每經記(ji)者｜李文朋    每經編輯｜孫磊

6月30日，寧德時(shi)代(dai)(dai)股(gu)價(jia)大(da)漲，早盤一(yi)度漲超3%。截至(zhi)當(dang)日收盤，寧德時(shi)代(dai)(dai)股(gu)價(jia)報228.79元/股(gu)，漲幅為2.83%，市值為10058.28億(yi)元。

消息面上，特斯拉(la)國(guo)產Model 3改(gai)(gai)款車(che)型將(jiang)(jiang)繼續對電(dian)(dian)(dian)池包進(jin)行升(sheng)(sheng)級(ji)，尤(you)其是基礎款后(hou)輪驅(qu)動版的(de)電(dian)(dian)(dian)量將(jiang)(jiang)從60kWh升(sheng)(sheng)級(ji)為66kWh，采(cai)用寧德時代(dai)(dai)的(de)M3P新型電(dian)(dian)(dian)池。此(ci)外，消息也稱寧德時代(dai)(dai)M3P電(dian)(dian)(dian)池的(de)電(dian)(dian)(dian)池包不僅供改(gai)(gai)款Model 3使(shi)用，還(huan)將(jiang)(jiang)會(hui)是平臺(tai)方(fang)案(an)，為此(ci)后(hou)的(de)Model Y改(gai)(gai)款車(che)型所采(cai)用。

關于該消息，《每日經濟新聞》記者(zhe)向寧德時代及特(te)斯拉方(fang)面進(jin)行求證，截至發稿并未(wei)收到回復。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

早去年在8月，市場(chang)就傳出(chu)過寧德時(shi)代將(jiang)(jiang)向特(te)斯(si)拉供應M3P電池(chi)的傳聞，傳言(yan)電池(chi)將(jiang)(jiang)搭載在國產新版的特(te)斯(si)拉Model 3和Model Y車(che)型中，相關車(che)型將(jiang)(jiang)于2023年上(shang)市。不(bu)過，彼時(shi)特(te)斯(si)拉中國相關負責(ze)人(ren)表示：“此消息為謠言(yan)，與事實(shi)不(bu)符。”

據了(le)解(jie)(jie)，“M3P”電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)全(quan)稱為“M3P”多元磷(lin)酸鹽電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)。2022年2月，在(zai)一次定(ding)增(zeng)融資(zi)路演中，寧德時(shi)代董(dong)事長(chang)曾毓(yu)群首(shou)次提及該(gai)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的研(yan)發與生產。M3P電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)是寧德時(shi)代基于(yu)(yu)新型材料體(ti)系(xi)研(yan)發的電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)，其能量密(mi)度高于(yu)(yu)磷(lin)酸鐵鋰，成本優于(yu)(yu)三元電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)，綜合解(jie)(jie)決了(le)磷(lin)酸系(xi)及三元鋰系(xi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的兩大長(chang)期(qi)痛點。

由(you)于M3P電池(chi)的(de)(de)名稱中(zhong)包含“M”錳(meng)(meng)元素、“P”磷元素，外界(jie)也(ye)一(yi)度(du)猜測(ce)M3P電池(chi)就是磷酸(suan)錳(meng)(meng)鐵鋰(li)(li)電池(chi)。但(dan)寧德時代方面對此表(biao)示，M3P電池(chi)準確來說(shuo)不(bu)是磷酸(suan)錳(meng)(meng)鐵鋰(li)(li)電池(chi)，電池(chi)正極(ji)材料中(zhong)還含有(you)其(qi)他金(jin)屬元素，公司稱之為磷酸(suan)鹽體(ti)系的(de)(de)三元鋰(li)(li)電池(chi)。

值(zhi)得(de)注意的(de)(de)是(shi)，特斯拉CEO馬斯克曾對“錳”元素在電池陰極(ji)材(cai)料中的(de)(de)潛(qian)力(li)表示(shi)過肯定。“用三分(fen)之二的(de)(de)鎳和三分(fen)之一的(de)(de)錳做陰極(ji)是(shi)相(xiang)對簡單的(de)(de)，這(zhe)將(jiang)允(yun)許我們在同樣數量的(de)(de)鎳的(de)(de)情況下多產(chan)生50%以(yi)上(shang)的(de)(de)電池容量。”馬斯克表示(shi)。

申港證券研報分析(xi)稱(cheng)，寧(ning)德時代的(de)M3P電(dian)池可(ke)能摻(chan)雜鎂、鋅(xin)、鋁等金屬(shu)元素中的(de)兩種，在部(bu)分鐵元素點(dian)位上(shang)形成替代，從(cong)而(er)生成磷酸鹽(yan)體系的(de)三元材(cai)料(liao)，以(yi)改善充放電(dian)容量及循環穩定性(xing)。一般而(er)言，增強磷酸錳(meng)鐵鋰(li)材(cai)料(liao)導電(dian)性(xing)比較通行的(de)辦法，包括錳(meng)鐵比優化、導電(dian)物質包覆、體相離子摻(chan)雜、材(cai)料(liao)納(na)米(mi)化等改性(xing)技術等。

