每經記者｜楊煜    每經編輯｜魏(wei)官(guan)紅    

靠近車輛自動(dong)解鎖，智能管(guan)理“三電”系統(tong)……這并不是在講電動(dong)汽車的功能配置，而是兩輪電動(dong)車行業如火如荼的智能化升(sheng)級。

無論是小牛電動(dong)、九號公(gong)司等“造(zao)車新勢力(li)”，還(huan)是雅迪控股(gu)、愛瑪科技等傳(chuan)統廠牌，均已在智(zhi)能化的“路口”正面相逢。

近(jin)日，第(di)七屆世界(jie)智能(neng)大會期間，愛(ai)瑪科技（SH603529，股價36.3元(yuan)，市(shi)值312.92億元(yuan)）在“智能(neng)交(jiao)通短(duan)途出行(xing)論壇”上宣布，到(dao)2025年，公司智能(neng)化(hua)車型的滲(shen)透率(lv)(lv)將達到(dao)90%；值得(de)一(yi)提的是，截至2022年，愛(ai)瑪智能(neng)化(hua)車型的滲(shen)透率(lv)(lv)尚不足5%——智能(neng)化(hua)對行(xing)業的滲(shen)透速度可見一(yi)斑。

圖(tu)片來源：受訪企業供圖(tu)

各大品牌(pai)押注(zhu)智能(neng)化，背(bei)后(hou)有何商(shang)業(ye)考量？

實際上，近(jin)三年兩(liang)輪(lun)電動(dong)車(che)(che)實現高速增(zeng)長，主要驅動(dong)因素之(zhi)一(yi)是GB17761-2018《電動(dong)自行(xing)車(che)(che)安全技術規范》（以下簡稱《新國標》）實施后(hou)產(chan)生的替(ti)換需求(qiu)。尋找下一(yi)個增(zeng)長點(dian)，是業(ye)內企業(ye)共同面對的戰略(lve)抉(jue)擇(ze)。而從用戶側看，智能(neng)化功能(neng)已成為消(xiao)費者購置車(che)(che)輛的普遍關注(zhu)因素。

兩輪電車智能化仍在發展早期階段

智能化正成為電動(dong)兩輪(lun)車的(de)新賣點，而這與主力消費(fei)人群的(de)變(bian)遷相關。

愛(ai)瑪科(ke)技預計，到(dao)2025年，90后(hou)與(yu)00后(hou)將(jiang)成為(wei)兩輪電動車的主力(li)消費者。“這部分人群的成長伴(ban)隨著電子產品、智能手機等應用，對(dui)于新興事物的接受程度(du)也(ye)更(geng)高。”愛(ai)瑪研究院院長肖(xiao)冰表示。

最新調查數(shu)據顯示(shi)，此(ci)前，舒(shu)適(shi)性與外觀(guan)設計是用戶主要的購(gou)車關注因素，但如今83.9%的車主在購(gou)車時更偏(pian)好(hao)購(gou)買有智能化(hua)功能的兩輪電動(dong)車，例如異動(dong)報警、健康(kang)自(zi)檢等(deng)功能。

智能化由此也成為業內廠商搶占的競爭高地。雅迪、愛瑪等“業內老兵”力推產品升級，小牛電動（NASDAQ：NIU，股(gu)價(jia)4.12美元，市(shi)值3.18億美元）、九號公(gong)司（SH689009，股(gu)價(jia)34.7元，市(shi)值247.91億元）等新勢力(li)則自帶(dai)互聯(lian)網基因入局(ju)。

市場上有聲音將行業緊密的(de)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)布局形容為“科技戰(zhan)”，但(dan)在(zai)肖冰看來，這(zhe)種說法為時尚早。國(guo)內兩輪電(dian)動車的(de)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)發展仍在(zai)早期階段。肖冰表示(shi)，2022年，全行業智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)車型的(de)滲透(tou)率大概小于5%。

從技(ji)術研發層(ceng)面來看，愛瑪科技(ji)向《每日經濟(ji)新(xin)聞(wen)》記者表示，業內各品(pin)牌已形成(cheng)(cheng)共識(shi)，即(ji)圍繞(rao)消費(fei)者使用(yong)(yong)環節，圍繞(rao)車(che)輛(liang)騎(qi)(qi)行(xing)(xing)前、騎(qi)(qi)行(xing)(xing)中、騎(qi)(qi)行(xing)(xing)后等場(chang)景為(wei)用(yong)(yong)戶(hu)帶來便利性，進行(xing)(xing)智(zhi)能(neng)化功(gong)能(neng)的定義。但各家為(wei)達成(cheng)(cheng)智(zhi)能(neng)化功(gong)能(neng)所實施的技(ji)術路(lu)線(xian)各不相同。

