每經記(ji)者(zhe)｜范文清(qing)    每經編(bian)輯(ji)｜孫磊

默(mo)默(mo)試水兩(liang)年后，國內(nei)“客車(che)一哥”宇(yu)通決定要大舉進入重(zhong)卡市(shi)場。

6月5日，包(bao)括牽引、自(zi)卸、攪拌在內(nei)的宇通重卡全系新(xin)品高調上(shang)市，試圖以“更可靠的新(xin)能源重卡”為標簽，在競(jing)爭激(ji)烈(lie)的商用車(che)市場找到(dao)新(xin)藍(lan)海(hai)。

圖片來源：企業供圖

當前，國內重(zhong)(zhong)卡市(shi)場仍處于復蘇(su)階(jie)段。中汽協最新數據顯示，今年1-4月我國重(zhong)(zhong)卡累計銷售32.8萬輛，同比增長(chang)17.7%。不過，5月重(zhong)(zhong)卡銷量環比4月下滑16%，市(shi)場仍處于起伏不定的波動(dong)恢復中。

與燃油重(zhong)卡相比(bi)，新能源重(zhong)卡今年以來漲(zhang)幅(fu)明顯。公(gong)開數(shu)據顯示，今年1-4月(yue)我國新能源重(zhong)卡共(gong)銷售6860輛，同比(bi)增長16.55%，在(zai)2月(yue)、3月(yue)實現單月(yue)銷量大幅(fu)增長后，4月(yue)更暴增105.53%。

新(xin)能源重卡高(gao)速增長(chang)背后(hou)有政策的助力。今年年初，工業和(he)信息化(hua)(hua)部等(deng)八部門聯(lian)合發布《關于組織開(kai)展公共領域(yu)車輛(liang)全(quan)面電(dian)動化(hua)(hua)先行區試(shi)點工作的通(tong)知(zhi)》（以(yi)下簡稱《通(tong)知(zhi)》）。《通(tong)知(zhi)》提到(dao)，鼓勵在短途運(yun)輸、城建物流以(yi)及(ji)礦場等(deng)特定場景(jing)開(kai)展新(xin)能源重型貨車推(tui)廣(guang)應用，加快老舊車輛(liang)報(bao)廢更新(xin)為新(xin)能源汽車，加快推(tui)進公共領域(yu)車輛(liang)全(quan)面電(dian)動化(hua)(hua)。

“公共領(ling)域車輛全面電動(dong)化，實際上主(zhu)要(yao)是商用車電動(dong)化。”中國工程院院士、北京理工大學教授(shou)孫逢(feng)春(chun)說。

在(zai)政策的(de)激勵(li)下，當(dang)前(qian)不少(shao)商用車企都(dou)在(zai)加速(su)電動化(hua)布局。而在(zai)新能源領域已深耕多年的(de)宇通，也在(zai)此(ci)時把目(mu)光(guang)瞄向(xiang)了重卡(ka)市(shi)場。

全面進軍電動重卡

事實上，宇通進軍重卡(ka)市場的舉動(dong)(dong)被(bei)業內(nei)關注(zhu)是在2021年。彼(bi)時(shi)，在工信部發布的第344批新能源(yuan)專(zhuan)用車(che)(che)(che)(che)新品公告中，宇通共(gong)上榜12款純電(dian)動(dong)(dong)卡(ka)車(che)(che)(che)(che)，涉及電(dian)動(dong)(dong)自卸車(che)(che)(che)(che)（含底盤）、電(dian)動(dong)(dong)載貨車(che)(che)(che)(che)、電(dian)動(dong)(dong)牽引車(che)(che)(che)(che)、電(dian)動(dong)(dong)物流車(che)(che)(che)(che)（箱式(shi)運輸車(che)(che)(che)(che)）、混(hun)凝土攪拌車(che)(che)(che)(che)、電(dian)動(dong)(dong)環衛車(che)(che)(che)(che)等(deng)各個細分(fen)領域(yu)。

圖片來源：每經記者 范文清 攝

宇通(tong)進軍重卡市(shi)(shi)場與客(ke)車(che)市(shi)(shi)場近(jin)年來不(bu)斷萎縮(suo)密切相關。由于(yu)受高鐵(tie)、飛機(ji)等交通(tong)工(gong)具的(de)快速發展，加(jia)之過去三(san)年的(de)疫情影(ying)響，旅(lv)游公路客(ke)車(che)市(shi)(shi)場受沖擊較大。此外，由于(yu)前期國家(jia)高額的(de)補(bu)貼(tie)政策(ce)，大中型新(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)車(che)發展迅速，很多(duo)城市(shi)(shi)的(de)公交車(che)輛(liang)幾乎(hu)全部電動(dong)化，這使得新(xin)能(neng)源(yuan)公交客(ke)車(che)市(shi)(shi)場也趨于(yu)飽和狀態。

