每(mei)經記(ji)者｜董(dong)天意    每(mei)經編輯｜王月龍    

越(yue)南電動(dong)汽車公(gong)司VinFast被“打回(hui)原形”。

據彭博社報道，8月29日，越(yue)南電動汽車制(zhi)造商VinFast（NASDAQ:VFS）股價(jia)暴跌(die)44%，結束了連(lian)續六天的上漲趨(qu)勢，市值一夜蒸發了830億美元（約合人民幣6050億元）。

8月30日，VinFast股(gu)價繼續走低。截至(zhi)當日美股(gu)收盤，VinFast股(gu)價報41.27美元(yuan)(yuan)/股(gu)，跌幅為10.77%，最(zui)新市值為958.29億美元(yuan)(yuan)。

圖片來源(yuan)：新浪財(cai)經

值得一提的是，上市首日，VinFast就因股價大漲254.64%“一炮而紅”，公司總市值在收盤時高達860億美元（約合人民幣6263億元）。成立僅(jin)6年的VinFast，市(shi)值(zhi)一舉躍(yue)居全球車(che)企第五(wu)，僅(jin)落后于特斯拉、豐田、保時捷(jie)和比亞迪。

即使(shi)到了(le)上市(shi)的第三天(tian)（美(mei)東時間8月17日），VinFast股(gu)價(jia)下跌33.58%至(zhi)20美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)，總市(shi)值也(ye)還有(you)464億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)，超(chao)過了(le)成(cheng)立115年的通(tong)用汽車(che)（453億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)），也(ye)遠遠超(chao)越了(le)同樣作為造車(che)新勢力的蔚來(lai)（194億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)）、小鵬汽車(che)（135億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)）和理想汽車(che)（432億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)）。

自8月15日上市到8月28日收盤，VinFast的股價在短短10個交易日內從9.11美元一路飆升到82.35美元，累計上漲688%，漲幅超過了全球其他任何一只大盤股。市值方面，VinFast市值更是一度超過1900億美元，相當于其2022年營收的300倍。而1900億美元的市值，也幾乎等同于通用汽車（458億美元）、大眾汽車（680億美元）和寶馬集團（689億美元）的市值總和。

圖片來源：VinFast官網

“大空頭”吉姆·查諾斯(Jim Chanos)曾發文，對此前VinFast股價的大幅上漲表示擔憂，稱這只股票是“2000億美元的meme股（網絡和社交媒體平臺上獲得一眾散戶追隨的公司股票）”，并認(ren)為(wei)散(san)戶是在購買“一(yi)只期權交易(yi)者(zhe)認(ren)為(wei)未(wei)來三周內將下(xia)跌50%的股票”。

此外，查諾斯(si)還轉發了(le)Albert Bridge Capital創始人德魯(lu)·迪(di)克(ke)森（Drew Dickson）的評論，稱VinFast今年可能(neng)幸運地(di)生產4萬輛汽車，而豐田僅(jin)用40個(ge)小時(shi)就(jiu)能(neng)達到(dao)這(zhe)一數字。

一位華爾街分析師也于近日表示，VinFast股價上漲是低流通量和高波動性的結果，現在的市值并不能證明該公司未來幾年的增長前景是合理的。美國巴倫周刊同樣警示稱，VinFast的股價雖然在飆升，但毫無意義，投資者不應失去正常視角。

公開資料顯示，VinFast成立于2017年，是越南最大民營(ying)集團Vingroup的(de)控股(gu)子公司(si)。Vingroup業務覆蓋工業、房地產、科技等多個領域，核心業務是房地產，2022年該集團營收相當于越南2.2%的GDP。

而Vingroup的創(chuang)始人正是越南(nan)首(shou)富潘日(ri)旺（Pham Nhat Vuong），他在(zai)烏克(ke)蘭靠賣方便面(mian)贏(ying)得了第一桶金，后在(zai)21世紀初(chu)回到越南(nan)從事房地產行業賺得盆(pen)滿缽(bo)滿。美國(guo)《福布(bu)斯》雜志數據顯示，潘日(ri)旺的個人財產估值一度達到了73億(yi)美元(yuan)，在(zai)VinFast上市首(shou)日(ri)，其個人賬面(mian)再增加390億(yi)美元(yuan)。

與VinFast的股價形成鮮明對比的是，這家成立了5年多的企業，無論經營業績，還是技術儲備，都乏善可陳。2022年，VinFast在全球僅售出2.4萬輛汽車，與大眾汽車和福特汽車的交付量相比相形見絀。

圖片來源：VinFast官網

不僅如此，其招股書數據也顯示，2021年，VinFast營收為6.7億美元，運營虧損為11.33億美元，凈虧損為13.48億美元；2022年，其營收為6.34億美元，運營虧損為17.91億美元，凈虧損為21.12億美元，虧損進一步擴大。此外，2023年第一季度，Vinfast營(ying)收為(wei)8354萬美(mei)元(yuan)，運營(ying)虧損為(wei)4.72億美(mei)元(yuan)，凈虧損為(wei)6億美(mei)元(yuan)，上(shang)半(ban)年僅交付1.1萬輛汽車(che)。

雖然市場(chang)表現平平，但VinFast仍(reng)堅(jian)持全球化布(bu)局。據路透社(she)7月(yue)19日報道，VinFast位于北卡羅來納州查塔姆縣的(de)美國生(sheng)產基地(di)即將(jiang)開始(shi)建(jian)設。VinFast全球首席(xi)執(zhi)行官Thuy Le在接受采訪(fang)時稱，“查塔姆工廠(chang)的(de)總(zong)耗(hao)資最終將(jiang)達到(dao)40億美元，是一(yi)座(zuo)純粹的(de)新能源汽(qi)車廠(chang)。”

據悉，該項(xiang)目的第一階段為投資20億美元，建設一座(zuo)年產能達到15萬(wan)輛汽(qi)車的先進工廠，后續(xu)追加投資的話(hua)，最大產能將(jiang)可以達到25萬(wan)輛規模。

但事實上，VinFast在美國市場的發展也面臨挑戰。今年3月，VinFast開始在美國加州銷售汽車，但隨后在5月就開始召回，其在美國銷售的第一款汽車——VF8跨界車，1~5月的新車登記量僅為128輛。同時，VinFast VF8也收到了美國當地媒體的負面評價，有媒體稱它“像是一款粗糙而匆忙完成的產品”。

“VF8的感覺和駕駛體驗就像一輛距離推出還有(you)一年的原(yuan)型車，它需要改進大量的工作，我不(bu)敢相信這是一輛你現在就可以去購買(mai)的車輛。”上述媒體(ti)評價稱。

記者|董天(tian)意(yi)

編輯|王月(yue)龍?裴建如?蓋源源

校對|孫志成

｜每日經(jing)濟新聞 ?nbdnews??原(yuan)創文章｜

未(wei)經許可禁止轉載、摘編、復制(zhi)及鏡像等使用(yong)