每經(jing)記者｜裴(pei)健(jian)如    ;每經(jing)編輯｜孫磊 何小(xiao)桃    

棋過中盤，跨國車企相(xiang)繼曬出2023年上半年的成績(ji)單，也為(wei)自身的整體表現進行(xing)了半年度總結。

據(ju)《每日經(jing)濟新(xin)聞(wen)》記者不(bu)完全統(tong)計，截(jie)至目(mu)前(qian)，大眾(zhong)汽(qi)(qi)車集團(tuan)、寶馬(ma)集團(tuan)、通用汽(qi)(qi)車、福特(te)汽(qi)(qi)車、特(te)斯拉、豐田汽(qi)(qi)車、日產汽(qi)(qi)車等15家跨(kua)國(guo)車企均(jun)公布了今(jin)年上(shang)半年或今(jin)年二季度的最新(xin)財務報告。

從已公布的(de)數(shu)據來看，大部分(fen)車(che)企都實現了營收的(de)正向(xiang)增(zeng)(zeng)長(chang)。其(qi)中，大眾汽車(che)集團以1563億歐元(yuan)的(de)營收成(cheng)績領銜。但在凈(jing)(jing)利潤方面，各家(jia)企業卻差別明顯，有(you)車(che)企成(cheng)功扭虧，有(you)車(che)企凈(jing)(jing)利翻番，也有(you)車(che)企增(zeng)(zeng)收卻不增(zeng)(zeng)利。仍以營收實現18%同比增(zeng)(zeng)長(chang)的(de)大眾汽車(che)集團為(wei)例，其(qi)上半年凈(jing)(jing)利潤為(wei)113億歐元(yuan)，同比下滑13.9%。

全國(guo)乘用(yong)車(che)市場信息聯席會秘(mi)書長崔(cui)東樹在接受記者采訪時(shi)表示，跨國(guo)車(che)企之所以出現增收不增利的現象，一(yi)方(fang)面(mian)是由于部分車(che)企前(qian)期(qi)盈(ying)利水平(ping)較(jiao)高，在汽車(che)行業存(cun)量競(jing)爭中繼續獲(huo)得較(jiao)高增長比(bi)較(jiao)困難(nan)；另一(yi)方(fang)面(mian)，上半年中國(guo)車(che)市的“價格戰”擠(ji)壓(ya)了部分車(che)企的盈(ying)利，導致其賣得越多(duo)，虧得越多(duo)，進(jin)而造(zao)成盈(ying)利水平(ping)下降(jiang)。

制表：每經記者(zhe) 裴健如

多家跨國車企增收不增利

在記者統計的15家跨國(guo)車企中，“增(zeng)收不增(zeng)利”成(cheng)為(wei)不少跨國(guo)車企今年(nian)上半年(nian)業績(ji)表現中的關(guan)鍵詞。

其中，除大(da)眾(zhong)汽車集(ji)團外，特斯拉(la)、寶馬集(ji)團、奧迪集(ji)團等也出(chu)現了凈利潤下滑。例如，特斯拉今年上半年的營收為482.56億美元，同比增長35%，但凈利潤卻同比下滑6.5%至52.16億美元；寶馬集團上半年營收增長12.4%，達到約740.72億歐元，但凈利潤也出現了同比下滑。

從終端銷量(liang)來看，上述車(che)(che)(che)企(qi)均實現(xian)了正(zheng)向增(zeng)(zeng)長(chang)。其中，今(jin)年(nian)1~6月(yue)，大眾汽車(che)(che)(che)集團全(quan)球(qiu)交(jiao)付(fu)(fu)量(liang)為(wei)437.22萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)12.8%；特斯拉累(lei)計交(jiao)付(fu)(fu)量(liang)為(wei)88.9萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)57.6%；寶馬集團在全(quan)球(qiu)范圍內累(lei)計交(jiao)付(fu)(fu)約(yue)121.49萬(wan)輛新車(che)(che)(che)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)4.7%；奧(ao)迪集團全(quan)球(qiu)銷售(shou)約(yue)90.71萬(wan)輛新車(che)(che)(che)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)15.5%。

以上半年(nian)表現為基礎，大眾汽(qi)車(che)集團將(jiang)今年(nian)全年(nian)的(de)(de)銷售目標從之前的(de)(de)950萬輛下調(diao)至保底900萬輛，將(jiang)通過(guo)提高價格(ge)和削(xue)減成本來(lai)改善其(qi)下半年(nian)的(de)(de)財(cai)務狀況，但2023年(nian)的(de)(de)財(cai)務預期仍保持(chi)不變(bian)。

