每經記者｜李星    每經編輯｜裴健(jian)如 

8月8日，乘聯(lian)會發布的最新數(shu)據顯(xian)示，1~7月，國(guo)內乘用(yong)車市場(chang)累計零售量為1129.9萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)增長1.9%。其中(zhong)，7月，國(guo)內乘用(yong)車市場(chang)零售量達(da)177.5萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)下降(jiang)2.3%，環比(bi)下降(jiang)6.3%。

圖片來源：乘聯會

“今(jin)年(nian)(nian)7月(yue)(yue)(yue)國內乘用車(che)市(shi)場零售(shou)量仍是今(jin)年(nian)(nian)年(nian)(nian)內銷量的次高點(dian)。”全(quan)國乘用車(che)市(shi)場信息聯席(xi)會秘書長崔東(dong)樹解釋稱，歷(li)年(nian)(nian)的7月(yue)(yue)(yue)一般(ban)是僅(jin)次于(yu)2月(yue)(yue)(yue)的正常(chang)月(yue)(yue)(yue)度銷量最低點(dian)，但今(jin)年(nian)(nian)7月(yue)(yue)(yue)是在6月(yue)(yue)(yue)零售(shou)量峰值之上(shang)的環比溫(wen)和回落走勢，所以7月(yue)(yue)(yue)乘用車(che)零售(shou)量仍屬于(yu)較強走勢。

對(dui)于8月國(guo)內(nei)乘用車(che)(che)市場(chang)展望，崔東(dong)樹表示，隨著車(che)(che)市增(zeng)長的(de)(de)結(jie)構(gou)性(xing)分化，部分企業傳統車(che)(che)產能充(chong)裕，休(xiu)高溫假(jia)的(de)(de)時間較長，車(che)(che)市在8月將進入休(xiu)整期。“8月開學(xue)季前(qian)，購車(che)(che)接(jie)送孩子上下學(xue)等家庭第二(er)輛車(che)(che)的(de)(de)需求(qiu)更強烈，換購、增(zeng)購需求(qiu)將帶動(dong)新車(che)(che)和二(er)手(shou)車(che)(che)市場(chang)持續(xu)較強，也將繼續(xu)作為(wei)支撐國(guo)內(nei)汽車(che)(che)市場(chang)維持現有規模的(de)(de)基石。”崔東(dong)樹認為(wei)。

自主品牌市場份額繼續提升

7月，自(zi)主品牌的乘用車市場份額(e)繼(ji)續(xu)提升。

乘(cheng)聯會數據(ju)顯示，7月，自(zi)主(zhu)品牌乘(cheng)用(yong)車零(ling)(ling)售量為94萬輛(liang)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)15%，環比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)1%，零(ling)(ling)售份額(e)(e)為53.2%，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)5.8個百分點(dian)。2023年(nian)(nian)以來(lai)，自(zi)主(zhu)品牌零(ling)(ling)售累(lei)計(ji)份額(e)(e)達50%，相對于(yu)2022年(nian)(nian)同(tong)期(qi)增(zeng)加4.4個百分點(dian)。

崔東樹分析稱(cheng)，自主品牌(pai)零(ling)售份額(e)的持續上漲，得(de)益于國內(nei)車(che)(che)企(qi)在新能源市場(chang)(chang)和出口市場(chang)(chang)獲得(de)明(ming)顯增量。頭部傳統車(che)(che)企(qi)轉型升(sheng)級表現優異，如比(bi)亞(ya)迪汽車(che)(che)、吉(ji)利(li)汽車(che)(che)、長安(an)汽車(che)(che)、奇瑞(rui)汽車(che)(che)等傳統車(che)(che)企(qi)品牌(pai)市場(chang)(chang)份額(e)提升(sheng)明(ming)顯。

區別于自主品(pin)牌(pai)零(ling)(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)量的高增長，7月主流合資(zi)(zi)品(pin)牌(pai)零(ling)(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)量則同(tong)(tong)比大幅下(xia)滑。7月主流合資(zi)(zi)汽車(che)品(pin)牌(pai)的零(ling)(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)量為(wei)(wei)59萬(wan)輛，同(tong)(tong)比下(xia)降(jiang)28%，環比下(xia)降(jiang)11%。其中，德系(xi)品(pin)牌(pai)零(ling)(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)份(fen)額(e)為(wei)(wei)20.8%，同(tong)(tong)比下(xia)降(jiang)0.8個(ge)百分點；日系(xi)品(pin)牌(pai)零(ling)(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)份(fen)額(e)為(wei)(wei)15.8%，同(tong)(tong)比下(xia)降(jiang)5個(ge)百分點；美(mei)系(xi)品(pin)牌(pai)市場(chang)零(ling)(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)份(fen)額(e)為(wei)(wei)7.7%，同(tong)(tong)比增長0.7個(ge)百分點。

豪華品牌(pai)7月在華零售(shou)量(liang)為24萬(wan)輛(liang)，同比下(xia)降22%，環比下(xia)降20%。不過，得益于去年受芯片供給短缺的豪車(che)缺貨問題逐步改善，1~7月國(guo)內豪華品牌(pai)乘用(yong)車(che)市場零售(shou)量(liang)整體表現突(tu)出，同比增長(chang)11%。

