每經(jing)記(ji)者｜黃(huang)辛旭    每經(jing)編(bian)輯｜孫(sun)磊    ;

捷豹路(lu)(lu)虎(hu)在中國(guo)市(shi)場(chang)的(de)近期人事(shi)調整再一次(ci)釋放了該品牌加強本(ben)土化的(de)信號。3月(yue)(yue)1日(ri)(ri)，捷豹路(lu)(lu)虎(hu)與奇瑞捷豹路(lu)(lu)虎(hu)共同(tong)宣(xuan)布了人事(shi)任命，自(zi)2023年4月(yue)(yue)1日(ri)(ri)起，吳(wu)辰將(jiang)正式出任聯合市(shi)場(chang)銷售與服務機構（以下簡稱IMSS）總(zong)裁，直接(jie)向捷豹路(lu)(lu)虎(hu)全球(qiu)董事(shi)、捷豹路(lu)(lu)虎(hu)中國(guo)CEO及(ji)總(zong)裁潘慶，以及(ji)奇瑞捷豹路(lu)(lu)虎(hu)董事(shi)會進(jin)行匯報(bao)。現任IMSS總(zong)裁李大(da)龍任期屆滿，將(jiang)另(ling)有任命。

“首先，感謝李大龍在(zai)中(zhong)國所做出的(de)貢(gong)獻。”潘慶表示，“吳辰(chen)(chen)在(zai)汽(qi)車業中(zhong)積累了豐富經驗，在(zai)品牌建設、銷售(shou)運營(ying)、數字化業務，以及新能源(yuan)發展(zhan)積累頗深。相信吳辰(chen)(chen)的(de)到來(lai)，將進一(yi)步助力捷(jie)豹(bao)路(lu)虎(hu)在(zai)華業務的(de)可(ke)持續發展(zhan)，也將為捷(jie)豹(bao)路(lu)虎(hu)重(zhong)塑未來(lai)全(quan)球(qiu)戰略起(qi)到至關重(zhong)要的(de)作用。”

吳辰加盟IMSS后，將和潘慶、奇瑞捷豹路(lu)虎(hu)常務(wu)副總裁(cai)，捷豹路(lu)虎(hu)中國(guo)與奇瑞捷豹路(lu)虎(hu)聯合市(shi)場銷(xiao)售與服(fu)務(wu)機構常務(wu)副總裁(cai)馬振山等高管共同組成捷豹路(lu)虎(hu)的本土化(hua)管理團隊。

高管團隊更本土化

吳辰是IMSS的(de)第6任總裁。該機(ji)構是捷(jie)豹路(lu)虎(hu)在中(zhong)國的(de)最主要銷(xiao)售主體，承擔著捷(jie)豹和路(lu)虎(hu)兩大品牌十余(yu)款(kuan)進口(kou)，以及合(he)資車型的(de)全部銷(xiao)售營銷(xiao)任務。

相(xiang)較于奧迪(di)、寶馬、奔(ben)馳等豪華品牌，捷(jie)(jie)豹(bao)路(lu)虎(hu)的(de)組織架(jia)構(gou)是國內豪華車品牌中(zhong)相(xiang)對復雜的(de)。在(zai)IMSS機構(gou)中(zhong)，共設(she)銷(xiao)售、生產、采購等八個職能部門及三個委員會(hui)，由奇(qi)瑞與捷(jie)(jie)豹(bao)路(lu)虎(hu)兩方(fang)分別派駐。在(zai)成立之(zhi)初，奇(qi)瑞捷(jie)(jie)豹(bao)路(lu)虎(hu)認為，IMSS最大的(de)好處是簡(jian)化決策(ce)流程、統一 銷(xiao)售政策(ce)。不過，在(zai)發展過程中(zhong)，IMSS也(ye)曾被業內詬病(bing)組織架(jia)構(gou)拖沓，并出現了頻繁的(de)高層人事動(dong)蕩(dang)。