而(er)更(geng)令客(ke)車(che)企業(ye)頭(tou)疼的(de)是，新能源客(ke)車(che)補貼政策退坡后，車(che)輛制(zhi)造成(cheng)本不降反升，但產品漲價市場(chang)不會接受，不漲價企業(ye)經營壓力(li)大，這使得客(ke)車(che)企業(ye)處于兩難境地。大中型(xing)客(ke)車(che)市場(chang)發展(zhan)遇到了“天花(hua)板”，以宇通為代表的(de)客(ke)車(che)企業(ye)已經意識到，要拓展(zhan)自己(ji)的(de)發展(zhan)空(kong)間必(bi)須另(ling)辟(pi)蹊徑(jing)。

與客車相(xiang)比，卡車市(shi)場(chang)的新能(neng)(neng)源滲(shen)(shen)透率并不高(gao)。據宇(yu)通重卡品(pin)牌總(zong)監程輝(hui)向《每日經濟新聞(wen)》記者透露，2021年(nian)我國(guo)重卡市(shi)場(chang)的新能(neng)(neng)源滲(shen)(shen)透率還不到1%，2022年(nian)這(zhe)個數(shu)字增(zeng)至5%，今年(nian)前(qian)4個月(yue)這(zhe)個數(shu)字仍在快速提升。

特別是在政策鼓勵新能(neng)源(yuan)重(zhong)(zhong)型貨車推廣應用(yong)的(de)背景下，未來(lai)新能(neng)源(yuan)卡(ka)車市(shi)場將(jiang)成(cheng)為國計民生不(bu)可或缺的(de)部分。正是在這樣的(de)預(yu)判下，宇(yu)通選擇(ze)全面進入電(dian)動(dong)卡(ka)車市(shi)場。“我們推測到(dao)(dao)2025年，我國重(zhong)(zhong)卡(ka)市(shi)場的(de)新能(neng)源(yuan)滲透率將(jiang)達到(dao)(dao)12%；到(dao)(dao)2030年這一數字將(jiang)達到(dao)(dao)30%，市(shi)場發(fa)展(zhan)空間廣闊。”程輝對(dui)記者(zhe)說。

聯手寧德時代布局換電

雖然電動重(zhong)卡(ka)有較好的發展空間(jian)，但(dan)與乘(cheng)用(yong)車和客車相比，復(fu)雜的使用(yong)場景、用(yong)戶(hu)對(dui)(dui)產品的使用(yong)要求等因素都對(dui)(dui)電動重(zhong)卡(ka)的推廣提出了(le)挑戰。

“在實際運行(xing)中，一輛電動(dong)重卡可能遭遇的問題不僅(jin)僅(jin)是(shi)續(xu)航(hang)里(li)程問題。”宇(yu)通集團新(xin)能源(yuan)研究(jiu)院院長李高鵬認(ren)為，除了續(xu)航(hang)不足(zu)，效(xiao)率不高、動(dong)力(li)不足(zu)、出(chu)勤率低、穩定性差、管理困難、成本(ben)不及油(you)車(che)等問題，如果解決不好，都(dou)會影響電動(dong)重卡的推(tui)廣普及。

為(wei)了解決這些問題，6月5日(ri)當天，宇通也發布了商用車行業首個(ge)軟硬件一體化(hua)的電(dian)動專屬平(ping)臺——睿(rui)控E平(ping)臺。

圖片來源：企業供圖

該(gai)平(ping)臺包(bao)括(kuo)(kuo)兩(liang)大(da)核心、七(qi)大(da)總(zong)成(cheng)(cheng)。兩(liang)大(da)核心一是由“中央計(ji)算(suan)單元(yuan)、動力域、智能(neng)駕駛(shi)(shi)艙、輔(fu)助駕駛(shi)(shi)”四(si)個(ge)控制(zhi)器構(gou)建的自研(yan)C架構(gou)；二是由驅(qu)動層(ceng)、系(xi)統層(ceng)和(he)服務(wu)層(ceng)構(gou)建而成(cheng)(cheng)的宇(yu)通商用車(che)操作系(xi)統YOS。七(qi)大(da)總(zong)成(cheng)(cheng)則包(bao)括(kuo)(kuo)電池、多(duo)合(he)一動力域控制(zhi)器、新一代高效輕量化集(ji)(ji)成(cheng)(cheng)式(shi)電驅(qu)橋、多(duo)源超(chao)低溫(wen)熱泵、同(tong)時包(bao)含快充和(he)超(chao)充兩(liang)個(ge)系(xi)統的高效補能(neng)技術(shu)以及智能(neng)駕駛(shi)(shi)艙、采用“一芯多(duo)屏”的集(ji)(ji)成(cheng)(cheng)控制(zhi)技術(shu)、宇(yu)通智能(neng)網聯云平(ping)臺等。

