馬(ma)斯克和造(zao)車新(xin)勢(shi)力們經歷過(guo)的(de)產能(neng)地獄，小米(mi)汽車一樣(yang)要(yao)走一回。

小米(mi)汽車(che)(che)入場，帶給汽車(che)(che)圈強烈沖擊波，關于小米(mi)汽車(che)(che)SU7的熱(re)度，更是在發布會前(qian)后(hou)幾天居高不下，持續霸榜各(ge)大平(ping)臺的熱(re)搜(sou)。

在(zai)發布會開始(shi)前，比亞迪、長城汽車(che)(che)、理想(xiang)汽車(che)(che)、小(xiao)鵬汽車(che)(che)等多家車(che)(che)企便在(zai)官方賬號發文，歡迎小(xiao)米汽車(che)(che)入(ru)場。

發布會當晚(wan)，雷軍(jun)更(geng)是(shi)請來了魏建軍(jun)、李斌、何(he)小鵬、李想(xiang)等一眾車圈大佬坐陣。

發布會全程，小(xiao)米SU7公開對(dui)標(biao)特斯拉和保(bao)時捷，小(xiao)米SU7標(biao)準版(ban)對(dui)標(biao)特斯拉Model 3，小(xiao)米SU7 Max版(ban)本對(dui)標(biao)保(bao)時捷taycan，發布會也揭開了關于該款車最大的懸(xuan)念(nian)——價格(ge)，小(xiao)米SU7標(biao)準版(ban)、Pro版(ban)、Max版(ban)售(shou)價分別(bie)為(wei)21.59萬(wan)元、24.59萬(wan)元、29.99萬(wan)元。

知(zhi)名經濟學者盤和林告訴時(shi)代周報(bao)記者，雷軍邀請眾多車(che)圈大佬為小米SU7站臺，既是為了一起見證，也有可能是小米想要通過智(zhi)能座艙等方式(shi)，切入(ru)其他造車(che)新勢力的供應鏈。

例如(ru)基于小(xiao)米(mi)澎湃OS的(de)小(xiao)米(mi)智能座艙，實現了底層重構，能將(jiang)車輛打造成智能移動空間(jian)，或將(jiang)與華為(wei)在智能生態領域展開對(dui)標。小(xiao)米(mi)通過自(zi)(zi)(zi)研的(de)“9100t超(chao)級大壓鑄集群”和自(zi)(zi)(zi)研壓鑄合金材(cai)料“泰坦合金”，已成為(wei)全球唯(wei)二、國內唯(wei)一(yi)同(tong)時(shi)自(zi)(zi)(zi)研大壓鑄和壓鑄材(cai)料的(de)汽車廠商。

“小米(mi)SU7在造型上向這(zhe)些車企靠攏，在設計上花了心思，這(zhe)種做法其實(shi)和(he)做手(shou)機(ji)的策略(lve)很(hen)類似。”盤和(he)林指(zhi)出，與競品相比，小米(mi)SU7主要優(you)勢(shi)在智能化(hua)和(he)大壓鑄(zhu)，劣勢(shi)在三電技術(shu)和(he)售后體系尚不(bu)完(wan)善。

值(zhi)得注意的(de)是(shi)，發(fa)布會(hui)一結(jie)束(shu)，小(xiao)米(mi)(mi)SU7便迎來“大(da)賣”局面(mian)，發(fa)布會(hui)當晚22時，小(xiao)米(mi)(mi)汽(qi)(qi)車(che)(che)官方稱，4分鐘大(da)定突破(po)(po)1萬(wan)臺(tai)，上市27分鐘，大(da)定5萬(wan)臺(tai)。3月29日晚間，小(xiao)米(mi)(mi)汽(qi)(qi)車(che)(che)官方發(fa)布消息稱，24小(xiao)時內，消費者支付的(de)小(xiao)米(mi)(mi)SU7汽(qi)(qi)車(che)(che)大(da)定訂單數突破(po)(po)88898輛。

圖源：記者拍攝

看車隊伍排到門店外，提車要等半年

與(yu)不斷(duan)增長的大定訂單相對(dui)應(ying)，小(xiao)米汽(qi)車(che)門店一派繁(fan)忙(mang)景象。3月30日下午，廣州星(xing)寰廣場小(xiao)米汽(qi)車(che)門店等待看車(che)的隊(dui)伍(wu)一直(zhi)排到了店外數十米。

同日(ri)，時(shi)代周報記者來到位于北京(jing)東城區的一家小米(mi)汽車旗艦店(dian)，大批消費(fei)者正排隊進店(dian)。店(dian)內，試(shi)乘(cheng)、拍(pai)照、與(yu)小米(mi)SU7合影(ying)的消費(fei)者絡繹不絕(jue)。

