每經(jing)記者｜段(duan)思瑤    ;每經(jing)編輯｜裴健如    

1月9日，乘(cheng)聯會發布的最新(xin)數據顯示，2023年自主(zhu)品牌乘(cheng)用(yong)車市(shi)場(chang)份(fen)額為52%，比上年同期提(ti)升4.6個百(bai)分點(dian)(dian)。其中(zhong)，2023年12月，自主(zhu)品牌乘(cheng)用(yong)車批發銷量所占市(shi)場(chang)份(fen)額達(da)到58.2%，較上年同期提(ti)升0.8個百(bai)分點(dian)(dian)，距離突(tu)破六成市(shi)場(chang)份(fen)額僅“一步(bu)之遙”。

從目前已公布的數據來看，包括比(bi)亞迪、廣(guang)汽(qi)集團(tuan)、長(chang)城汽(qi)車(che)、奇瑞等(deng)在(zai)內的自(zi)主車(che)企，2023年(nian)銷量相比(bi)2022年(nian)同期均(jun)呈增長(chang)態勢。尤(you)其(qi)是在(zai)新能源(yuan)汽(qi)車(che)市場和出(chu)口市場，自(zi)主品(pin)牌(pai)獲得明顯增量。

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自主(zhu)品牌(pai)的(de)強(qiang)勢崛起，已成(cheng)為不爭的(de)事實。但(dan)不可否認的(de)是，在市場“卷上加卷”的(de)當下，自主(zhu)品牌(pai)內(nei)部正在快速(su)分化(hua)，市場份額向頭部品牌(pai)靠攏的(de)跡象(xiang)愈發明顯。另一個值得關注的(de)變化(hua)是，在各大汽車集團(tuan)內(nei)部，開始出現自主(zhu)陣營(ying)增速(su)“壓過”合資的(de)現象(xiang)。

2023比亞迪強勢領跑

2023年，比亞迪依然(ran)引領著(zhu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)市場銷(xiao)售大潮，全年累(lei)計(ji)(ji)銷(xiao)量(liang)約(yue)為302.44萬輛，同比增(zeng)長61.86%。乘聯會近期預估，2023年，國(guo)(guo)內新(xin)能(neng)源(yuan)乘用車(che)累(lei)計(ji)(ji)批發銷(xiao)量(liang)將達到888萬輛。這意味(wei)著(zhu)，比亞迪有可能(neng)占據2023年國(guo)(guo)內新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)總銷(xiao)量(liang)的三(san)成之(zhi)多。

在這樣的(de)背景下，業內有(you)消(xiao)息(xi)稱(cheng)，比亞迪將豪擲20億元(yuan)，按照每(mei)輛(liang)車666元(yuan)的(de)標準(zhun)發放(fang)給完成(cheng)(cheng)(cheng)銷(xiao)量目(mu)標的(de)門(men)店(dian)，對于未(wei)完成(cheng)(cheng)(cheng)銷(xiao)量目(mu)標的(de)門(men)店(dian)，也(ye)將按照門(men)店(dian)的(de)銷(xiao)量目(mu)標完成(cheng)(cheng)(cheng)率乘以666元(yuan)每(mei)輛(liang)車的(de)標準(zhun)進行發放(fang)。但(dan)該(gai)消(xiao)息(xi)并未(wei)獲得比亞迪方面(mian)證實(shi)。

另一個值得關注(zhu)的(de)變化(hua)是，此(ci)前(qian)在自(zi)主(zhu)(zhu)品牌中(zhong)一度落后的(de)奇瑞(rui)汽車在2023年強勢崛(jue)起。奇瑞(rui)控股(gu)公(gong)布(bu)的(de)銷量(liang)數據顯示(shi)，2023年，其累計銷量(liang)為188.13萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增長(chang)52.6%，超(chao)越了(le)長(chang)城和(he)吉利，在自(zi)主(zhu)(zhu)車企中(zhong)位列(lie)第三。此(ci)時，距(ju)離奇瑞(rui)首次被長(chang)城超(chao)越，已經(jing)過去了(le)11年。

奇瑞(rui)的(de)反超，贏在出(chu)(chu)(chu)口。2023全年(nian)(nian)，奇瑞(rui)出(chu)(chu)(chu)口銷量為93.7萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長101.1%。相較之下，長城和吉利(li)(li)的(de)海(hai)(hai)外出(chu)(chu)(chu)口銷量雖(sui)也不差，但(dan)體量仍不及奇瑞(rui)。其中，長城汽車2023年(nian)(nian)海(hai)(hai)外市場(chang)全年(nian)(nian)銷量為31.6萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長82.48%；吉利(li)(li)全年(nian)(nian)海(hai)(hai)外出(chu)(chu)(chu)口累計銷量為27.41萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長38%。

“合資奶牛”遭遇瘦身

一(yi)直以來(lai)，合資品牌都是拉動國內汽車集(ji)團銷量的主力。如今(jin)，這(zhe)一(yi)現(xian)象正(zheng)在發生變化。

2023年，廣汽(qi)集團(tuan)累(lei)計銷量(liang)突破250萬(wan)輛，同比增長2.92%。雖然合資品(pin)牌仍是廣汽(qi)集團(tuan)的(de)主要(yao)銷量(liang)來源，但占(zhan)比已經出現萎縮。過去一(yi)年，廣汽(qi)本田和廣汽(qi)豐田總(zong)銷量(liang)為159萬(wan)輛，占(zhan)集團(tuan)總(zong)銷量(liang)的(de)63.49%，而在2022年，這一(yi)數字為71%。

