每(mei)經記者｜張蕊    每(mei)經編(bian)輯｜陳旭    

綠(lv)色航空(kong)制造業迎來(lai)利好。

10月10日，工業(ye)和信息化(hua)部等四部門印發《綠色航空制造業(ye)發展綱要(yao)（2023-2035年）》（以下簡稱《綱要》）。

《綱要》指出，發展綠色航空制造業(ye)是應對(dui)氣候變化、實現航空產業(ye)可(ke)持續發展的必然要求，是新一(yi)輪航空科(ke)技革命(ming)和產業(ye)變革的重要方向，是提升航空制造業(ye)未來競爭力的重大戰略(lve)舉措。

《綱要》明確了行業的發展目(mu)標：到2025年，國產(chan)民用飛機節能(neng)、減排、降噪性能(neng)進一步提(ti)高(gao)，航空綠(lv)色(se)制(zhi)造水平全(quan)面提(ti)升，綠(lv)色(se)航空產(chan)業發展取得階段性成(cheng)果，安全(quan)有效的保(bao)障(zhang)體(ti)系基(ji)本建成(cheng)。

與此同時(shi)，使用(yong)可(ke)持續航(hang)空(kong)燃料的國產民用(yong)飛機(ji)實(shi)現示范應用(yong)，電動通航(hang)飛機(ji)投(tou)入商業(ye)應用(yong)，電動垂直(zhi)起(qi)降航(hang)空(kong)器(qi)（eVTOL）實(shi)現試點運(yun)行，氫能源飛機(ji)關鍵技術完成可(ke)行性驗(yan)證(zheng)，綠色(se)航(hang)空(kong)基(ji)礎設施不斷(duan)夯實(shi)，形成一批標準規(gui)范和(he)技術公共服務平臺，有效支撐(cheng)綠色(se)航(hang)空(kong)生產體系、運(yun)營體系建(jian)設。 

這意味著，在不久的(de)將來，我們有望能乘上(shang)電動飛機。

《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035年）》提出的發展目標

圖片來源：工信部

綠色航空制造業發展面臨重大戰略機遇

為(wei)何(he)要(yao)(yao)推動綠色(se)航(hang)(hang)空制(zhi)造業發展(zhan)？《綱要(yao)(yao)》指出，當前，高(gao)質量發展(zhan)對我國綠色(se)航(hang)(hang)空制(zhi)造業提出新(xin)要(yao)(yao)求，我國綠色(se)航(hang)(hang)空制(zhi)造業發展(zhan)面臨(lin)重大戰略機遇。

具(ju)體而言，一(yi)(yi)是我國(guo)航空運輸(shu)、物流配送、城(cheng)市空運、航空應急救援等領域(yu)均具(ju)有(you)巨大潛在市場。二是我國(guo)電(dian)(dian)動汽車(che)、軌道交通(tong)等新能(neng)源(yuan)裝備領域(yu)積累了(le)技(ji)術(shu)(shu)優(you)勢(shi)，形成了(le)先進工業(ye)基礎，為航空制造(zao)業(ye)綠色(se)化發展(zhan)提供了(le)契機(ji)。三是新一(yi)(yi)輪科技(ji)革命推(tui)動新能(neng)源(yuan)、新材料、新一(yi)(yi)代信息(xi)技(ji)術(shu)(shu)與航空科學(xue)技(ji)術(shu)(shu)加速(su)融(rong)合，電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機(ji)、傳感器、飛控系統(tong)等相關(guan)技(ji)術(shu)(shu)不(bu)斷突破，共享出行、智(zhi)慧(hui)城(cheng)市等新模(mo)式不(bu)斷發展(zhan)，為航空制造(zao)業(ye)綠色(se)化智(zhi)能(neng)化轉型帶(dai)來了(le)重大機(ji)遇。

不僅如此，我國綠色航空制造業發展也具備良好基礎。黨的十八大以來，我國(guo)綠色(se)航空(kong)制造業(ye)發(fa)展取(qu)得積極成(cheng)效。綠色(se)高效、安全低噪(zao)的飛(fei)行器(qi)設計、制造與驗證技術持續更新迭代；輕小型固(gu)定(ding)翼(yi)電(dian)動飛(fei)機、多旋翼(yi)無人(ren)機發(fa)展水平居世界前列；電(dian)動垂直起(qi)降航空(kong)器(qi)、飛(fei)行汽車等產(chan)品迅速興起(qi)，部分領域形成(cheng)產(chan)業(ye)優勢(shi)。 

因此，總(zong)體來看，未來一段時期內(nei)，我國綠色(se)航(hang)空(kong)制(zhi)造(zao)(zao)業發展既面(mian)(mian)臨重要戰略機遇，也面(mian)(mian)臨諸多新的(de)挑戰，必須立(li)足當(dang)前、著眼長遠，系統謀(mou)劃、統籌推進，開拓綠色(se)航(hang)空(kong)制(zhi)造(zao)(zao)業高質量發展新局(ju)面(mian)(mian)。

《每日經濟新聞》記者注意到(dao)(dao)，《綱要》除了(le)明確到(dao)(dao)2025年的發展目(mu)標(biao)，還(huan)提出了(le)到(dao)(dao)2035年的發展目(mu)標(biao)：建(jian)成具有(you)完整性(xing)、先進性(xing)、安(an)全性(xing)的綠色航(hang)(hang)空制造(zao)體(ti)系，新能源航(hang)(hang)空器成為發展主流(liu)，國產民(min)用(yong)大飛機(ji)安(an)全性(xing)、環保性(xing)、經濟性(xing)、舒適(shi)性(xing)達到(dao)(dao)世界(jie)一流(liu)水平，以無人化(hua)(hua)、電(dian)動化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)為技(ji)術特征的新型通用(yong)航(hang)(hang)空裝備實(shi)現商業化(hua)(hua)、規模化(hua)(hua)應用(yong)。