銷售(shou)劉一（化名）對記者表示，從(cong)早上(shang)開門(men)到晚上(shang)閉店(dian)，一直都(dou)有很多人來看車、訂車。“29日凌晨兩點才下班，這(zhe)兩天(tian)早上(shang)9點還要照常(chang)上(shang)班。”據劉一介紹(shao)，這(zhe)兩天(tian)來店(dian)里下定的(de)消費(fei)者中(zhong)，選擇標準版和Max版的(de)人較多。車型配色中(zhong)，大(da)部分消費(fei)者都(dou)選擇了不(bu)需要加7000元購買的(de)雅灰色。

消費(fei)者(zhe)試(shi)駕(jia)(jia)的(de)熱情也(ye)不(bu)斷高漲。在(zai)時代周報記者(zhe)所在(zai)的(de)小米(mi)汽車(che)(che)討論群內，有(you)佛山(shan)消費(fei)者(zhe)表示：“3月29日我到(dao)小米(mi)汽車(che)(che)門店，工作日居然有(you)200多人排(pai)隊等待試(shi)駕(jia)(jia)，連試(shi)駕(jia)(jia)都得拼車(che)(che)，這(zhe)場面從(cong)沒見過。”“好幾輛試(shi)駕(jia)(jia)車(che)(che)從(cong)早跑到(dao)晚，到(dao)了下午陸續低電量(liang)，有(you)的(de)車(che)(che)已(yi)經(jing)在(zai)充電了，不(bu)知(zhi)道一(yi)天到(dao)底接待了多少組(zu)試(shi)駕(jia)(jia)。”

而在門(men)店(dian)數量較少的地(di)區，還有米粉驅車(che)上百公(gong)里前去看車(che)。一名濟南(nan)的米粉在3月30日前往青島的小(xiao)米汽(qi)車(che)門(men)店(dian)試駕，并成(cheng)功下定。“我的那(nei)臺提(ti)車(che)日期(qi)顯示要到7月份了。”從(cong)群內(nei)反饋情況來看，小(xiao)米汽(qi)車(che)的交(jiao)付日期(qi)正在快速延期(qi)。

3月31日，小米(mi)汽(qi)車APP顯示，售(shou)價(jia)為21.59萬元的小米(mi)SU7標準(zhun)版(ban)預計(ji)13周(zhou)至16周(zhou)之后才可以交付；售(shou)價(jia)24.59萬元的小米(mi)SU7 Pro版(ban)本預計(ji)16周(zhou)至19周(zhou)之后才可以交付；售(shou)價(jia)29.9萬元的小米(mi)SU7 Max版(ban)本預計(ji)25周(zhou)至28周(zhou)之后才可以交付。

也(ye)就(jiu)是說，上市第三天(tian)如果想買(mai)一(yi)臺小米(mi)SU7 MAX版(ban)本，就(jiu)要等半年才能提(ti)車(che)了。

創始版迎二輪搶購，二手平臺“F碼”價格跳水

一邊(bian)是(shi)小米SU7熱度節(jie)節(jie)攀升(sheng)，另一邊(bian)因“無(wu)法(fa)退(tui)定(ding)金”也引(yin)發了(le)不少爭議。有部分(fen)消費者(zhe)在維權平臺(tai)上投訴稱，5000元小米SU7定(ding)金無(wu)法(fa)退(tui)款，甚(shen)至(zhi)有人組建了(le)“維權群”。

對(dui)此(ci)(ci)，小(xiao)米汽車(che)官(guan)方賬號(hao)發布文章進行(xing)了回應。小(xiao)米汽車(che)表示，按行(xing)業慣例，大定(ding)(ding)一般都有猶豫期(qi)，從(cong)1-3天不等，在此(ci)(ci)期(qi)間(jian)可以退定(ding)(ding)也可以改(gai)配。一旦確認配置(zhi)并鎖單(dan)，車(che)輛即進入生(sheng)產。考(kao)慮到小(xiao)米SU7品鑒(jian)、試駕(jia)的預(yu)約量極大，將(jiang)4月(yue)30日前(qian)的猶豫期(qi)延長至7天。

