每經記(ji)者｜李星    每經編輯｜王月龍 孫磊     

在外界都認為特(te)斯拉將進一步對(dui)(dui)旗(qi)下車型(xing)降價時，它卻反向操作，對(dui)(dui)Model Y高性能版車型(xing)售價上調1.4萬元。

10月27日一早，特斯拉(la)官方微博發布消息稱，國產Model Y高性能版價格上調1.4萬元，調整后售價36.39萬元。而后(hou)輪驅動(dong)標(biao)準版(ban)和長續(xu)航(hang)版(ban)Model Y則價格保持不變(bian)，起售(shou)價分別(bie)為26.39萬(wan)、29.99萬(wan)元(yuan)。

圖片來源：新(xin)浪微博（@特斯拉）

值得注意的是，新(xin)款Model Y剛于(yu)國慶(qing)期間正式開始(shi)交付(fu)，彼(bi)時特斯(si)拉提(ti)出的(de)口號(hao)是“性能配置提(ti)升(sheng)價(jia)格不變(bian)”。10月1日，特斯拉中國宣布Model Y汽車再進化，性能配置有所提升但售價不變。相較老款車型，新版Model Y新增多色氛圍燈、采用科技紡織材料的全新儀表臺飾板、19英寸雙子星輪轂。另外，全新Model Y后輪驅動版百公里加速時間為5.9秒，相比老款縮短了1秒。

對于不到一個月，特斯拉“調價”的行為，《每日經濟新聞》記者向特斯拉中國方面了解情況。“繼續降價將會是大趨勢。”特斯拉方面工作人員僅表示。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時分析稱，特斯拉此舉是基于其利潤壓力加大，作出的一次價格調整，延續到其他車型的可能性不大。“特斯(si)拉在面(mian)臨利潤(run)壓(ya)力的(de)同(tong)時，也(ye)承(cheng)受著全年沖擊180萬輛銷量目標(biao)的(de)壓(ya)力。”崔東樹認為。

此外，有分析人(ren)士分析稱，Model Y高(gao)性能版售(shou)價上漲，從(cong)側面體現出Model Y的(de)“供不應(ying)求”。“特(te)斯拉用(yong)不斷(duan)進化的(de)產(chan)品力，持續贏(ying)得消費(fei)市場的(de)熱烈反(fan)響。”特(te)斯拉方(fang)面也對外表示。

記者查閱特斯拉中國官網發現，新款Model Y后輪驅動版和高(gao)性(xing)能版車(che)型預(yu)(yu)交(jiao)付日期皆為(wei)2~6周，長續航版車(che)型預(yu)(yu)交(jiao)付日期在6~8周。

圖片來源：特斯(si)拉中國官網

值得一(yi)提(ti)的(de)是，此次Model Y高性能(neng)版(ban)(ban)上漲后(hou)的(de)價格(ge)恢復到了最(zui)近一(yi)輪降(jiang)價前的(de)售價。8月14日一(yi)早(zao)，特斯拉官方微(wei)博發文稱，即日起(qi)，特斯拉中(zhong)(zhong)國(guo)Model Y長續(xu)航(hang)和高性能(neng)版(ban)(ban)降(jiang)價1.4萬元(yuan)(yuan)(yuan)。其(qi)中(zhong)(zhong)，Model Y長續(xu)航(hang)版(ban)(ban)起(qi)售價從31.39萬元(yuan)(yuan)(yuan)調整為29.99萬元(yuan)(yuan)(yuan)；Model Y高性能(neng)版(ban)(ban)從36.39萬元(yuan)(yuan)(yuan)調整為34.99萬元(yuan)(yuan)(yuan)。

“Model Y高性能(neng)版車型的受眾群體(ti)更多(duo)是追求性能(neng)，他們對價格敏(min)感(gan)度相對較低(di)。”崔東樹解釋稱。

不過，也有不少網友在特斯拉微博下留言稱：“造成其他配置也要漲價的錯覺，讓你下單交付，老套路了”“老套路了，我是不會下單的。”。

乘聯會發布的數據顯示，9月，特斯拉上海超級工廠交付(fu)約7.4萬輛(liang)，其中(zhong)Model Y交付(fu)約5.32萬輛(liang)，位居(ju)當月豪華品牌車型(xing)銷量榜首。

特斯(si)拉官網數據則顯(xian)示(shi)，2023年第三(san)季度特斯(si)拉全球(qiu)范圍內(nei)共(gong)生(sheng)產(chan)(chan)43.05萬輛電(dian)動(dong)車(che)，交付43.51萬輛電(dian)動(dong)車(che)。其中，Model 3和Model Y的產(chan)(chan)量(liang)為(wei)41.6萬輛，交付量(liang)為(wei)41.91萬輛。

得(de)益于(yu)Model Y的優異表現，特斯拉第(di)三(san)季(ji)度汽(qi)車銷售(shou)收(shou)入增(zeng)加(jia)明(ming)顯。特斯拉2023年第(di)三(san)季(ji)度財報顯示(shi)，其在第(di)三(san)季(ji)度汽(qi)車銷售(shou)收(shou)入增(zeng)加(jia)了7.97億美元，同比增(zeng)長4%。

圖片來源：特斯拉財報

但由于大規模降價影響，特斯拉在今年第三季度雖營收保持正增長，但其凈利潤和毛利率均出現了明顯下滑。財報顯示，特斯拉今年第三季度營收約234億美元，同比增長9%，低于華爾街預期的243億美元，為3年來最慢增速；凈(jing)利潤(run)為18.53億美元，同比下滑44%。

此外，特斯拉毛利率在第三季度也進一步下滑至17.9%，較二季度的18.2%下滑了0.3個百分點，創4年來新低。“特斯拉此次漲價，主要是因為其當前承受了很大的利潤壓力，急于恢復毛利率。”崔東樹分析稱。

記者(zhe)|李(li)星

編輯|王月龍 孫磊 蓋源源

校對|劉(liu)思(si)琦

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