在(zai)吳辰到來(lai)之前，IMSS在(zai)9年(nian)時(shi)間(jian)內先(xian)后經歷了陸逸(yi)、畢(bi)少樸(pu)、魏傅(fu)然(ran)、潘慶（暫代）、李(li)大(da)龍五位高管(guan)。除(chu)了第一任陸逸(yi)為(wei)中(zhong)國(guo)籍高管(guan)之外，畢(bi)少樸(pu)、魏傅(fu)然(ran)與李(li)大(da)龍均(jun)為(wei)外國(guo)人。吳辰也是IMSS自2014年(nian)成(cheng)立之后的第二(er)位中(zhong)國(guo)籍高管(guan)。

根(gen)據(ju)公開資料，加盟IMSS之(zhi)前，吳辰在戴姆勒集團長期(qi)任職(zhi)，擁有20年(nian)的豪華(hua)品牌(pai)運營經驗，先(xian)后負責了銷(xiao)(xiao)售、營銷(xiao)(xiao)、戰略、經銷(xiao)(xiao)商網絡發展、二手(shou)車、數據(ju)管理等領域的工作(zuo)，歷任奔馳南區(qu)總(zong)經理、騰勢(shi)汽車執(zhi)行副總(zong)裁(cai)、北京奔馳銷(xiao)(xiao)售與(yu)市場營銷(xiao)(xiao)執(zhi)行副總(zong)裁(cai)等職(zhi)。

值得注意(yi)的(de)(de)(de)(de)是，捷豹(bao)路(lu)(lu)虎(hu)與奇瑞捷豹(bao)路(lu)(lu)虎(hu)強調(diao)，吳(wu)辰(chen)(chen)將直接向捷豹(bao)路(lu)(lu)虎(hu)全球(qiu)董(dong)事(shi)、捷豹(bao)路(lu)(lu)虎(hu)中(zhong)國(guo)CEO及總裁潘(pan)慶(qing)，以(yi)及奇瑞捷豹(bao)路(lu)(lu)虎(hu)董(dong)事(shi)會匯報(bao)。在(zai)此之前，李大龍的(de)(de)(de)(de)匯報(bao)對象為捷豹(bao)路(lu)(lu)虎(hu)全球(qiu)首席營銷(xiao)官Felix Brautigam。業內(nei)有觀點認為，調(diao)整后(hou)的(de)(de)(de)(de)匯報(bao)線更(geng)加清晰，可(ke)以(yi)讓以(yi)潘(pan)慶(qing)、吳(wu)辰(chen)(chen)和(he)馬振山在(zai)內(nei)的(de)(de)(de)(de)本土(tu)化高管(guan)團隊可(ke)以(yi)根據(ju)中(zhong)國(guo)市場的(de)(de)(de)(de)變(bian)化，做出更(geng)快的(de)(de)(de)(de)決策，從而有利于捷豹(bao)路(lu)(lu)虎(hu)在(zai)中(zhong)國(guo)市場重啟增(zeng)長。

從時(shi)間來(lai)(lai)看(kan)，吳辰(chen)(chen)(chen)將(jiang)從今(jin)年第二季度開始(shi)全面(mian)負(fu)責IMSS各項業務的推進與發展(zhan)。奇(qi)瑞捷(jie)豹路虎董事長劉楊認(ren)為，吳辰(chen)(chen)(chen)的任命(ming)是(shi)捷(jie)豹路虎對中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場重視(shi)的體(ti)現(xian)，這將(jiang)促進捷(jie)豹路虎與奇(qi)瑞捷(jie)豹路虎在華的合(he)作。捷(jie)豹路虎方面(mian)同樣表(biao)示(shi)，未來(lai)(lai)，吳辰(chen)(chen)(chen)將(jiang)進一步強化中(zhong)(zhong)國(guo)在捷(jie)豹路虎全球營銷(xiao)體(ti)系五(wu)大區域(yu)中(zhong)(zhong)的重要地(di)位。

