每經編輯｜何(he)小(xiao)桃   ; 

春節臨(lin)近(jin)，許多旅客選擇自(zi)駕去海南游(you)玩(wan)，瓊(qiong)州海峽新能源(yuan)車(che)輛過(guo)海需求旺盛。

據媒體報道，近日，大量從廣東湛江(jiang)(jiang)南(nan)下(xia)海南(nan)海口的(de)新能源車輛(liang)，因長時(shi)間無法上船而滯(zhi)留湛江(jiang)(jiang)徐聞(wen)港。有車主指責當地港口及航運企業(ye)，對(dui)新能源車輛(liang)區(qu)別對(dui)待。

車(che)主抱(bao)怨排隊9個小時未上船

據極目新(xin)聞(wen)報道，1月(yue)底，陳女士一家人開著新(xin)能源車，從杭州自駕南下到海南過春節。

“到了徐聞縣就開始斷斷續續堵車了。”1月31日下午1時許，陳(chen)女士到達徐聞港，一直排(pai)隊9個小(xiao)時(shi)，到晚上10時(shi)車輛還沒有上船。

車(che)輛在(zai)徐(xu)聞港外排隊等(deng)候(hou)上(shang)船（視(shi)頻(pin)截圖）

陳女士稱，她提前3天到(dao)購(gou)(gou)票(piao)(piao)平臺預約(yue)購(gou)(gou)船(chuan)票(piao)(piao)，但為時已(yi)晚，船(chuan)票(piao)(piao)都(dou)已(yi)經售罄。她跟(gen)家人商(shang)量(liang)后，決定直接到(dao)現場排(pai)隊上船(chuan)，最終在(zai)2月1日凌晨(chen)才登陸海口。

據陳女士講述，燃油車進了(le)港口(kou)，船來了(le)就可以走一大(da)批(pi)，不用等很長(chang)(chang)時(shi)(shi)間；但(dan)新能源(yuan)車則需要長(chang)(chang)時(shi)(shi)間排(pai)隊，“沒有七八(ba)個小(xiao)時(shi)(shi)排(pai)不到。”

有(you)車(che)主(zhu)(zhu)稱，新能源車(che)排(pai)隊時間(jian)長(chang)，是因為安排(pai)上船的“配額”少。不少車(che)主(zhu)(zhu)質疑，船舶運輸相關(guan)公(gong)司歧視(shi)新能源汽車(che)。

2月1日，游客黃先生（化姓）給記者發來了一張徐聞港內張貼的各船舶可裝載的電動汽車數量表格。表格顯示，可裝載電動車的船舶共有27艘，其中(zhong)每艘(sou)船(chuan)可裝載(zai)的(de)電(dian)動汽車數量(liang)(liang)在12至18輛不等，而正常(chang)船(chuan)舶的(de)車輛裝載(zai)總量(liang)(liang)一般有(you)兩三百臺。

徐聞港工作人員向記者(zhe)表示，因新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)上船(chuan)涉及安(an)全(quan)運載的(de)問題，所(suo)以每艘船(chuan)裝(zhuang)載的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)比(bi)例一(yi)般控(kong)制在(zai)10%以下，加上春運期間(jian)車(che)輛增多，所(suo)以造成(cheng)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)排隊時(shi)間(jian)較長的(de)情況。

官方：開通新能源車輛專船專班

據(ju)央視新聞(wen)報(bao)道，記者從廣東湛江海(hai)(hai)事局獲悉，瓊(qiong)州(zhou)海(hai)(hai)峽從2月(yue)1日起開通新能(neng)源車輛過海(hai)(hai)專船(chuan)專班，緩解新能(neng)源汽車過海(hai)(hai)需(xu)求。

新開通的(de)新能源(yuan)車(che)輛專船專班運輸(shu)是指新能源(yuan)車(che)輛及司機由一艘(sou)滾(gun)裝船運輸(shu)，隨(sui)車(che)人員由另一艘(sou)船舶運輸(shu)，且運輸(shu)新能源(yuan)車(che)輛的(de)滾(gun)裝船不(bu)同時載(zai)運旅(lv)客(ke)。目前專船每天(tian)4個(ge)航(hang)班，即徐(xu)聞(wen)港(gang)至新海港(gang)航(hang)班2個(ge)、新海港(gang)至徐(xu)聞(wen)港(gang)航(hang)班2個(ge)。

圖片來源：中國海(hai)事

據了解，瓊州海峽客(ke)滾船嚴格執行《瓊州海峽新(xin)能(neng)源車(che)(che)輛滾裝運(yun)輸(shu)作業(ye)指(zhi)南》要(yao)求(qiu)，按照不高于運(yun)輸(shu)超過10%比(bi)例，不得多于18輛新(xin)能(neng)源電動汽車(che)(che)的要(yao)求(qiu)，安排(pai)符合(he)新(xin)能(neng)源車(che)(che)裝載(zai)運(yun)輸(shu)條件的船舶進行運(yun)輸(shu)。

交通運輸(shu)部廣東海(hai)事局(ju) 湛江徐(xu)聞(wen)海(hai)事處 羅文威：因滾裝運輸的不安全因素，比如海上逃生救援困難、船體結構復雜救援難度大、車輛系固綁扎不牢發生撞擊、海上惡劣天氣和滅火不當破壞船舶穩性等風險，加上新(xin)能源車動力(li)電池的不安(an)全因(yin)素相互疊加，致使運輸風險變得更(geng)加復雜。一旦著火，撲(pu)滅的(de)可能(neng)性幾乎(hu)為零，極有(you)可能(neng)對船舶(bo)和(he)船上人員(yuan)的(de)安全造成(cheng)嚴重危害。

為保障(zhang)廣大司機(ji)旅(lv)客(ke)的(de)生命安全，海(hai)事部門(men)加強(qiang)船舶(bo)現場監(jian)督檢查(cha)，重點檢查(cha)車輛(liang)綁扎情況。

交通運(yun)輸(shu)部廣東海事局 湛江徐(xu)聞海事處 羅文威(wei)：提醒船員做好人車(che)(che)分離，裝車(che)(che)甲板安全(quan)通(tong)道預留，督促船舶指派專(zhuan)職巡艙(cang)(cang)(cang)保安員駐守車(che)(che)艙(cang)(cang)(cang)，每半小時(shi)開展(zhan)一次車(che)(che)艙(cang)(cang)(cang)巡艙(cang)(cang)(cang)工作，確保船舶水上運輸(shu)安全(quan)。

編輯|何(he)小(xiao)桃 杜波

校對|王月龍

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