賽(sai)迪顧(gu)問智能裝備產業研(yan)究中心副總經(jing)理(li)楊嶺在接受《每日經濟新聞》記(ji)者微(wei)信采訪時表示，從(cong)產(chan)業化角度看，我國新能源航空器有一些產(chan)品(pin)已(yi)經走出實驗室(shi)并(bing)投入應用(yong)示范，但總體還處于起(qi)步階(jie)段；從(cong)創新活(huo)躍程(cheng)度看，知識產(chan)權申(shen)請量近幾年明(ming)顯增多，整(zheng)體活(huo)躍度不斷提升。

談及2035年“新能源航空器成為發展主流”的發展愿景對普通居民帶來的影響，楊(yang)嶺(ling)表示，屆時普通居(ju)民有(you)望獲得更(geng)多體驗(yan)飛行的機會，部分地(di)區將有(you)更(geng)多樣的出行選擇。同時，相信航空(kong)(kong)愛好者還將看(kan)到更(geng)多科技感(gan)十足(zu)的新型航空(kong)(kong)器。

鼓勵珠三角、長三角等優勢地區設立低空經濟示范區

《每日經濟(ji)新聞》記者注意到(dao)，《綱要》提出了三種發展路(lu)徑，包括“綠色+”助推民機產業升級、開辟電(dian)動航空新領域、布(bu)局氫能航空等新賽(sai)道(dao)。

在開辟電動航空新領域方(fang)面(mian)，《綱要》提出(chu)，面(mian)向(xiang)城市空運(yun)(yun)(yun)、應急救援、物流運(yun)(yun)(yun)輸等應用場景(jing)，加快5eVTOL、輕(qing)小型(xing)固定翼電動飛(fei)機、新能源無人機等創新產品應用，形成以典(dian)型(xing)場景(jing)為導向(xiang)的電動航空器供給能力(li)、運(yun)(yun)(yun)營(ying)支持能力(li)和產業(ye)化發展(zhan)能力(li)，打(da)造(zao)新經濟增長極。

這將給行業帶來什么樣的影響？對此楊嶺(ling)表示，以(yi)應用場景為導(dao)向帶(dai)動各(ge)類新型航空(kong)器應用市(shi)場，將為各(ge)類新型航空(kong)器研制(zhi)和(he)運營企業帶(dai)來(lai)(lai)更多成長空(kong)間。“同時，對提升行業整體活躍度，尤其(qi)是對低空(kong)飛行活動將帶(dai)來(lai)(lai)明顯的促(cu)進作用。”

在主(zhu)要(yao)任務(wu)方面，《綱要(yao)》提出了構建(jian)協同高(gao)效的(de)綠色技術創新體系(xi)、構建(jian)開放融合的(de)綠色航空產業體系(xi)、構建(jian)市場導向(xiang)的(de)綠色示范應(ying)用(yong)體系(xi)、構建(jian)安全有效的(de)服務(wu)保障體系(xi)四項內容。

其中在構(gou)建(jian)市場導向的綠色(se)(se)示(shi)范應(ying)(ying)用體系部分，《綱(gang)要》提出要推動新能源航空器區(qu)域應(ying)(ying)用試點示(shi)范。依托優(you)勢地區(qu)，建(jian)設國產航空裝(zhuang)備綠色(se)(se)升級示(shi)范區(qu)。鼓(gu)勵各地區(qu)結合區(qu)域經濟發展基礎和需求，開展電(dian)動通航飛機、eVTOL試點示(shi)范應(ying)(ying)用，探索技術和裝(zhuang)備體系、應(ying)(ying)用場景、商業運(yun)營新模(mo)式。鼓(gu)勵有(you)基礎有(you)條件的地區(qu)布局綠色(se)(se)航空關鍵技術、產品方案、安全驗證等試驗基地。

《綱(gang)要》還(huan)提出，鼓勵珠三角、長三角、環(huan)渤海、成渝等(deng)優勢地區(qu)，設(she)立低空經濟示(shi)范(fan)(fan)區(qu)，開展輕小型(xing)電動飛機(ji)規模化(hua)示(shi)范(fan)(fan)運營(ying)，eVTOL商業示(shi)范(fan)(fan)運營(ying)，推動電動航空應用場景、產品規范(fan)(fan)、運營(ying)體系、客戶服務方(fang)案(an)等(deng)領域的論(lun)證試點。

為何優先鼓勵(li)珠(zhu)三(san)角(jiao)、長三(san)角(jiao)、環渤海、成渝(yu)等地區設立低空經(jing)濟示范區？

對此，楊嶺表示(shi)，“鼓勵珠三角(jiao)、長三角(jiao)、環渤海、成渝地區(qu)是基(ji)于現有產業基(ji)礎(chu)和發展潛力作出的(de)引導。同時，新能源(yuan)航空(kong)器應(ying)用范圍中短期(qi)內在低(di)空(kong)領(ling)域比較符合(he)實際情況，該情況主要受新能源(yuan)相關(guan)技術成熟(shu)度影響(xiang)。”

封面圖片(pian)來源：新華社