每經(jing)記(ji)者｜孫(sun)桐桐    每經(jing)編(bian)輯｜裴健如(ru)    

臨近歲末，自主品牌(pai)的發展勢(shi)頭依(yi)然強勁(jing)。

日前，乘(cheng)聯會發(fa)布(bu)最(zui)新數據顯示，11月，我國自主(zhu)品(pin)牌乘(cheng)用(yong)車批發(fa)量市(shi)占率為59.7%，較去年同期提升4.6個百分點。自主(zhu)品(pin)牌乘(cheng)用(yong)車在(zai)新能源市(shi)場和出(chu)口市(shi)場獲得明顯增量，頭部自主(zhu)車企轉(zhuan)型升級表現(xian)較好，奇瑞、比(bi)亞迪(di)、長安、吉利等汽(qi)車品(pin)牌市(shi)場份額提升明顯。

“當前不少頭部自主車企(qi)在(zai)(zai)俄羅斯市場獲(huo)得了巨大增量，提升了產能利用率，改善了企(qi)業效益，同時這(zhe)些(xie)資(zi)金收入(ru)也(ye)使他們在(zai)(zai)研發方面(mian)有更多的(de)投入(ru)。”全(quan)國(guo)乘(cheng)用車市場信息聯席(xi)會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者(zhe)表示。

吉利反超一汽-大眾

乘聯會數據顯示，在11月(yue)廠(chang)商批發銷量排名(ming)中，比亞迪汽(qi)車、奇瑞汽(qi)車、吉利汽(qi)車位列(lie)前三(san)，合(he)計占據27.6%的市(shi)場份額。

具體來看(kan)，比(bi)亞迪憑借在新能源汽車領(ling)域的(de)較(jiao)強優勢，以月銷30.1萬輛、同比(bi)增長31.1%的(de)成績，蟬(chan)聯當月銷量冠軍。

今(jin)年1~11月，比亞迪累計銷(xiao)量(liang)(liang)為(wei)268.34萬輛，同比增長64.29%，其全(quan)年銷(xiao)量(liang)(liang)目標為(wei)300萬輛，目前已(yi)經完(wan)成(cheng)89%。

位列第(di)二的奇(qi)瑞汽車，11月(yue)批發(fa)銷(xiao)量(liang)實現(xian)大幅(fu)增(zeng)長(chang)。數據(ju)顯示，11月(yue)，奇(qi)瑞汽車共銷(xiao)售(shou)21.21萬(wan)輛新車，同比增(zeng)長(chang)111%。其中，奇(qi)瑞品(pin)(pin)牌(pai)11月(yue)銷(xiao)量(liang)為14.79萬(wan)輛，同比增(zeng)長(chang)109%；星途品(pin)(pin)牌(pai)11月(yue)銷(xiao)量(liang)1.53萬(wan)輛，同比增(zeng)長(chang)173.3%；捷途品(pin)(pin)牌(pai)銷(xiao)量(liang)4.1萬(wan)輛，同比增(zeng)長(chang)139.7%。

今年以來，奇瑞汽(qi)(qi)車(che)已連續11個月保持增長。截至目前(qian)，奇瑞汽(qi)(qi)車(che)累計銷(xiao)量約為(wei)166.56萬(wan)輛(liang)，同比增長47.8%。奇瑞汽(qi)(qi)車(che)今年將(jiang)銷(xiao)量目標設為(wei)200萬(wan)輛(liang)，目前(qian)完成率為(wei)83.28%，仍有(you)超33萬(wan)輛(liang)的缺口(kou)。

值得注意的(de)是，海外市場銷(xiao)量(liang)已(yi)成為奇瑞汽車增長的(de)重要引擎。“奇瑞50%以上的(de)銷(xiao)量(liang)都(dou)(dou)是在海外市場。奇瑞建了(le)很多(duo)海外工廠(chang)，不少產(chan)品都(dou)(dou)針(zhen)對國(guo)際化(hua)作了(le)相應改進(jin)，所以有較(jiao)大的(de)海外增量(liang)。”崔東樹向記者表示。

11月，吉(ji)利(li)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)表(biao)現也可圈可點(dian)。數據顯(xian)示，11月吉(ji)利(li)批發銷量約(yue)為20萬(wan)輛(liang)，同比增長37.9%，在(zai)乘用車(che)(che)(che)廠(chang)商11月批發量排(pai)名中位列第三。在(zai)11月廠(chang)商零售(shou)銷量排(pai)名中，吉(ji)利(li)汽(qi)車(che)(che)(che)則反超一汽(qi)-大(da)眾位列第二。1~11月，吉(ji)利(li)汽(qi)車(che)(che)(che)累(lei)計銷量約(yue)為153.61萬(wan)輛(liang)，同比增長19%，按(an)照其165萬(wan)輛(liang)的(de)全年銷量目標測算，目前完(wan)成率超過(guo)93%。