進一步提升品牌溢價力

在(zai)吳辰到(dao)來(lai)之前(qian)，資深汽車營銷人馬振(zhen)山憑借著此前(qian)在(zai)合資車企區域(yu)銷售(shou)、運營管(guan)理經驗打通捷豹路虎在(zai)“產銷存(cun)”上的痛(tong)點(dian)。

“我投(tou)入工作后的重點之一就是(shi)打通品(pin)牌(pai)、產品(pin)、營銷和終端各個環節。”早(zao)在馬振山履(lv)新(xin)不久的采訪(fang)上，他向(xiang)《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者表示其工作是(shi)要打通捷豹路虎(hu)整(zheng)個鏈條。事實上，經過(guo)一年多的努力，奇瑞捷豹路虎(hu)品(pin)牌(pai)在2022年實現了(le)扭虧為盈，經營狀態(tai)達(da)到了(le)預(yu)期。

同時，銳化奇(qi)瑞捷豹(bao)路虎品牌(pai)(pai)標簽也(ye)是(shi)馬(ma)振山的(de)重(zhong)要工作(zuo)之(zhi)一(yi)。對(dui)豪華品牌(pai)(pai)而言，品牌(pai)(pai)價值是(shi)豪華品牌(pai)(pai)的(de)立身之(zhi)本(ben)。但捷豹(bao)路虎之(zhi)前因市場終(zhong)端的(de)壓力，品牌(pai)(pai)的(de)整體(ti)觀感(gan)受到(dao)了一(yi)定影響，甚(shen)至坊(fang)間還出現(xian)過“七折(zhe)豹(bao)、八折(zhe)虎”的(de)傳言。

從中(zhong)國汽車(che)流通協會(hui)發布的(de)《2023年1月(yue)中(zhong)國汽車(che)保(bao)值率報告發布》來看(kan)，路虎與捷豹品牌(pai)的(de)保(bao)值率均較去年12月(yue)有所回(hui)升，分別為62.6%和50%。其中(zhong)，捷豹品牌(pai)的(de)保(bao)值率已經位居第十三位。

為了(le)進(jin)一步(bu)提(ti)升(sheng)品牌(pai)現象(xiang)，近(jin)兩年，捷豹路(lu)虎(hu)(hu)提(ti)出(chu)了(le)“新現代豪華主義”的(de)理念。但如何去銳(rui)化路(lu)虎(hu)(hu)與捷豹兩大品牌(pai)的(de)個(ge)性基因，并進(jin)一步(bu)提(ti)升(sheng)品牌(pai)溢價力，仍是一個(ge)長期挑戰(zhan)。

業內(nei)有觀點認為，吳辰(chen)的到(dao)來將會進一步彌補捷豹路(lu)虎在品牌價(jia)值之上的短板。

實際上(shang)，翻(fan)開吳辰的履歷，品牌建設與用(yong)戶服務(wu)是其亮點之(zhi)一(yi)。吳辰接手奔馳全(quan)國售后(hou)(hou)體系之(zhi)后(hou)(hou)，對(dui)其售后(hou)(hou)服務(wu)進行了(le)全(quan)新的梳理(li)。

業(ye)內有觀點認(ren)(ren)為(wei)，奔(ben)馳是整體品(pin)(pin)牌價值(zhi)和品(pin)(pin)牌形(xing)象保持得完好(hao)的(de)豪(hao)華(hua)汽車品(pin)(pin)牌。“不(bu)管時代如何變化(hua)，客戶服(fu)務(wu)始(shi)終是關于(yu)‘人(ren)’的(de)事業(ye)。”去年三季(ji)度，吳辰在擔任北京(jing)梅賽德斯-奔(ben)馳銷售服(fu)務(wu)有限公司客戶服(fu)務(wu)執行副總(zong)裁時談到(dao)了他對豪(hao)華(hua)服(fu)務(wu)的(de)認(ren)(ren)識。