“該平臺的發(fa)布標志著(zhu)新(xin)能(neng)源商用車行業進入到(dao)硬(ying)件(jian)融合集(ji)成、軟(ruan)件(jian)在(zai)線升級的新(xin)時(shi)代，擺(bai)脫了油改(gai)電(dian)時(shi)代功能(neng)依(yi)賴硬(ying)件(jian)、軟(ruan)件(jian)碎(sui)片管(guan)理(li)的被動局(ju)面。”李高鵬說。

此(ci)外，在(zai)補能(neng)方式上，宇(yu)通選擇主推換電(dian)重卡。“選擇換電(dian)是重卡場景(jing)化(hua)的(de)使(shi)用需求，當前換電(dian)重卡的(de)市(shi)場占比也在(zai)不斷攀升。”李高(gao)鵬向記者解釋(shi)道。

公(gong)開數據顯示，從(cong)2020年(nian)到2022年(nian)，換電(dian)(dian)(dian)重(zhong)(zhong)(zhong)卡在電(dian)(dian)(dian)動(dong)重(zhong)(zhong)(zhong)卡的市場占比分別為23%、34%和54%。中(zhong)國(guo)(guo)科學院院士歐陽明高(gao)在2023中(zhong)國(guo)(guo)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車百人會(hui)論(lun)壇上曾(ceng)預估，“今年(nian)我國(guo)(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)重(zhong)(zhong)(zhong)卡總(zong)量應該到5萬(wan)輛(liang)，其中(zhong)換電(dian)(dian)(dian)重(zhong)(zhong)(zhong)卡大約將占比70%。”他預測(ce)，2025年(nian)換電(dian)(dian)(dian)重(zhong)(zhong)(zhong)卡銷(xiao)量將超(chao)過10萬(wan)輛(liang)，2030年(nian)這個數字會(hui)超(chao)過30萬(wan)輛(liang)。

雖(sui)然(ran)換電(dian)重卡的市場前(qian)景廣闊，但(dan)換電(dian)模式的發展(zhan)主要有兩(liang)大難(nan)題(ti)：一是換電(dian)站缺乏統一的行業標準(zhun)；二(er)是換電(dian)站建設成(cheng)本較高。

對此，宇通的解決方(fang)案是：一方(fang)面(mian)推動(dong)相關部(bu)門制定統一的換電(dian)標(biao)準；另一方(fang)面(mian)聯合產業鏈(lian)企業共同布局換電(dian)市場。

6月5日(ri)，宇通重卡與(yu)寧德時代就簽訂了(le)為期(qi)五年的長(chang)期(qi)戰(zhan)略(lve)合作，雙方(fang)將聚焦(jiao)和深耕重卡干線換電(dian)市(shi)場，在商(shang)用(yong)車(che)換電(dian)領域(yu)共(gong)享資源(yuan)。

“宇(yu)通從1997年就(jiu)開(kai)始(shi)研發新(xin)能源(yuan)技術(shu)(shu)，解決(jue)了‘三電(dian)’等技術(shu)(shu)難(nan)點，此次進軍重(zhong)(zhong)卡市(shi)場，宇(yu)通也希望憑借新(xin)能源(yuan)技術(shu)(shu)推進卡車電(dian)動(dong)化進程，未來(lai)與歐(ou)洲市(shi)場的高端重(zhong)(zhong)卡競爭。”宇(yu)通集團(tuan)品(pin)(pin)牌總監晁莉紅(hong)對(dui)記者說(shuo)，宇(yu)通希望中國的新(xin)能源(yuan)商用(yong)車產品(pin)(pin)可以像新(xin)能源(yuan)乘用(yong)車一樣揚(yang)名海外，這是宇(yu)通在商用(yong)車領域加速電(dian)動(dong)化的長遠(yuan)目標。

公開數據顯示(shi)，自(zi)2005年(nian)到2022年(nian)，宇通客車已累計出口海(hai)外超(chao)8.6萬輛，產(chan)品遠銷至法國(guo)(guo)、英國(guo)(guo)等全球(qiu)40多個國(guo)(guo)家和(he)地區，其中新(xin)能源客車在“一帶一路”沿線國(guo)(guo)家已實現批量(liang)投放(fang)。宇通期待其重卡產(chan)品可以像其客車產(chan)品一樣，未來(lai)能遠銷海(hai)外市場。