肖冰進(jin)一步解釋道，互聯(lian)網基因廠商最早開展兩(liang)輪電(dian)動車的(de)智(zhi)能(neng)化，并吸引到(dao)一批互聯(lian)網原住民(min)用(yong)戶，但這類人群(qun)畢竟(jing)是少數(shu)。愛(ai)瑪(ma)面對的(de)用(yong)戶群(qun)既(ji)有城市中(zhong)的(de)年(nian)輕精英(ying)，也(ye)有買菜的(de)大媽和種田的(de)大爺(ye)。因此，從技術流派上講(jiang)，愛(ai)瑪(ma)更(geng)傾向于(yu)平民(min)化和便利實(shi)用(yong)性，而非APP使用(yong)頻率(lv)這一互聯(lian)網企(qi)業常常強調的(de)概念。

據肖冰介紹，目前兩輪電(dian)(dian)動車(che)平均零(ling)售單價(jia)約為2080元。這一數字說明(ming)，對(dui)廣大消費者(zhe)而言，兩輪電(dian)(dian)動車(che)仍是(shi)一類強調性價(jia)比和普惠性的出(chu)行工(gong)具。然而，在電(dian)(dian)動車(che)添(tian)加(jia)多種智能(neng)化功能(neng)后，新技(ji)術的研發應用是(shi)否會導(dao)致產品售價(jia)水(shui)漲船高？到(dao)那時，兩輪式電(dian)(dian)動車(che)還會是(shi)高性價(jia)比的出(chu)行工(gong)具嗎(ma)？

在論壇中，愛瑪科(ke)技并未透露其智能化產(chan)品的具體定(ding)價。

但愛瑪科(ke)技(ji)首席品牌官莫炫認為，消(xiao)費(fei)者(zhe)是(shi)足夠聰(cong)明的(de)(de)，他們會(hui)判斷是(shi)“智商稅”還(huan)是(shi)真正的(de)(de)實惠。“如果應(ying)用一項技(ji)術(shu)導致成本(ben)大幅(fu)提升，那這(zhe)項技(ji)術(shu)本(ben)身(shen)的(de)(de)價值并不(bu)算高，也(ye)不(bu)會(hui)在市場上得以生存。能夠快速復制的(de)(de)技(ji)術(shu)、能夠被廣(guang)大消(xiao)費(fei)者(zhe)接受的(de)(de)技(ji)術(shu)一定是(shi)為消(xiao)費(fei)者(zhe)創造了更(geng)多價值，降低了使用成本(ben)。”

“新國標”后 增長空間何以支撐？

跳出智能化本身(shen)來看，技術升級往往是打破行業“天花(hua)板”的手段之一(yi)。

據愛瑪(ma)科技招股(gu)說明書，2014年(nian)到2018年(nian)，國內電動(dong)自行車產量(liang)(liang)基本呈現逐年(nian)下滑趨勢，電動(dong)自行車保有(you)量(liang)(liang)多年(nian)維持在2.5億輛(liang)的水平，市場(chang)競爭激烈。

直至2019年(nian)《新(xin)國(guo)標(biao)》正式(shi)實(shi)(shi)施，對電動(dong)自行車(che)(che)的(de)(de)(de)各項關鍵性能如(ru)整車(che)(che)質量(liang)、整車(che)(che)尺(chi)寸(cun)、最高時(shi)速(su)等進行了修改，各地為(wei)《新(xin)國(guo)標(biao)》的(de)(de)(de)實(shi)(shi)施設(she)置了長(chang)短不同的(de)(de)(de)過渡(du)期(qi)(qi)，過渡(du)期(qi)(qi)結束后，不符合《新(xin)國(guo)標(biao)》要求的(de)(de)(de)車(che)(che)型將不被(bei)允許(xu)上路通行。由此產生的(de)(de)(de)替換需求帶來了市(shi)場容(rong)量(liang)新(xin)的(de)(de)(de)增長(chang)點。同時(shi)，疫情(qing)期(qi)(qi)間消(xiao)費(fei)者對公共交(jiao)通出行的(de)(de)(de)擔憂與不便(bian)，也對兩輪電動(dong)車(che)(che)市(shi)場的(de)(de)(de)增長(chang)發(fa)揮了助(zhu)益。