頭部自主車企持續領跑

事實上(shang)，頭部自(zi)主車企銷(xiao)量快速增(zeng)長，與新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車市場的(de)快速發(fa)展密不可分(fen)。數據(ju)顯(xian)示(shi)，11月(yue)新(xin)能源(yuan)(yuan)乘(cheng)用車國內零(ling)售滲透(tou)率為40.4%，較去年同期36%的(de)滲透(tou)率提升(sheng)4個百分(fen)點。其(qi)中，自(zi)主品(pin)牌新(xin)能源(yuan)(yuan)乘(cheng)用車滲透(tou)率高達62.1%；豪華品(pin)牌新(xin)能源(yuan)(yuan)車滲透(tou)率為30.9%；主流合資品(pin)牌中的(de)新(xin)能源(yuan)(yuan)車滲透(tou)率僅(jin)有6.6%。

為(wei)了改變當前在電動車(che)市(shi)場(chang)的落后(hou)局面，不少合資品牌也在加(jia)速布局電動車(che)。比如福特(te)品牌在近日推出(chu)了2024款(kuan)福特(te)電馬(ma)，售價23.98萬(wan)(wan)~35.98萬(wan)(wan)元(yuan)。作為(wei)改款(kuan)車(che)型，新車(che)對“三(san)電”系統、智能(neng)化等均進行了升級(ji)。此外，上汽(qi)大(da)眾ID.家(jia)族正在打破“合資電動車(che)賣不動”的魔咒，11月ID.家(jia)族銷(xiao)(xiao)量約為(wei)1.56萬(wan)(wan)輛，單月交付量再創新高。截(jie)至(zhi)目前，上汽(qi)大(da)眾ID.家(jia)族累計銷(xiao)(xiao)量已(yi)達20萬(wan)(wan)輛。

在這樣的(de)背景下，自主(zhu)品(pin)牌(pai)如何長(chang)期保持先發優勢、持續領(ling)跑智(zhi)能(neng)電(dian)動賽道(dao)，成(cheng)為業內(nei)關注的(de)焦點。在吉(ji)利(li)控股集團董(dong)事長(chang)李(li)書(shu)福看來，除(chu)了掌握(wo)核心技術之外(wai)，自主(zhu)品(pin)牌(pai)在供應鏈上的(de)管理至(zhi)關重(zhong)要。

“我們要實現(xian)高(gao)質量可持(chi)續發展，打造有韌性的供應鏈體系，推動(dong)汽(qi)車工(gong)業(ye)向電動(dong)化(hua)、智能化(hua)縱深發展。”李(li)書福說。

基于此(ci)，在首屆中國國際供應(ying)鏈(lian)促進(jin)博覽會期間，吉利(li)不僅(jin)攜吉利(li)銀河(he)E8、領克08、極(ji)氪001FR、極(ji)氪009等多款新(xin)(xin)能源產品亮相，還展出了旗下新(xin)(xin)一代雷神電(dian)混技術、四碳化硅800V系統、高(gao)性(xing)能碳化硅四電(dian)機、甲醇(chun)汽(qi)車技術和(he)綠色甲醇(chun)生(sheng)態鏈(lian)、自研汽(qi)車衛星通信(xin)芯片(pian)、車規級高(gao)精度定位(wei)模組等最新(xin)(xin)技術。

而在中(zhong)國工業設(she)計(ji)(ji)協會會長劉寧看來，自(zi)主品(pin)(pin)牌在打造強大供應(ying)鏈(lian)(lian)體系(xi)的(de)(de)(de)同時(shi)，也需(xu)要(yao)關注工業設(she)計(ji)(ji)層面的(de)(de)(de)話語(yu)權。他認為(wei)，我國新(xin)能源(yuan)汽(qi)車設(she)計(ji)(ji)已不僅僅是單體車型的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)，而是全系(xi)統、全價(jia)值鏈(lian)(lian)、全產(chan)業鏈(lian)(lian)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)。它將(jiang)是消費者選擇產(chan)品(pin)(pin)時(shi)的(de)(de)(de)重要(yao)參考標準，是決定產(chan)品(pin)(pin)質量(liang)的(de)(de)(de)關鍵(jian)要(yao)素。