在崔東樹看來，上(shang)述車(che)企(qi)之所以增收不(bu)增利，主要歸(gui)因于兩方(fang)面(mian)：一是部分車(che)企(qi)此前(qian)的盈利基數(shu)較高，隨著汽車(che)行業(ye)競爭日趨激(ji)烈，加之車(che)企(qi)在轉型期間仍需大量的投入，繼續保持(chi)盈利高增長水(shui)平難度較大；二是，上(shang)半年中國(guo)車(che)市“價格戰”持(chi)續，不(bu)少車(che)企(qi)的盈利空間被進一步擠壓。

以特斯拉為例，年初以來，其(qi)在中(zhong)國(guo)市場已發起(qi)(qi)多(duo)次(ci)降價(jia)或(huo)促銷活動(dong)，最近(jin)的(de)一次(ci)發生在7月1日。當日，特斯拉中(zhong)國(guo)宣布對兩款進口車(che)(che)型(xing)的(de)現車(che)(che)進行價(jia)格(ge)調整，用(yong)戶購買全新Model S/X兩款車(che)(che)型(xing)現車(che)(che)，即可享受3.5萬元(yuan)至4.5萬元(yuan)不等(deng)的(de)優惠(hui)福利。其(qi)中(zhong)，Model S現車(che)(che)77.39萬元(yuan)起(qi)(qi)售；Model X現車(che)(che)86.39萬元(yuan)起(qi)(qi)售。

圖片來(lai)源：每經記者 張建 攝（資料(liao)圖）

持(chi)續降價讓特斯(si)(si)拉(la)在中(zhong)國市場(chang)的(de)銷(xiao)量(liang)持(chi)續攀升。據(ju)乘(cheng)聯會統計的(de)數據(ju)，特斯(si)(si)拉(la)中(zhong)國今年上半年在中(zhong)國市場(chang)的(de)零售銷(xiao)量(liang)約為(wei)29.41萬(wan)輛，同比(bi)增長48.9%。今年二(er)季度(du)，特斯(si)(si)拉(la)在中(zhong)國市場(chang)實現(xian)營收57.31億(yi)美(mei)元，較(jiao)去(qu)年同期增加19.44億(yi)美(mei)元，增幅(fu)為(wei)51.33%，為(wei)特斯(si)(si)拉(la)全球營收貢獻了22.99%的(de)比(bi)重(zhong)。

以價換量的(de)效果是明顯的(de)，但無疑(yi)從(cong)一(yi)(yi)定程度(du)了(le)犧牲了(le)利潤(run)。從(cong)二(er)季(ji)(ji)度(du)財報(bao)來看，特斯(si)拉(la)二(er)季(ji)(ji)度(du)毛利率(lv)(lv)為(wei)18.2%，相比(bi)今年(nian)一(yi)(yi)季(ji)(ji)度(du)的(de)19.2%有(you)所下(xia)滑；營業利潤(run)率(lv)(lv)則降至9.6%，連續第三個季(ji)(ji)度(du)下(xia)滑。對(dui)此，特斯(si)拉(la)CEO馬(ma)斯(si)克認(ren)為(wei)，犧牲車輛利潤(run)率(lv)(lv)來換取更多產量是合(he)理的(de)，為(wei)了(le)獲得更高的(de)市(shi)場份(fen)額(e)，特斯(si)拉(la)很有(you)可(ke)能還會繼續降價。

此外(wai)，梅賽德(de)斯-奔馳(chi)、通(tong)(tong)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)、福特汽(qi)(qi)(qi)車(che)、沃(wo)爾沃(wo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)也均在(zai)今年(nian)(nian)(nian)上(shang)(shang)半年(nian)(nian)(nian)實現(xian)了營收的(de)同(tong)比正增長。其中，福特汽(qi)(qi)(qi)車(che)和通(tong)(tong)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)還在(zai)凈利(li)(li)潤(run)上(shang)(shang)“收獲(huo)頗豐(feng)”。如，通(tong)(tong)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)上(shang)(shang)半年(nian)(nian)(nian)凈利(li)(li)潤(run)為(wei)49.6億美元，同(tong)比增長7.10%；福特汽(qi)(qi)(qi)車(che)上(shang)(shang)半年(nian)(nian)(nian)凈利(li)(li)潤(run)為(wei)37億美元，成功扭虧(kui)為(wei)盈(ying)。而梅賽德(de)斯-奔馳(chi)二季度的(de)凈利(li)(li)潤(run)也實現(xian)了14%的(de)增長。