查閱年(nian)報數據不(bu)難發現(xian)，2019年(nian)-2022年(nian)，雅迪(di)控股（HK01585，股價(jia)16.66港(gang)(gang)元，市(shi)值(zhi)510.43億港(gang)(gang)元）、新日股份（SH603787，股價(jia)17.36元，市(shi)值(zhi)35.41億元）、愛瑪科(ke)技三大兩輪電(dian)(dian)車上市(shi)公司(si)的凈利潤(run)同比增速均比以往(wang)攀升了一個(ge)臺階。據肖冰介紹，2022年(nian)中國(guo)電(dian)(dian)動車存量用戶(hu)已達到約(yue)3.5億。

圖片來源：每經記(ji)者 楊煜 攝

然而(er)，《新國標》過(guo)渡期結(jie)束在(zai)即，消(xiao)費者對公共交通(tong)的需求恢復，電(dian)動(dong)車行業是否會再遇(yu)增長瓶頸？

據(ju)愛瑪科技2022年(nian)年(nian)報，根據(ju)現有(you)實施情況(kuang)，《新(xin)國(guo)標》過渡(du)期預計將于2024年(nian)底(di)結束。對此，莫炫在接(jie)受(shou)《每日(ri)經濟(ji)新(xin)聞》記者采(cai)訪時表示，存量釋放的紅(hong)利期還(huan)有(you)兩(liang)年(nian)時間，“至(zhi)少在今年(nian)肯定(ding)不是(shi)天花板”。并且，這(zhe)幾年(nian)還(huan)有(you)一(yi)個可能被忽略(lve)的增長因(yin)素——技術進步(bu)帶來(lai)使用人群的急劇擴大。

在(zai)(zai)過去，兩(liang)輪電動車只能滿足短途出行需(xu)求，消費者需(xu)要每日充電，也(ye)更看重經(jing)濟性(xing)。莫炫表(biao)示(shi)，彼時行業既無(wu)法提供高性(xing)能、長續航的(de)產品，也(ye)無(wu)法提供高顏值、個(ge)性(xing)化、滿足情緒價值的(de)產品。但(dan)現在(zai)(zai)，兩(liang)輪電動車已(yi)經(jing)可以(yi)實現100公(gong)(gong)里至(zhi)200公(gong)(gong)里的(de)續航能力，在(zai)(zai)一些原本對電動自行車需(xu)求不(bu)大的(de)城市里，已(yi)經(jing)出現井噴式的(de)增長。

另一方(fang)面，在用戶側，新的消費需求也在涌(yong)現。

據莫炫(xuan)介紹，不少(shao)高(gao)收入人群(qun)會(hui)出(chu)于休閑(xian)放松的(de)需(xu)要購買(mai)兩輪(lun)電(dian)動(dong)車。例如，在跑(pao)步健身這(zhe)(zhe)一場(chang)景(jing)下，從(cong)家(jia)里出(chu)發到(dao)公(gong)園跑(pao)步，就存在短途出(chu)行的(de)需(xu)求。很多精英階層(ceng)也(ye)需(xu)要兩輪(lun)電(dian)動(dong)車作為(wei)代步工具去滿足(zu)他們(men)的(de)日常通勤。對這(zhe)(zhe)類人群(qun)而(er)言，“兩輪(lun)電(dian)動(dong)車已成為(wei)高(gao)頻（使用(yong)）的(de)剛需(xu)產品。”莫炫(xuan)說(shuo)道。

此(ci)外(wai)，對年輕的消(xiao)費(fei)(fei)群(qun)體(ti)特(te)別是女(nv)性消(xiao)費(fei)(fei)者來說，兩(liang)輪電動車不僅(jin)是出行工具，還(huan)兼具情(qing)緒價值(zhi)。莫(mo)炫注意到(dao)，很多女(nv)性消(xiao)費(fei)(fei)者會去“打扮”自己的電動車，例如貼張貼紙、掛個玩偶，再分享到(dao)社交媒(mei)體(ti)平臺。

因此，在(zai)莫炫看來(lai)(lai)，行(xing)業有沒(mei)有“天花板”還(huan)(huan)是(shi)取決于對消費(fei)者本身的(de)洞察和(he)理解、技(ji)術(shu)創新以(yi)及企業交付的(de)服務(wu)和(he)體驗。“綜合來(lai)(lai)看，行(xing)業的(de)空間(jian)其實還(huan)(huan)很(hen)大，3.5億的(de)存量(liang)空間(jian)至(zhi)少還(huan)(huan)有兩(liang)年。兩(liang)年后通過我們(men)的(de)創新和(he)技(ji)術(shu)，想象(xiang)空間(jian)還(huan)(huan)是(shi)很(hen)大。”