小米(mi)汽車(che)(che)還(huan)(huan)進一步解釋，不(bu)能退款的用(yong)(yong)戶是(shi)由于小米(mi)提(ti)供了主(zhu)動(dong)(dong)鎖(suo)(suo)定配(pei)置(zhi)(zhi)的選擇，一旦用(yong)(yong)戶選擇鎖(suo)(suo)定配(pei)置(zhi)(zhi)也就意(yi)味著鎖(suo)(suo)單完(wan)成，車(che)(che)輛將進入生產階段，配(pei)置(zhi)(zhi)無法(fa)再次修改，這個時(shi)候定金是(shi)不(bu)可退的。“小米(mi)汽車(che)(che)APP購車(che)(che)流程中，關于主(zhu)動(dong)(dong)鎖(suo)(suo)單不(bu)可退，共計三次提(ti)示(shi)(shi)，并(bing)在最(zui)終鎖(suo)(suo)定配(pei)置(zhi)(zhi)時(shi)直(zhi)接(jie)彈窗(chuang)提(ti)示(shi)(shi)。我們也在此希望大家理解，在鎖(suo)(suo)定配(pei)置(zhi)(zhi)前，還(huan)(huan)請慎重選擇。”

小米汽車(che)方面(mian)表示，截至3月29日中午(wu)12點，小米汽車(che)的客服體系接(jie)到關于退單(dan)及改配需(xu)求，總計469例(li)。相比(bi)(bi)近(jin)9萬個(ge)大定(ding)的數量(liang)，退單(dan)占比(bi)(bi)并不(bu)高。

此外還有消息稱(cheng)，小米(mi)汽車SU7優先(xian)(xian)購買權（F碼）已(yi)在某二(er)手電商(shang)平臺上架，由于可以優先(xian)(xian)選購SU7創始版，因此價格(ge)一度超過(guo)萬(wan)元。

不過3月31日晚，雷軍發(fa)文宣(xuan)布，在(zai)此(ci)前SU7創始版定(ding)購(gou)過程中，系統識(shi)別、攔截了部分異常訂單及黃牛訂單，因此(ci)將于4月1日12時開啟第(di)二輪“驚喜追加”。

官方(fang)表示，此輪(lun)定(ding)(ding)(ding)購同樣享受3月28日當晚一樣的至高31000元(yuan)購車權(quan)益，此次定(ding)(ding)(ding)金為(wei)20000元(yuan)，下(xia)定(ding)(ding)(ding)即鎖單(dan)。已下(xia)定(ding)(ding)(ding)非創始(shi)版的用戶，也可參加本(ben)輪(lun)開售，下(xia)定(ding)(ding)(ding)成功后，可將原有定(ding)(ding)(ding)單(dan)轉為(wei)創始(shi)版。

在創始版宣(xuan)布開啟二(er)輪搶購后，二(er)手平臺(tai)上(shang)的小米汽(qi)車SU7 F碼價(jia)(jia)格(ge)隨即出現跳水(shui)。截至發稿，已有(you)賣家(jia)將價(jia)(jia)格(ge)下(xia)調80%至5000元，但留(liu)言的買(mai)家(jia)只(zhi)愿意出4000，還有(you)網友留(liu)言“別倒(dao)賣了，砸手里了。”

圖源：記者拍攝

友商備戰，小米SU7迎強敵

回到小米SU7本(ben)身(shen)，其(qi)產品實力(li)又(you)如何呢？

發(fa)布會(hui)上(shang)，小米SU7從價格(ge)和參數等多方面不斷對(dui)標(biao)特斯拉Model 3。

雷(lei)軍直言，小(xiao)米SU7在設計時對標(biao)Model 3，Model 3目前(qian)售價(jia)24.9萬(wan)，SU7起售價(jia)21.59萬(wan)元。“比Model 3便宜的那(nei)三萬(wan)，是為了(le)表達對米粉朋友的誠意。”

從參數來看，小米SU7在零百(bai)加速、電(dian)機峰值功(gong)率、續(xu)航等(deng)方面優于(yu)Model 3。巧合的是，同樣(yang)把Model 3作為對手的，還(huan)有小鵬(peng)汽車P7i。

就在小(xiao)米汽車(che)公布(bu)售價(jia)(jia)前幾日，小(xiao)鵬(peng)(peng)剛剛完成了一次降價(jia)(jia)。3月25日，小(xiao)米SU7開啟(qi)門店靜(jing)態品鑒首(shou)日，小(xiao)鵬(peng)(peng)汽車(che)宣(xuan)布(bu)對旗下轎車(che)P7i進行價(jia)(jia)格(ge)調(diao)整(zheng)，售價(jia)(jia)20.39萬(wan)元(yuan)-28.99萬(wan)元(yuan)，降幅2萬(wan)-5萬(wan)元(yuan)。其中，新(xin)增(zeng)車(che)型小(xiao)鵬(peng)(peng)P7i 702 Max鵬(peng)(peng)翼版(ban)同步上(shang)市，新(xin)車(che)指導價(jia)(jia)格(ge)28.99萬(wan)元(yuan)，限時(shi)優惠價(jia)(jia)24.99萬(wan)元(yuan)。