基于此，梅賽德斯-奔馳上(shang)(shang)調(diao)(diao)(diao)了(le)全(quan)年(nian)(nian)(nian)盈利預(yu)期，預(yu)計(ji)2023年(nian)(nian)(nian)的(de)息稅(shui)前利潤將與去(qu)年(nian)(nian)(nian)的(de)205億(yi)歐元持平，此前預(yu)計(ji)略有下(xia)降；通用(yong)汽車(che)(che)同(tong)樣大幅(fu)上(shang)(shang)調(diao)(diao)(diao)財務預(yu)期，預(yu)計(ji)全(quan)年(nian)(nian)(nian)調(diao)(diao)(diao)整后息稅(shui)前利潤在120億(yi)美元至140億(yi)美元之間；福特(te)汽車(che)(che)也將全(quan)年(nian)(nian)(nian)調(diao)(diao)(diao)整后息稅(shui)前利潤預(yu)期范(fan)圍上(shang)(shang)調(diao)(diao)(diao)至110至120億(yi)美元，但預(yu)計(ji)今(jin)年(nian)(nian)(nian)電動汽車(che)(che)業務將虧(kui)損45億(yi)美元，較去(qu)年(nian)(nian)(nian)同(tong)期虧(kui)損額30億(yi)美元增加。福特(te)汽車(che)(che)原定于今(jin)年(nian)(nian)(nian)底實(shi)現年(nian)(nian)(nian)產電動汽車(che)(che)60萬輛，這(zhe)一(yi)目(mu)標(biao)也隨之推遲到2024年(nian)(nian)(nian)。

日(ri)韓(han)系車企(qi)

實現營收、凈利雙增(zeng)長

幾家歡(huan)喜幾家愁。不少在中國市場(chang)中面臨挑戰的(de)跨國車企，卻(que)在今年上半(ban)年收(shou)獲(huo)頗豐。

2023年上半年，雷諾集團收入為268億歐元，同比增長27.3%；營業利潤為20億歐元，同比增長超過一倍；營業利潤率為7.6%，同比增加3.0個百分點。其中，汽車業務營業利潤達到15億歐元，同比增長超過兩倍；營業利潤率為6.2%，同比增加4.1個百分點。自由現金流創紀錄，達到18億歐元，其中包括來自Mobilize金融服務的6億歐元股息，自由現金流與2022年上半年相比增加了8億歐元。

銷量(liang)層面(mian)，今年(nian)上(shang)半年(nian)，雷諾集(ji)團全(quan)球(qiu)銷量(liang)約(yue)(yue)為(wei)113.4萬輛(liang)，同比增長13%。其中(zhong)，雷諾品牌全(quan)球(qiu)銷量(liang)超過77.2萬輛(liang)，同比增長約(yue)(yue)12%。

“雷(lei)諾2023上半年(nian)在(zai)盈利能(neng)力和現金(jin)流方面都取得(de)了創紀(ji)錄(lu)的(de)業績。這些(xie)成(cheng)果歸功于我(wo)們過去三(san)年(nian)來(lai)不斷以降低成(cheng)本為宗旨，堅(jian)持(chi)以價值為中心并結合了產品攻(gong)勢(shi)。”雷(lei)諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧表示。

與(yu)雷諾(nuo)集團(tuan)類似，Stellantis集團(tuan)發(fa)布的(de)上(shang)(shang)半年(nian)(nian)(nian)業(ye)(ye)績報告顯示，集團(tuan)上(shang)(shang)半年(nian)(nian)(nian)凈(jing)營(ying)收達984億(yi)歐(ou)元(yuan)，與(yu)2022年(nian)(nian)(nian)上(shang)(shang)半年(nian)(nian)(nian)相(xiang)比(bi)增長12%；調整后經營(ying)利潤(run)達141億(yi)歐(ou)元(yuan)，與(yu)2022年(nian)(nian)(nian)上(shang)(shang)半年(nian)(nian)(nian)相(xiang)比(bi)增長11%；集團(tuan)凈(jing)利潤(run)109億(yi)歐(ou)元(yuan)，與(yu)2022年(nian)(nian)(nian)上(shang)(shang)半年(nian)(nian)(nian)相(xiang)比(bi)增長37%；工業(ye)(ye)自(zi)由現金流(liu)達87億(yi)歐(ou)元(yuan)，與(yu)2022年(nian)(nian)(nian)上(shang)(shang)半年(nian)(nian)(nian)相(xiang)比(bi)增長了33億(yi)歐(ou)元(yuan)。

