每經(jing)記(ji)者｜陳婷    每經(jing)編輯｜劉雪梅    

圓通速遞就(jiu)像一只快跑的獵豹，執著追趕。

在今年(nian)上半年(nian)，圓通速(su)遞成(cheng)功反超韻達，成(cheng)為(wei)加盟制快遞“老(lao)二”，業務量達到(dao)了97.77億件，市場份額提升(sheng)至16.43%。

但是，圓(yuan)通速(su)遞能否保住這個位置呢？

在快(kuai)遞行業競爭日趨(qu)激烈的背景下(xia)，圓通速遞面臨著多(duo)重(zhong)挑戰(zhan)和壓(ya)力，包括單(dan)票收入下(xia)降(jiang)、成本上升、韻達欲卷(juan)土反追(zhui)等。

8月22日晚，圓通速遞（SH600233，股價14.47元，總市值498.09億(yi)元）披(pi)露了2023年半年報，從中可見其上半年成(cheng)績單，也可窺見它在(zai)未來應對市場變(bian)化(hua)和競爭(zheng)對手的(de)挑戰的(de)計劃(hua)與思路(lu)。

圖(tu)(tu)片來源：截(jie)圖(tu)(tu)自(zi)圓通(tong)速遞半年報

截(jie)至(zhi)8月23日收盤，圓(yuan)通速遞收盤價14.47元人民幣，漲0.84%，總市值498.09億元。

“一號工程”全面落地

在快遞(di)行業整(zheng)體提質的(de)大背景(jing)下，圓通(tong)速(su)遞(di)將2023年(nian)的(de)發(fa)展重心放在了(le)打造“類直營體系”上(shang)，并明確(que)將2023年(nian)定(ding)為“一號工(gong)程”——“加(jia)盟(meng)網(wang)絡數(shu)字化(hua)標準化(hua)績效化(hua)”的(de)全面(mian)落地之(zhi)年(nian)。

圓通速遞的“一號工程(cheng)”，即通過自主(zhu)研發(fa)的財務、人資、客服(fu)等(deng)數(shu)字化系統，以及市(shi)場營(ying)銷、業(ye)務操作等(deng)的數(shu)字化標準化管(guan)理規范，為加(jia)盟商賦能，實(shi)現“全(quan)網(wang)一體(ti)、降(jiang)本增效(xiao)”，打(da)造(zao)“非(fei)直營(ying)的直營(ying)體(ti)系”，目的在于提升市(shi)場客戶(hu)體(ti)驗。

相關數據顯示(shi)，目前，圓通(tong)全網在(zai)使用“財(cai)務(wu)系(xi)統(tong)”的加盟(meng)商已有(you)5000多家(jia)，此(ci)外(wai)。圓通(tong)全網有(you)超6萬個商家(jia)客戶使用智能客服系(xi)統(tong)。

可以(yi)看(kan)出，作為加(jia)盟制快遞的(de)代(dai)表企業之一，圓通速遞現下(xia)的(de)發展重點放在了給(gei)加(jia)盟商賦(fu)能(neng)上。

總(zong)體來(lai)看，隨著“一號工程”的落地，圓通(tong)(tong)速遞(di)在降本(ben)上有所建(jian)樹。本(ben)次半年報顯示，圓通(tong)(tong)速遞(di)單票運輸(shu)成本(ben)0.47元，同比(bi)下(xia)降9.15%；單票中心操作(zuo)成本(ben)0.30元，同比(bi)下(xia)降4.59%。單票核(he)心成本(ben)合計(ji)0.77元，較2018年下(xia)降0.47元，降幅近40%。

而回(hui)看2018年，彼時圓通單(dan)票運(yun)輸成(cheng)本(ben)0.80元(yuan)(yuan)，單(dan)票中(zhong)心操作成(cheng)本(ben)0.44元(yuan)(yuan)，單(dan)票核(he)心成(cheng)本(ben)合計1.24元(yuan)(yuan)。

除了(le)推進“一號工(gong)程(cheng)”之(zhi)外(wai)，財報顯示，圓(yuan)通速(su)遞(di)依然還在加強(qiang)基(ji)礎設施建設。截至(zhi)上半年，圓(yuan)通速(su)遞(di)在轉運中心、城配中心等(deng)共(gong)布局完成(cheng)自(zi)動化(hua)分揀設備200套。此外(wai)，截至(zhi)上半年，圓(yuan)通速(su)遞(di)自(zi)有(you)(you)干線(xian)運輸(shu)車輛達5301輛。截至(zhi)2023年6月末，公司自(zi)有(you)(you)航空機隊數量12架(jia)(jia)，其(qi)中波音(yin)767-300共(gong)2架(jia)(jia)，波音(yin)757-200共(gong)10架(jia)(jia)。

在同樣(yang)重要(yao)的終(zhong)端(duan)建設(she)上(shang)，截至上(shang)半年，圓通速(su)遞在全國范圍內共擁有超93000個終(zhong)端(duan)門店，快件入(ru)庫入(ru)柜比例提升至近(jin)71%。