同為700公里續(xu)航，小(xiao)鵬P7i價格卻高出不少。

對這一定價(jia)，雷軍直言(yan)是在虧損。“純電(dian)汽車行業，除(chu)了特斯拉之外，我也(ye)不知道哪家還在賺(zhuan)錢。小米汽車SU7的定價(jia)既要讓(rang)消(xiao)費者覺得(de)我們有誠意，同時其(qi)中的虧損也(ye)要我們能夠扛得(de)起。”

小米汽車(che)的定價給了(le)同行們不少壓(ya)力(li)。發布會后，蔚(yu)來CEO李斌(bin)感嘆：“SU7太猛了(le)，讓我(wo)們后面(mian)發布的樂道都不好定價了(le)！”

造車新勢力之外，更(geng)多車企也在嚴(yan)陣以(yi)待(dai)。3月25日，比亞迪海(hai)豹榮(rong)耀(yao)版上市，共(gong)推(tui)出(chu)5款(kuan)車型，售價區間17.98萬-24.98萬元，較現款(kuan)冠(guan)軍版車型價格下調1萬-3萬元不等。

吉(ji)利也從(cong)2023年(nian)底開啟上新(xin)模式，極氪007、銀河E8、新(xin)極氪001，形成了(le)對(dui)18萬-33萬元價(jia)格區間全覆蓋，在(zai)產品定位與價(jia)格上貼身緊逼小米(mi)SU7。極氪搭載的(de)800V高壓架(jia)構，在(zai)小米(mi)汽(qi)車SU7標準(zhun)版(ban)和PRO版(ban)上是缺失的(de)，這成為極氪的(de)一大優勢。

除了降價(jia)卡位，營銷聲勢也不能落下。在小米(mi)汽車不斷更(geng)新戰(zhan)報(bao)時，3月30日晚，極(ji)氪汽車宣布全新001車型(xing)當日新增大定破2000臺(tai)(tai)，這(zhe)是該車上市首月大定破30000臺(tai)(tai)之后，極(ji)氪又一次發(fa)布戰(zhan)報(bao)。

全新(xin)極氪(ke)001于2月(yue)27日上市(shi)，售價(jia)區間26.9萬-32.9萬元。老用戶、3月(yue)31號前(qian)下(xia)單(dan)用戶終身免費送價(jia)值3.5萬的ZAD智能駕駛(shi)輔助系(xi)統(tong)。3月(yue)29日，極氪(ke)宣布全新(xin)001車(che)型上線融(rong)合華(hua)為(wei)HiCar互聯。

面(mian)對競爭(zheng)如此激烈的(de)市(shi)場環境(jing)，小米汽(qi)車(che)顯(xian)然有一場硬仗要打(da)。

圖源：記者拍攝

營銷之外，雷軍需直面“產能地獄”

小米汽車首款產(chan)品帶給整個(ge)行業強烈的沖擊波，不少人把原因(yin)歸結為營銷(xiao)。

譬如，把價格(ge)留到(dao)最后一刻(ke)發布(bu)，讓猜價格(ge)成(cheng)為全(quan)民參與(yu)的話(hua)題，在新車(che)發布(bu)前，雷(lei)軍(jun)以直播形(xing)式帶觀眾走進小米汽車(che)工廠，又側(ce)面展(zhan)示(shi)了小米汽車(che)的技術積累。

作(zuo)為哪(na)吒(zha)汽車(che)(che)投資人，周(zhou)鴻(hong)也在近期直播(bo)了考察哪(na)吒(zha)汽車(che)(che)工廠(chang)的過程。直播(bo)中，周(zhou)鴻(hong)祎(yi)吐槽哪(na)吒(zha)汽車(che)(che)要學雷軍和小米(mi)，不能從(cong)營銷到(dao)產品規劃總(zong)是自(zi)嗨。

小(xiao)米的確長于營銷，但造車之路有獨到(dao)之處。作為汽車行業后來者，從(cong)立項到(dao)首款車型(xing)的量產只(zhi)用三年就能完(wan)成，離不開小(xiao)米對近百家(jia)汽車上(shang)下游(you)企業針對性的投資布局(ju)。

