每經記者｜董天意    每經編輯｜王月龍 裴健如     

一場(chang)冬季汽車測試，引發全網(wang)關(guan)注。

日前，字節跳動旗下汽車媒體懂車帝公布了“2023懂車帝冬測”結果，其中有關嚴寒情況下混動車型純電續航達成率的測試成績，引發熱議。華為(wei)常務董事(shi)、終端BG CEO、智能汽(qi)車解決方(fang)案BU董事(shi)長余承東，吉利控股集團高級副總裁(cai)楊學良以及AITO汽(qi)車和長城汽(qi)車方(fang)面均對其(qi)測(ce)試成績提出(chu)質疑。

圖(tu)片來源：懂車帝網站截(jie)圖(tu)

據懂車帝公布的測試成績，在對十余款插電式混動（包括增程式混動）車型進行的嚴寒情況下純電續航達成率測試中，比亞迪仰望U8的續航達成率為85.08%，排名第一；問界新M7增程版在此次測試中成績不佳，續航達成率僅為31.6%；吉利、長城旗下的多款車型在測試中續航達成率均不足40%。

對于上述測試，AITO汽車官方率先回應。12月8日晚，AITO汽車官方微博發布的《無懼嚴寒，問界系列車型冬測表現官方解讀》稱，“在嚴寒極限及空調持續制熱條件下，（上述媒體測試）多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用戶真實使用場景”。

隨后，余承東、楊學良分別在個人社交媒體發文。楊學良稱：“關于懂車帝發布的《2023懂車帝冬測》混動車型純電續航達成率這項測評結果，我也是不認同的。我同樣認為測評過程不科學、不嚴謹，結論不令人信服，不僅誤導了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力。”余承東則表示：“坑人的測試！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！”

長城汽(qi)車則通過官方(fang)微博(bo)發文(wen)稱，長城汽(qi)車調取了參測(ce)車型(xing)后臺(tai)數據進行(xing)確認，發現部分結果(guo)異常，并以此對懂車帝(di)“純電(dian)續航測(ce)試”“虧電(dian)油耗測(ce)試”“爬坡測(ce)試”成績提出疑(yi)問(wen)。

對此，懂車帝于12月11日通過官方微博回應稱，其2023冬測所有項目使用統一測試標準，符合用戶冬季(ji)極(ji)寒環(huan)境用車(che)場景，不存(cun)在區別對(dui)待。“目前，懂車帝冬測正在進行中。12月14日上午9點，懂車帝將在漠河舉行2023冬測開放日，誠邀所有參與車企現場觀測，我們將全程直播。”懂車帝方面表示。

圖(tu)片來源：新(xin)浪微博(bo)@懂車(che)帝App

12月12日，懂車帝通過(guo)官方微博發(fa)布(bu)聲明稱(cheng)，部(bu)分(fen)網絡(luo)自媒(mei)體賬號在未經核實(shi)、無事實(shi)依據(ju)的基礎(chu)上，陸續發(fa)布(bu)涉及“懂車帝冬測”相關的不(bu)實(shi)內容，使用“無底線黑手”、“黑車帝”、“敲詐勒索”等抹黑內容及謠(yao)言(yan)信息，被大(da)量傳播，嚴重(zhong)誤導(dao)用戶和行業認(ren)知。

懂車帝在聲明中表示，上述言論歪曲懂車帝進行冬測的初衷，嚴重損害公司名譽和形象，已造成惡劣影響。目前，懂車帝已對相關自媒體文章進行取證，并向有關平臺和監管部門舉報，希望相關自媒體賬號立即刪除文章停止傳播，懂車帝將保留對該類賬號和傳播擴散行為進一步追究法律責任的權利。

測試專業性頻(pin)遭質疑

事實上，除(chu)此(ci)次“冬測”外，此(ci)前懂(dong)車(che)帝針對(dui)市(shi)場主流車(che)型(xing)進行的極(ji)端工況測試(shi)，也曾受到車(che)企(qi)質疑。在今年夏季進行的“2023懂車帝夏測”中，在車內甲醛測試環節，理想L9和理想L8經暴曬后車內甲醛含量均超過國標值，而且在開啟空調通風之后甲醛含量不降反升。

對此，理想汽車官方發文回應稱：“懂車帝夏測的測試車輛在室外極端高溫48℃環境下、暴曬4小時進行檢測，此時車內溫度可達70℃，遠高于ISO 12219高溫工況40℃~50℃的測試環境，該條件會加速新車的VOC（車內揮發性有機物）散發。”同時，理想汽車官方強調，上述測試中采用的手持式便攜設備，測量誤差較大。

對“2023懂車帝夏測”成績提出質疑的，還有哈弗品牌。針對“饋電油耗測試”環節，哈弗品牌執行副總經理喬心昱認為，懂車帝使用的“加油跳槍(qiang)計算方法”并不準確，因為該方法由于加油槍流速的不同會引起油箱內氣阻不同，過快或者過慢會對加油槍感應裝置造成提前或者延后跳槍，這就意味著每次加油后油箱內的實際油量存在偏差，短里程測試偏差會更明顯。