財報顯示，其快遞(di)(di)服務(wu)網(wang)絡(luo)內的(de)終端門店主要(yao)為圓(yuan)通媽(ma)媽(ma)驛(yi)(yi)站，由公(gong)司輸出經(jing)營模式(shi)、操(cao)作模式(shi)及管理體(ti)系，加盟(meng)商(shang)建設并實際運營。同(tong)時，公(gong)司及加盟(meng)商(shang)亦(yi)結合各(ge)項社(she)會資源，拓展了包含智(zhi)能快遞(di)(di)柜、第(di)三(san)方驛(yi)(yi)站、菜鳥驛(yi)(yi)站等靈(ling)活多(duo)樣的(de)末端網(wang)絡(luo)形式(shi)。

中信建(jian)投(tou)研報(bao)顯示，各家快遞公司均(jun)在推行(xing)(xing)最后(hou)一公里末端網絡模式創新，其(qi)本質均(jun)是希望(wang)通過嘗試模式創新對全鏈條(tiao)成本進行(xing)(xing)持續(xu)優化，同時減(jian)少對配(pei)送站(zhan)點的依賴風險。

行業格局變幻莫測 圓通海外業務承壓

根(gen)據圓通(tong)速遞(di)披露的(de)數據，7月，快遞(di)產品收入(ru)為39.33億(yi)元，同比(bi)(bi)增長2.08%；業務完成(cheng)量達(da)到(dao)16.90億(yi)票(piao)，同比(bi)(bi)增長12.20%。

值得(de)一提(ti)的是，圓通速(su)遞表示(shi)，自二(er)季(ji)度以(yi)來，綜合(he)季(ji)節性等(deng)因素，公司主動調整和(he)優(you)化產(chan)品結(jie)構，輕量(liang)化小件占比提(ti)升(sheng)，快遞產(chan)品單票重(zhong)量(liang)和(he)單票收(shou)入(ru)有所下降(jiang)。

根據中信建投相(xiang)關研報(bao)，7月快遞行業價(jia)格仍繼續受淡季影(ying)響(xiang)，整體價(jia)格仍處(chu)下降區間，義(yi)烏等快遞大(da)部分主(zhu)要攬收地區價(jia)格繼續下探(tan)，處(chu)于歷史同(tong)期低位(wei)水平。

具體(ti)來說，行業(ye)“價格風向標(biao)”義烏地區(qu)7月快遞價格繼續調(diao)整(zheng)(zheng)回落(luo)，降(jiang)到歷(li)史同(tong)期低位(wei)，整(zheng)(zheng)體(ti)單價下(xia)降(jiang)0.12元(yuan)，至2.57元(yuan)/件，環比下(xia)降(jiang)4.5%，同(tong)比下(xia)降(jiang)5.0%。

從(cong)行業(ye)(ye)整體來看，上述研報(bao)顯示，7月各家快遞(di)公(gong)司總(zong)部價(jia)格呈現不(bu)同變化趨(qu)勢，主(zhu)要原因(yin)一(yi)方面是運營(ying)策略(lve)優化，單(dan)票均(jun)重下(xia)降(jiang)(jiang)、市場部業(ye)(ye)務占(zhan)(zhan)比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)，帶(dai)來單(dan)票價(jia)格影響，此外菜鳥裹(guo)裹(guo)件(jian)量及(ji)占(zhan)(zhan)比(bi)減少（由菜鳥直(zhi)送承接），導致裹(guo)裹(guo)結算(suan)直(zhi)接收入減少。

不得不提(ti)的是，快遞(di)行業格局(ju)依然還在變化(hua)之中。

6月28日(ri)，在2023全(quan)球智(zhi)慧物流峰會上，菜(cai)鳥集團宣布(bu)推出自(zi)營的品質快遞(di)業務：菜(cai)鳥速(su)(su)遞(di)。菜(cai)鳥速(su)(su)遞(di)由服務天(tian)貓(mao)超市(shi)的配送(song)業務升級為(wei)全(quan)國快遞(di)網絡，主打半(ban)日(ri)達(da)、當次日(ri)達(da)和(he)送(song)貨上門等快遞(di)服務。

此外，近年來(lai)，頭(tou)部快遞(di)企(qi)業(ye)在(zai)(zai)(zai)出海、高端化等方(fang)向上打得火熱(re)，尤其(qi)極兔和順豐兩家公司分(fen)別在(zai)(zai)(zai)6月(yue)和8月(yue)21日在(zai)(zai)(zai)港股(gu)遞(di)表(biao)，明確(que)將在(zai)(zai)(zai)全球范圍繼(ji)續進行重大投資，而(er)圓通速(su)遞(di)的國際(ji)發展則相(xiang)對平平。

財報顯(xian)示，圓通速遞(di)上半(ban)年國內(nei)時(shi)效產品(pin)營收同(tong)比上漲了(le)14.05%，但國際快(kuai)遞(di)及包裹服務(wu)下降了(le)3.89%，貨代服務(wu)和航空(kong)業務(wu)更(geng)是分別下降了(le)36.25%和25.16%。

圖片來源(yuan)：截(jie)圖自圓(yuan)通速遞半(ban)年報

分地區來(lai)看，海外地區同比去年下降了53.00%。

顯然，在激烈(lie)的行業競逐(zhu)之(zhi)下，今年上半年，圓通速遞雖然穩住(zhu)了自身國內的市場地位，但在關(guan)乎企業未來(lai)發展空間的業務(wu)上或許(xu)該再多下一(yi)點功夫。

封面圖片來源：每(mei)日(ri)經濟新聞 資料(liao)圖