上汽集(ji)團(tuan)也(ye)同樣如此。2023年(nian)，上汽集(ji)團(tuan)累計銷量(liang)超過500萬輛，但(dan)相比2022年(nian)的(de)530.3萬輛，還是(shi)減(jian)少(shao)了(le)近28萬輛，同比下(xia)跌5.31%。

深究來看(kan)，上汽(qi)(qi)大眾、上汽(qi)(qi)通用和(he)上汽(qi)(qi)通用五(wu)菱組成的(de)(de)“三駕馬車”出現不(bu)同程度的(de)(de)下(xia)滑(hua)，成為掣肘上汽(qi)(qi)集(ji)團銷量上揚的(de)(de)重要原因(yin)。2023年(nian)(nian)，上汽(qi)(qi)集(ji)團“三駕馬車”全年(nian)(nian)總銷量為361.91萬輛(liang)(liang)，同比(bi)減少(shao)11.54%，相(xiang)比(bi)2022年(nian)(nian)減少(shao)近50萬輛(liang)(liang)，相(xiang)比(bi)2018年(nian)(nian)（610.67萬輛(liang)(liang)）的(de)(de)巔峰(feng)時(shi)刻則減少(shao)了近250萬輛(liang)(liang)。

合資(zi)陣營(ying)式(shi)微，自主品牌正成為(wei)國內汽(qi)車(che)集團(tuan)的(de)新(xin)支點。比(bi)如(ru)，在廣(guang)汽(qi)集團(tuan)自主陣營(ying)中(zhong)(zhong)，廣(guang)汽(qi)乘用車(che)和廣(guang)汽(qi)埃(ai)安2023年的(de)銷量均實現了兩位數增長。其中(zhong)(zhong)，廣(guang)汽(qi)乘用車(che)銷量為(wei)40.65萬輛，同比(bi)增長12.12%；廣(guang)汽(qi)埃(ai)安銷量為(wei)48萬輛，同比(bi)增長77.02%。

“創二代們”需努力

一(yi)直以來，主流車企旗下的新(xin)能(neng)源車品牌，被視為“含著金湯匙出(chu)生”，有著“創二代”的稱(cheng)號。2023年，在(zai)“內(nei)卷”加劇的新(xin)能(neng)源汽車市場，“創二代們(men)”之(zhi)間的差距也愈發明(ming)顯。

2023年(nian)，廣汽埃安(an)以48萬輛(liang)的銷(xiao)售(shou)成績遙遙領先，深藍汽車(che)、極氪(ke)品(pin)(pin)牌(pai)年(nian)銷(xiao)量跨(kua)越(yue)10萬輛(liang)關(guan)口。其中，深藍汽車(che)全年(nian)累(lei)計(ji)交付新車(che)13.69萬輛(liang)，極氪(ke)品(pin)(pin)牌(pai)累(lei)計(ji)銷(xiao)量為11.87萬輛(liang)，月均銷(xiao)量逼近萬輛(liang)大關(guan)。

嵐圖(tu)、智(zhi)己(ji)、極狐等品牌(pai)的(de)年銷量，則還在(zai)5萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)附近(jin)徘徊，但增(zeng)速較猛(meng)。其中，嵐圖(tu)汽車銷量為(wei)5.06萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)160%；智(zhi)己(ji)汽車全年銷量為(wei)3.83萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)665.06%；極狐汽車全年銷售(shou)新車3萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)138%；阿維(wei)塔年銷量為(wei)2.76萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，12月銷量超6000輛(liang)(liang)(liang)。

從2023年(nian)的銷量表現(xian)來看，“創(chuang)二代們”雖“背靠大(da)樹(shu)好乘(cheng)涼(liang)”，但(dan)仍需努力爭取更多的市場份額(e)。在全國乘(cheng)用車市場信息聯席會秘(mi)書(shu)長崔東(dong)樹(shu)看來，傳(chuan)統車企的新能源品(pin)(pin)牌擁有汽車集團(tuan)背景支持，純電(dian)動汽車的本質也是汽車產(chan)品(pin)(pin)，智能化(hua)與高端化(hua)是其差異(yi)化(hua)的發展屬性。

因而，2024年1月(yue)以來，多個品牌又馬不停蹄推進新車(che)上(shang)市，在智(zhi)(zhi)能配(pei)(pei)置上(shang)繼續開“卷”。比(bi)如，阿(a)維(wei)塔11鴻蒙版智(zhi)(zhi)享(xiang)升級(ji)款上(shang)市，售價(jia)區間為30萬(wan)~39萬(wan)元(yuan)，全系(xi)標配(pei)(pei)三(san)顆激光雷達，搭載不依賴高(gao)(gao)精地圖的(de)智(zhi)(zhi)駕NCA，同時贈送限時價(jia)值2.6萬(wan)元(yuan)高(gao)(gao)階智(zhi)(zhi)駕包。

展望2024年(nian)，國泰君安研(yan)報認為，自(zi)主(zhu)品牌(pai)的(de)行業內部競(jing)爭將于 2024 年(nian)愈演愈烈，同時自(zi)主(zhu)品牌(pai)對合資品牌(pai)的(de)國產替(ti)代(dai)有望于2024 年(nian)加速進(jin)行，并逐步從10萬~20萬元的(de)中(zhong)端市(shi)場(chang)向20萬元以上的(de)高端市(shi)場(chang)進(jin)行替(ti)代(dai)。

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