聚焦到各板塊業績，Stellantis集團除了中國、印度與亞太地區銷量下滑(hua)，在歐洲、北美(mei)(mei)、南美(mei)(mei)、中東及(ji)非洲市場(chang)銷量與業績均同比呈增長態勢。

在(zai)崔(cui)(cui)東(dong)樹(shu)看來，部分跨(kua)國(guo)(guo)車(che)企(qi)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)(shi)場表現一(yi)般，但不影響(xiang)其在(zai)全球其他市(shi)(shi)場“賺錢”。“跨(kua)國(guo)(guo)車(che)企(qi)的布局是全球化的，在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)(shi)場表現不好，但如果在(zai)其他市(shi)(shi)場有優勢，仍(reng)舊不影響(xiang)其整體業績的增長。”崔(cui)(cui)東(dong)樹(shu)說。

以(yi)雷諾集(ji)團為例，今年(nian)上半年(nian)，其在歐洲五(wu)大主要國家的零售(shou)銷(xiao)售(shou)額(e)占集(ji)團總零售(shou)額(e)的65%。在歐洲，雷諾品牌今年(nian)上半年(nian)的銷(xiao)量(liang)增(zeng)長了(le)21%，超過50萬輛(liang)，為法國第一暢銷(xiao)品牌。

圖(tu)(tu)片來源：每經記者 張建 攝（資料圖(tu)(tu)）

從已發布(bu)的(de)(de)數據來看，日(ri)韓系車企在今年二(er)季度也實(shi)現了營收和(he)凈利的(de)(de)增(zeng)長。其中，豐田汽車二(er)季度營收為10.6萬(wan)(wan)億(yi)日(ri)元，同比增(zeng)長24.2%，超過分析師預期的(de)(de)9.8萬(wan)(wan)億(yi)日(ri)元；凈利潤為1.3萬(wan)(wan)億(yi)日(ri)元，同比增(zeng)長78%。

對于2023財年，豐(feng)田汽車維持此前預(yu)測不(bu)變，預(yu)計(ji)本財年營(ying)收將(jiang)增長(chang)2.3%至38萬億(yi)日(ri)元；預(yu)計(ji)經營(ying)利潤(run)為(wei)3萬億(yi)日(ri)元，將(jiang)實現10.1%的增長(chang)；預(yu)計(ji)歸屬于公司的凈利潤(run)將(jiang)增長(chang)5.2%至2.6萬億(yi)日(ri)元。

此外，現代汽(qi)車(che)、起亞汽(qi)車(che)今年(nian)二(er)季(ji)(ji)度(du)(du)(du)的營收和(he)利(li)潤也(ye)增(zeng)幅(fu)明顯。如，現代汽(qi)車(che)二(er)季(ji)(ji)度(du)(du)(du)收入(ru)同(tong)比增(zeng)長17.4%至42.25萬億韓元(yuan)；起亞汽(qi)車(che)二(er)季(ji)(ji)度(du)(du)(du)的凈利(li)潤約為(wei)2.8萬億韓元(yuan)，同(tong)比增(zeng)長49.8%。

業內人士分析稱，韓(han)系車企此(ci)前(qian)全(quan)球化(hua)布局(ju)基礎(chu)好，疫情后高(gao)性價(jia)比是(shi)消費者判斷(duan)是(shi)否購車的(de)關(guan)鍵因(yin)素之(zhi)一，韓(han)國(guo)車企具備(bei)性價(jia)比高(gao)的(de)優勢，因(yin)此(ci)銷量與業績得以快速(su)恢復。

機構認為，2023年汽車(che)行(xing)業整體發展狀況(kuang)相(xiang)對樂觀，汽車(che)企業有(you)望實(shi)現更(geng)加穩定的利潤(run)。面對日益激烈(lie)的競爭環境，汽車(che)企業應多加重視技(ji)(ji)術(shu)研發，推行(xing)科技(ji)(ji)創新并注重實(shi)施有(you)效的財政(zheng)管理政(zheng)策，同時(shi)把(ba)握科技(ji)(ji)發展趨勢，抓住有(you)利市(shi)場機遇，加強市(shi)場的分析及定位(wei)，對不(bu)同市(shi)場的需求進(jin)(jin)行(xing)深(shen)入分析，針對需求搶(qiang)先進(jin)(jin)入市(shi)場，及時(shi)有(you)效地制定營銷策略，以獲得較(jiao)高的利潤(run)。

記者|裴健如

編輯|孫磊 何小桃 蓋(gai)源源

校對|劉思琦

｜每日經濟(ji)新聞 ?nbdnews??原(yuan)創文章(zhang)｜

未經許可禁止轉(zhuan)載、摘編、復制及鏡像等使用(yong)