每(mei)經記者｜黃辛旭    每(mei)經編輯｜裴健如 

4月4日，智己汽車公布的最新銷量數據顯示，3月，智己LS7中大型SUV交付1937輛。智己汽車方面稱，LS7進入30萬元以上純電SUV前三甲。

實際上，智己LS7的銷量表現離不開純電豪華這一細分市場的整體向上。根據乘聯會數據，今年以來，純電豪華細分市場的熱度正在不斷攀升，市場份額也在擴張之中。具體來看，30萬元以上的純電動車型在今年前2個月累計銷量約為5.3萬輛，同比增長83%。從市場份額來看，30萬元以上的純電動車型在今年前2個月的市場份額為6.9%，而這一數據在2019年~2022年分別為2.3%、5.3%、5.4和4.9%。

圖片來源：乘聯會

盡管市場走勢積極，但眼下，30萬~40萬元價位的中大型純電豪華細分的市場內卷也是客觀事實。目前，這一細分市場上主要有阿維塔11、小鵬G9、智己LS7、蔚來ES6、嵐圖FREE、問界M7等車型，市場熱銷的特斯拉Model Y也與這一細分市場有一定的重疊。從終端市場的表現來看，自主品牌在中大型純電豪華細分市場的市占率在不斷提升。比如，阿維塔11作為新入局的玩家近期也嶄露頭角；被小鵬汽車CEO何小鵬稱為50萬以內最好SUV的小鵬G9周交付量也在穩步提升。對于智己LS7而言，接下來守(shou)位的(de)市場挑戰客觀存在。

目前，在新能源豪華細分市場中，實用居家已經成為不少車企的主打賣點，甚至被貼上“奶爸車”標簽的理想ONE一(yi)度熱銷(xiao)。如何(he)在品牌調性之上進(jin)行區(qu)隔，對新入(ru)局的品牌而(er)言(yan)是一(yi)項(xiang)挑(tiao)戰。

從各家品牌宣傳賣點來看，阿維塔在成立的之初選擇將“情感智能”作為基因，智己汽車則在推出第一款產品L7的時候將駕控作為產品核心賣點，其第二款車智己LS7也在一定程度上延續了L7的風格。不過，智己L7去年累計銷量5000輛并不如預期，但此次智己LS7的市場(chang)反(fan)饋卻相(xiang)對(dui)積(ji)極。

對于智己LS7的熱銷，華西證券分析師在研報中認為，在駕乘、智能座艙上的差異化體驗是智己LS7在高端化市場加速搶占份額的主要原因。值得一提的是，從智己汽車公布的內部數據來看，約69%的智己LS7訂單(dan)來自原傳統豪華品牌(pai)的(de)潛在用(yong)戶。業內有觀點認為，這也是(shi)市場對于對純電豪華車的(de)理解和消(xiao)(xiao)費(fei)傾向在進入新拐點，消(xiao)(xiao)費(fei)者在嘗試(shi)“家用(yong)車”標(biao)簽(qian)之外的(de)更多可能。

圖片來源：每經記者 黃(huang)辛旭(xu) 攝

但和不少造車新勢力相比，成立相對較晚的智己汽車在渠道層面的布局仍有不少工作和挑戰。數據顯示，截至2022年底，智己汽車共有120家體驗中心和交付中心。作為對比，蔚來在國內約近390家門店；小鵬汽車直營店約超270家；理想汽車的門店數量約在290家；阿維塔在全國布局了約200家線下渠道觸點。

智己汽車聯席CEO劉濤表示：“現在市場卷的厲害，我們在渠道方面的步伐確實慢了一些，今年會加速（布局）。到今年6月30日之前，一定要做到180家渠道，補足(zu)短(duan)板。”

《每日經濟新聞》記者了解到，到今年年底，智己汽車的目標是設立220家體驗中(zhong)心和交(jiao)付中(zhong)心。

更需要注意的是，自主純電豪華(hua)車企們所面(mian)臨的宏觀市場競爭也在加劇。今年開年之后，新能(neng)源汽車與燃(ran)油車拉開了(le)價(jia)格戰，不少車企都宣布(bu)降價(jia)銷售(shou)。

面對目前的降價潮，智己汽車、阿維塔、蔚來等品牌都表示并不準備跟進。“從時代發展來看，燃油車的降價是必然的。本質上與當年iphone顛覆傳統手機之前，以諾基亞為代表的功能機大幅降價帶來的短暫‘狂歡’，如出一轍。”劉濤說，“短期內(nei)（我們）不(bu)會(hui)考慮（對(dui)）官方價格(ge)（進行）調整(zheng)。”

但伴隨著行業降價潮帶來的實際影響和各個品牌在純電豪(hao)華市(shi)(shi)場的加(jia)速發力，這一(yi)細分市(shi)(shi)場的競爭將會(hui)更加(jia)激烈，誰能在后續保持穩定(ding)的增長，將會(hui)是今年車市(shi)(shi)的重(zhong)要(yao)看點之一(yi)。