12月11日，針對懂車帝“冬測”引發的行業質疑，長城汽車發出了“關于共建新能源測試標準的倡議”。在倡議中，長城汽車方面表示：“媒體的評測是監督、是鞭策，為中國汽車行業帶來了全新視角，也讓更多用戶關注中國新能源汽車。我們呼吁并將全力推動中國汽車行業監管機構、車企、測評機構、媒體和用戶共同協力，制定更加貼合用戶實際應用場景、實際環境條件、實際工況條件的新能源測試標準，為全球用戶提供更嚴謹、更公正、更客觀的評測結果，推動中國汽車行業高質量發展。”

圖(tu)片(pian)來(lai)源：新浪微博@長城汽車(che)

超九(jiu)成“第(di)三方測(ce)評”

涉嫌存(cun)在測評標準類問題

除測評(ping)專業性(xing)外，“2023懂(dong)車(che)帝(di)冬測”的公(gong)平性(xing)也受到了部分網友的質疑。

公開資料顯(xian)示(shi)，懂車帝評(ping)(ping)測(ce)(ce)機制為針對(dui)熱點(dian)新車進行(xing)(xing)(xing)性(xing)能(neng)(neng)、配置(zhi)、空(kong)間、油耗等(deng)諸多維度的(de)基礎測(ce)(ce)評(ping)(ping)。不(bu)過(guo)，所(suo)謂“第三方測(ce)(ce)評(ping)(ping)”，通常是指未取得國(guo)(guo)家(jia)檢(jian)(jian)驗檢(jian)(jian)測(ce)(ce)資質認定及(ji)CNAS（中(zhong)國(guo)(guo)合格評(ping)(ping)定國(guo)(guo)家(jia)認可委員會）認可的(de)組織或者個人，宣稱通過(guo)自身(shen)測(ce)(ce)評(ping)(ping)或引用(yong)對(dui)比專(zhuan)業檢(jian)(jian)測(ce)(ce)結(jie)果、分析(xi)調研數據(ju)、表(biao)達主(zhu)(zhu)觀使用(yong)感受等(deng)方式(shi)對(dui)商(shang)品的(de)質量(liang)、功能(neng)(neng)、設計、成分、服(fu)務、性(xing)價(jia)比等(deng)方面進行(xing)(xing)(xing)橫向(xiang)(xiang)或縱向(xiang)(xiang)比較，并將結(jie)果主(zhu)(zhu)要通過(guo)媒(mei)體以圖文(wen)、視頻或直播(bo)的(de)形式(shi)進行(xing)(xing)(xing)發布(bu)推廣，為消費者提供購買(mai)參考。

此外，“第三(san)方測(ce)評”與我國現行(xing)(xing)(xing)的(de)國家質(zhi)量監(jian)督抽查(cha)、企(qi)業自主(zhu)委托的(de)檢(jian)驗檢(jian)測(ce)不同(tong)，是獨立于國家司法部門、行(xing)(xing)(xing)政機關、經營者(zhe)和消費者(zhe)之(zhi)外的(de)民(min)商事行(xing)(xing)(xing)為，具有非官方性特(te)征。

有觀(guan)(guan)點認為，第三(san)方(fang)測(ce)評的(de)(de)結(jie)果客(ke)觀(guan)(guan)上會(hui)影(ying)響(xiang)消費(fei)(fei)者購(gou)買行為，客(ke)觀(guan)(guan)公(gong)正科學的(de)(de)測(ce)評結(jie)果有助于(yu)實現(xian)消費(fei)(fei)者的(de)(de)知情權、選擇權、公(gong)平交易權等權益(yi)，反之，則可能誤導消費(fei)(fei)者，損(sun)害(hai)消費(fei)(fei)者的(de)(de)合法權益(yi)。同(tong)時，不客(ke)觀(guan)(guan)、不公(gong)正以及不科學的(de)(de)結(jie)果還會(hui)損(sun)害(hai)經營者商(shang)業信譽，破壞公(gong)平競爭(zheng)的(de)(de)商(shang)業環境。

據中國消費者協會發布的《“第三方測評”對消費者權益影響調查報告》，中消協對抖音、微博、小紅書、快手、B站、西瓜視頻、微信平臺等12個互聯網平臺共計350家“第三方測評”賬號進行體驗式調查后發現：93.1%的“第三方測評”涉嫌存在測評標準類問題，其中缺乏測評標準的主觀性測評多；55.7%的“第三方測評”涉嫌存在商測一體、以商養測類的模式難保公正性；37.2%的消費者反映通過觀看“第三方測評”所購買的商品出現過質量問題；35.7%的“第三方測評”存在涉嫌虛假測評類問題。

對此，中國(guo)消(xiao)費(fei)(fei)者協(xie)會(hui)針對“第(di)三方測評”發展規范提出三方面的(de)(de)建議：一是政府監(jian)管、行業(ye)自(zi)律、社會(hui)監(jian)督協(xie)同(tong)發力(li)，設置行業(ye)準入(ru)門檻，加大市場監(jian)管力(li)度；二(er)是平(ping)臺方需進行賬(zhang)號(hao)身(shen)份認證，強化問題賬(zhang)號(hao)審(shen)核；三是消(xiao)費(fei)(fei)者需提高測評作品的(de)(de)鑒別力(li)，拒絕“只評不測”。

記者|董天意(yi)

編輯|王月龍?裴健(jian)如 杜(du)恒峰

校對|程鵬

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