崔(cui)東樹分析稱，自主(zhu)品(pin)牌(pai)市場(chang)(chang)表(biao)現之所(suo)以全面優(you)于合資品(pin)牌(pai)，主(zhu)要是由于自主(zhu)品(pin)牌(pai)不僅在國內市場(chang)(chang)保持銷量高(gao)增長，在國外市場(chang)(chang)也(ye)表(biao)現強勢。

乘聯會統(tong)計口(kou)徑下，7月(yue)國內乘用車出(chu)口(kou)（含整車與CKD）31萬輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長63%，環比(bi)增(zeng)長4%。1~7月(yue)，國內乘用車累計出(chu)口(kou)199萬輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長81%。隨著出(chu)口(kou)運力的提升，7月(yue)自主品(pin)牌出(chu)口(kou)量達到24.8萬輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長56%，環比(bi)基本持(chi)平；合資(zi)與豪華品(pin)牌出(chu)口(kou)量為6萬輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)90%。 

庫(ku)存方面(mian)，由于7月廠商(shang)(shang)生產增(zeng)產而零售量放(fang)緩，導致渠(qu)道庫(ku)存微(wei)增(zeng)，形成了廠商(shang)(shang)產量高于批發(fa)4萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，而廠商(shang)(shang)國內批發(fa)低于零售2萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)的渠(qu)道加(jia)庫(ku)存走勢。“廠商(shang)(shang)與渠(qu)道從去(qu)年12月到今(jin)年7月持續去(qu)庫(ku)存50萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，從而減緩了渠(qu)道庫(ku)存壓(ya)力。”崔東樹(shu)稱。

7月新能源車零售滲透率超36% 全年銷量預期不變

7月，國(guo)內新能源乘用車批發銷(xiao)量達到73.7萬輛，同(tong)比(bi)增長(chang)30.7%，環(huan)(huan)比(bi)下(xia)降3.1%，滲透(tou)率達35.7%；新能源乘用車零售量為(wei)64.1萬輛，同(tong)比(bi)增長(chang)31.9%，環(huan)(huan)比(bi)下(xia)降3.6%，滲透(tou)率為(wei)36.1%，較(jiao)去年同(tong)期26.8%的滲透(tou)率提升了9.3個百分點。

圖片來源：乘聯會

1~7月，國(guo)內新能(neng)源乘用車(che)累(lei)計(ji)批發量為(wei)427.9萬輛(liang)，同比(bi)增長(chang)(chang)41.2%；累(lei)計(ji)零售量為(wei)372.5萬輛(liang)，同比(bi)增長(chang)(chang)36.3%。“國(guo)內新能(neng)源乘用車(che)的高增長(chang)(chang)，主要得益于以(yi)比(bi)亞迪(di)、長(chang)(chang)安、上汽、廣(guang)汽、吉利等為(wei)代表(biao)的主流車(che)企，在(zai)新能(neng)源板塊表(biao)現優異。”崔東樹表(biao)示。

隨著自主品牌車企在(zai)新能(neng)源技術路線(xian)上的多線(xian)并舉，市場基盤持續擴大，7月(yue)廠商批發銷(xiao)量(liang)突(tu)破萬輛的企業(ye)達到15家（環比(bi)增加2家，同比(bi)減少1家），占新能(neng)源乘用車總量(liang)的88.1%（上月(yue)為82.7%，去年同期為83.4%）。

7月(yue)，國內新能源乘用車銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)排名前五的廠(chang)商分別為：比亞迪（銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)約26.11萬(wan)輛）、特斯拉中(zhong)國（銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)約6.43萬(wan)輛）、廣汽(qi)埃安(an)（銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)約4.5萬(wan)輛）、吉利汽(qi)車（銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)約4.1萬(wan)輛）和(he)長安(an)汽(qi)車（銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)約3.69萬(wan)輛）。

在崔(cui)東(dong)樹看(kan)來，7月國(guo)內乘用(yong)車市淡季不淡的(de)(de)表現(xian)，是中國(guo)車市逐步(bu)走(zou)向成(cheng)熟(shu)的(de)(de)標志(zhi)，體現(xian)換(huan)購需求逐步(bu)成(cheng)為(wei)車市主力。“2022年(nian)國(guo)內車市的(de)(de)換(huan)購比(bi)例達(da)到整(zheng)體銷量的(de)(de)45%，今年(nian)（這一(yi)數字）有望(wang)達(da)到48%。”崔(cui)東(dong)樹表示。

對于2023全年國(guo)內(nei)(nei)乘(cheng)(cheng)(cheng)用(yong)車銷量預期，乘(cheng)(cheng)(cheng)聯會方面保(bao)持(chi)其今年對國(guo)內(nei)(nei)乘(cheng)(cheng)(cheng)用(yong)車零售量達(da)2100萬輛(liang)和新能(neng)源乘(cheng)(cheng)(cheng)用(yong)車批發量達(da)850萬輛(liang)的預測不(bu)變。“7月淡(dan)季需(xu)求(qiu)保(bao)持(chi)較(jiao)強特(te)征，符合乘(cheng)(cheng)(cheng)聯會預期，但年末(mo)的旺季需(xu)求(qiu)仍存在一定的不(bu)確定性。”崔(cui)東樹(shu)解釋(shi)稱，從購(gou)車群體結構來(lai)看，目前(qian)新購(gou)（車）群體總(zong)體表現較(jiao)為疲軟，到年底也很難改變這種狀態。所以，今年年底靠新購(gou)車輛(liang)來(lai)拉(la)動車市繼(ji)續走強還存在不(bu)確定性。

封(feng)面圖片來源：視覺中國(guo)