早年，雷軍以財(cai)務投資的(de)(de)(de)方式對新能(neng)源汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)進行(xing)涉獵，投資了蔚來汽(qi)車(che)、小(xiao)鵬汽(qi)車(che)。此外，小(xiao)米(mi)還投資了激(ji)光(guang)雷達的(de)(de)(de)禾(he)賽科(ke)技、北醒光(guang)子，動力(li)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)中航鋰電(dian)(dian)、蜂巢能(neng)源，芯片的(de)(de)(de)黑芝麻、云途、比亞(ya)迪(di)半導體，底盤(pan)的(de)(de)(de)孔輝科(ke)技、千顧(gu)科(ke)技。小(xiao)米(mi)汽(qi)車(che)搭載的(de)(de)(de)V6/V6s超級(ji)電(dian)(dian)驅，也是小(xiao)米(mi)投資的(de)(de)(de)成果之(zhi)一。

在供應(ying)鏈之外，小米(mi)還有(you)自己的(de)(de)(de)強項(xiang)——智能生(sheng)態。小米(mi)推出的(de)(de)(de)澎湃OS全(quan)球可連接設備數達到(dao)8.23億，通(tong)過“人車家全(quan)生(sheng)態”，力求將多年積累的(de)(de)(de)米(mi)家生(sheng)態打造成護城河。包(bao)括小米(mi)汽車在內的(de)(de)(de)軟硬件產品和服務，將為(wei)小米(mi)貢獻源(yuan)源(yuan)不(bu)斷的(de)(de)(de)利潤。

對(dui)于造(zao)車(che)的(de)前景(jing)，雷軍信心滿(man)滿(man)，在發布會(hui)上(shang)重申(shen)了小米汽車(che)的(de)長期目標(biao)：通過15到20年的(de)努力，成為全球前五(wu)的(de)車(che)企(qi)。

但正如比(bi)亞迪董事長(chang)王傳福所(suo)說，汽車(che)行業(ye)已進入淘(tao)汰賽階段，在實現長(chang)期目(mu)標之(zhi)前，小(xiao)米汽車(che)的當務之(zhi)急(ji)是如何快速上量，走出“產能地(di)獄”。

按照規劃，小米汽(qi)車工(gong)廠分兩期建(jian)設，一期占地(di)面(mian)積約72萬平方米，年(nian)(nian)產能15萬輛，已于(yu)2023年(nian)(nian)6月(yue)竣工(gong)；二期計劃于(yu)2024年(nian)(nian)動工(gong)，2025年(nian)(nian)完工(gong)。

雷軍在發布會(hui)上表示，小(xiao)米汽車(che)工(gong)廠(chang)產(chan)能爬(pa)滿(man)后(hou)，工(gong)廠(chang)每小(xiao)時(shi)(shi)可以生產(chan)40輛小(xiao)米SU7，相當于每76秒就有(you)一臺(tai)新車(che)下線。以此計算，全年24小(xiao)時(shi)(shi)不停工(gong)的(de)情況(kuang)下，小(xiao)米SU7的(de)年產(chan)能大約35萬臺(tai)左右。

但在3月28日(ri)發(fa)布(bu)會后不久，小(xiao)米汽車高(gao)管團隊成員之一(yi)、小(xiao)米汽車高(gao)級顧(gu)問(wen)胡崢楠就發(fa)文表達了(le)對(dui)產能不足的“郁悶”。“怎(zen)么說呢？慶功酒也喝不下(xia)了(le)，今(jin)晚直接回工廠(chang)了(le)，也不睡(shui)覺了(le)。這一(yi)年產能都用完(wan)了(le)，連夜開(kai)會想辦法。”

2023年12月，在接受央視面(mian)對(dui)面(mian)欄目采訪中，雷軍(jun)對(dui)可能(neng)到(dao)來(lai)的(de)產(chan)能(neng)危機也有所預(yu)料。他表示：“我特別擔心一上來(lai)不(bu)火，大(da)家都不(bu)買(mai)；更擔心的(de)是如果大(da)家都來(lai)買(mai)，這一等(deng)要等(deng)一兩年，肯定會被罵慘了。”

目前(qian)上市僅三日(ri)，提車日(ri)期已(yi)經(jing)排到半年后，雷軍的憂慮正在部分實現(xian)。馬(ma)斯克和(he)造車新勢力們經(jing)歷(li)過的產(chan)能地獄，小(xiao)米汽車一(yi)樣要走一(yi)回。比“挨(ai)罵”更值得(de)注意(yi)的是，期間如果出現(xian)更有力的車型，用戶(hu)會不會轉投(tou)他家陣營(ying)？

對于“賭上(shang)一切(qie)”的(de)雷軍來(lai)說，小米汽車不容有失，如何保持交付(fu)節奏避免用戶流失，可能(neng)將是(shi)雷軍未來(lai)一段時間最(zui)重要的(de)事。

（作者 張旭 王賀）

封面圖片來(lai)源：每經記者 張(zhang)建 攝