(che)出口之路也并(bing)(bing)非毫無風浪。

中國(guo)(guo)機(ji)電產(chan)品進出(chu)口商會汽車分會秘書長孫曉紅向(xiang)記者表示，目(mu)前我國(guo)(guo)汽車出(chu)口，尤其(qi)是(shi)新能源汽車出(chu)口，仍面臨一些(xie)來自國(guo)(guo)際環境的風險，如(ru)歐(ou)盟對中國(guo)(guo)電動汽車進行的“反補貼(tie)”調(diao)查等。

在此背景(jing)下，我國新能源汽(qi)車(che)(che)出海如(ru)何(he)(he)保持增長(chang)勢(shi)頭？車(che)(che)企又該(gai)如(ru)何(he)(he)進一步打開全球市(shi)場(chang)？

對此，德(de)勤間接稅業(ye)(ye)務全國(guo)副主管合伙人田舒向記者(zhe)表示，“從企(qi)業(ye)(ye)之間的(de)關系看(kan)，企(qi)業(ye)(ye)（出海）要(yao)做好自己(ji)的(de)研發、判斷(duan)，產業(ye)(ye)要(yao)合作(zuo)共(gong)贏，各個協會、智庫機構應合作(zuo)發展，中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)(ye)出海要(yao)跟國(guo)外(wai)同(tong)行一起磋商、合作(zuo)共(gong)贏”。

記者也留意(yi)到，自2023年以來，包括比亞(ya)迪、長(chang)城汽(qi)車、廣(guang)汽(qi)埃安等(deng)在內的車企，正(zheng)加(jia)快(kuai)完善(shan)海外(wai)產業鏈(lian)，優化(hua)海外(wai)市場服務。

盡管當下面對挑戰，但業內(nei)對中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)出(chu)(chu)海的前景仍保持(chi)樂(le)觀。孫曉紅認為，未來一到(dao)兩年內(nei)，中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)出(chu)(chu)口還會(hui)(hui)有增(zeng)長趨勢。“從2024年到(dao)2025年，中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)出(chu)(chu)口仍然會(hui)(hui)維持(chi)15%~20%左右的增(zeng)速。預計(ji)在2024年，中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)出(chu)(chu)口能(neng)夠(gou)達(da)到(dao)600萬輛規(gui)模。其中，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)滲透(tou)率(lv)能(neng)夠(gou)達(da)到(dao)35%，新(xin)能(neng)源車(che)(che)對于(yu)整(zheng)車(che)(che)出(chu)(chu)口增(zeng)長貢獻度將(jiang)達(da)到(dao)40%。”孫曉紅說。

圖片來源：視覺中國

為(wei)了更好地推動(dong)中國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)企業走出去，在“2024中國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)進出口高峰(feng)論壇(tan)”上(shang)，“中國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)出口國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)營(ying)銷(xiao)服務平臺”——Vehilink正式發布。中國(guo)(guo)(guo)(guo)車(che)輛進出口有限公(gong)司總(zong)經理(li)顧超罡表示，該平臺將(jiang)提供一體化綜(zong)合(he)服務為(wei)目標(biao)，通過直接聯通海(hai)外汽(qi)車(che)需求(qiu)與國(guo)(guo)(guo)(guo)內車(che)源供給，構建(jian)差異化新型汽(qi)車(che)貿易商業模式。

在政策層面(mian)，今年2月初，商務部等9單位聯合(he)(he)印發(fa)《關(guan)于支持新能源汽(qi)車貿(mao)易合(he)(he)作(zuo)健康(kang)發(fa)展(zhan)的意見》，從提升國(guo)(guo)際化經營(ying)能力和水平、健全國(guo)(guo)際物流體系、加強金融支持、優化貿(mao)易促進(jin)活動、營(ying)造良(liang)好貿(mao)易環境(jing)、增強風險防范能力等六個方面(mian)提出18項政策措施，推進(jin)新能源汽(qi)車貿(mao)易合(he)(he)作(zuo)健康(kang)發(fa)展(zhan)。

開源證券研(yan)報認為(wei)，回顧中(zhong)國車企(qi)(qi)出(chu)海(hai)的歷程(cheng)，多數都(dou)走過從(cong)產(chan)(chan)品直接(jie)出(chu)口到建立(li)本(ben)土化生(sheng)產(chan)(chan)、銷(xiao)售(shou)、研(yan)發、供(gong)應鏈(lian)體系(xi)(xi)的過程(cheng)。產(chan)(chan)品直接(jie)出(chu)口在(zai)發展初期能快(kuai)速切入(ru)目標市場(chang)，而建立(li)本(ben)土化供(gong)應鏈(lian)體系(xi)(xi)能更好地了(le)解目標市場(chang)、繞過關稅(shui)等壁壘(lei)、降(jiang)低運輸成本(ben)等。因此(ci)，在(zai)國內(nei)基本(ben)盤穩(wen)固的基礎上，積極布局海(hai)外銷(xiao)售(shou)、生(sheng)產(chan)(chan)、研(yan)發、供(gong)應鏈(lian)體系(xi)(xi)的車企(qi)(qi)值(zhi)得關注，尤其是海(hai)外產(chan)(chan)能的放量(liang)有望(wang)推動車企(qi)(qi)海(hai)外銷(xiao)量(liang)快(kuai)速增長。