去年7月，寧(ning)(ning)德(de)時代首席科學家吳(wu)凱(kai)(kai)在(zai)世界(jie)動力(li)電(dian)(dian)(dian)池大會上(shang)透露，M3P電(dian)(dian)(dian)池已經量(liang)產，最快(kuai)2023年推向市場(chang)運(yun)用并在(zai)新款(kuan)車型上(shang)使用。吳(wu)凱(kai)(kai)表示：“行業(ye)對(dui)M3P材料雖然有(you)多(duo)年的(de)研究(jiu)，但(dan)該類材料仍有(you)一些固(gu)有(you)問題(ti)解決不(bu)(bu)了，最典型的(de)是電(dian)(dian)(dian)導率(lv)不(bu)(bu)夠，寧(ning)(ning)德(de)時代研發團隊通過(guo)長期攻關和大量(liang)計算，利用添加不(bu)(bu)同元素給材料改性的(de)辦法(fa)，解決了電(dian)(dian)(dian)導率(lv)不(bu)(bu)夠的(de)問題(ti)。”

吳凱介紹：“M3P電(dian)(dian)池(chi)針對續航里程700km左右的(de)中檔(dang)車型，此前(qian)這一續航里程的(de)車型，寧德時代采(cai)用的(de)是中鎳(nie)、低鎳(nie)三元正極(ji)材(cai)料方案，相對來說成(cheng)本更(geng)高。而結合(he)‘麒麟電(dian)(dian)池(chi)’電(dian)(dian)池(chi)包結構，M3P的(de)新材(cai)料則可以(yi)滿(man)足此類(lei)車型的(de)需(xu)求。”

圖片來源：視覺中國

據(ju)autoevolution網站報道，M3P電池(chi)的(de)(de)(de)能量(liang)密度將(jiang)(jiang)比現(xian)有磷酸(suan)鐵鋰電池(chi)高15%左右，后(hou)者(zhe)在210千瓦時/kg左右，這將(jiang)(jiang)使(shi)上海工(gong)(gong)廠生產的(de)(de)(de)Model 3的(de)(de)(de)續航里(li)(li)程(cheng)(cheng)提高10%。官方數據(ju)顯示，上海工(gong)(gong)廠特斯拉(la)Model 3的(de)(de)(de)工(gong)(gong)況(kuang)續航里(li)(li)程(cheng)(cheng)目(mu)前是556公里(li)(li)到(dao)675公里(li)(li)。若使(shi)用(yong)新的(de)(de)(de)M3P電池(chi)，特斯拉(la)Model 3一次充電應該可(ke)以行駛超過700公里(li)(li)，符合寧德時代的(de)(de)(de)里(li)(li)程(cheng)(cheng)承(cheng)諾。

目前，除了寧德時代之(zhi)外，主流的材料企業和電池企業等也都已(yi)紛紛布局磷(lin)(lin)(lin)酸錳鐵(tie)鋰(li)(li)材料的開發。例如，中創(chuang)新航(hang)(hang)發布One-Stop高錳鐵(tie)鋰(li)(li)電池，支持整(zheng)車(che)續航(hang)(hang)超過700km；2023年(nian)(nian)5月(yue)，國軒高科(ke)發布磷(lin)(lin)(lin)酸錳鐵(tie)鋰(li)(li)體系的L600啟(qi)晨電芯及電池包，續航(hang)(hang)可達1000公(gong)里，預(yu)計2024年(nian)(nian)量產；2023年(nian)(nian)6月(yue)，德方(fang)納米表示公(gong)司目前已(yi)建成11萬噸/年(nian)(nian)的磷(lin)(lin)(lin)酸錳鐵(tie)鋰(li)(li)產能。此外，當升科(ke)技(ji)、容(rong)百科(ke)技(ji)等公(gong)司也都在磷(lin)(lin)(lin)酸錳鐵(tie)鋰(li)(li)方(fang)面進行布局。

中(zhong)銀證券(quan)研報稱，預計2023年對(dui)于(yu)M3P材料(liao)的(de)需求量約(yue)為20000噸(dun)(dun)，明年有望(wang)達到(dao)十萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)別。華泰證券(quan)認為，上游(you)中(zhong)，擁有錳礦(kuang)儲備(bei)以及(ji)高純硫酸(suan)錳制備(bei)產能的(de)公司(si)將最先從中(zhong)受益；中(zhong)游(you)看好擁有改(gai)性技術、核心專(zhuan)利和規(gui)模量產能力的(de)龍(long)頭企業；下游(you)來看，兩輪車市場上，磷酸(suan)錳鐵鋰已在最新產品上應用。電車市場上，放量或將加速(su)，預計2023年國內車企開始裝車。