如(ru)今從奔馳的(de)“心(xin)豪(hao)華(hua)主(zhu)義”到捷豹路(lu)虎(hu)(hu)(hu)的(de)“新現代豪(hao)華(hua)主(zhu)義”，有多年工作(zuo)經驗的(de)吳辰能(neng)(neng)否(fou)幫助捷豹路(lu)虎(hu)(hu)(hu)銳(rui)化(hua)品(pin)牌(pai)形象，能(neng)(neng)否(fou)與馬振(zhen)山、潘慶(qing)等(deng)高管(guan)共同將捷豹路(lu)虎(hu)(hu)(hu)的(de)個(ge)性品(pin)牌(pai)基因再進一(yi)步，這都將考驗吳辰等(deng)高管(guan)團隊的(de)智(zhi)慧(hui)。

全面推進電動化

拋開(kai)具象的工(gong)作內容(rong)，從捷(jie)豹路(lu)虎在華整體戰略(lve)來(lai)看(kan)，吳(wu)辰的到任也至(zhi)關重要。

從(cong)2010年(nian)入華以(yi)后，捷豹路(lu)(lu)虎(hu)已經進入中(zhong)(zhong)國市(shi)場(chang)13年(nian)，國產化(hua)(hua)10年(nian)。作(zuo)為(wei)(wei)捷豹路(lu)(lu)虎(hu)的(de)重(zhong)點(dian)市(shi)場(chang)，中(zhong)(zhong)國市(shi)場(chang)為(wei)(wei)捷豹路(lu)(lu)虎(hu)貢獻了近(jin)四分之一(yi)的(de)銷量。以(yi)2022/2023財(cai)年(nian)第二季(ji)度(du)為(wei)(wei)例，捷豹路(lu)(lu)虎(hu)全(quan)球(qiu)銷量約(yue)為(wei)(wei)8.8萬(wan)輛(liang)，中(zhong)(zhong)國市(shi)場(chang)銷量約(yue)為(wei)(wei)2.6萬(wan)輛(liang)。從(cong)全(quan)年(nian)來看，捷豹路(lu)(lu)虎(hu)在國內豪華車(che)第二陣營中(zhong)(zhong)的(de)競爭力并不明顯。數據顯示，2022年(nian)凱(kai)迪拉(la)克、沃(wo)爾沃(wo)、林肯(ken)的(de)銷量分別(bie)為(wei)(wei)21.5萬(wan)、16.2萬(wan)、7.9萬(wan)輛(liang)。此外，特(te)斯拉(la)、蔚來等造車(che)新勢力也在通(tong)過電(dian)動化(hua)(hua)產品(pin)來切割豪華車(che)的(de)市(shi)場(chang)份(fen)額。在這一(yi)背景下，捷豹路(lu)(lu)虎(hu)急需(xu)加大(da)本土化(hua)(hua)工作(zuo)的(de)推(tui)進，抓住電(dian)動化(hua)(hua)熱潮。

為(wei)(wei)應(ying)對全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)電動(dong)(dong)(dong)(dong)化趨勢，捷(jie)豹(bao)(bao)路虎2021年(nian)12月(yue)發(fa)布了全(quan)新全(quan)球(qiu)戰略“重塑未來(lai)”計(ji)劃(hua)，電動(dong)(dong)(dong)(dong)化轉型(xing)是該計(ji)劃(hua)的(de)一大核心。根據捷(jie)豹(bao)(bao)路虎的(de)計(ji)劃(hua)，路虎品牌(pai)將(jiang)采用MLA豪(hao)華(hua)電動(dong)(dong)(dong)(dong)化架(jia)構和EMA豪(hao)華(hua)電動(dong)(dong)(dong)(dong)模塊架(jia)構，未來(lai)5年(nian)間(jian)會推(tui)出6款純(chun)電產品，其中一款純(chun)電動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)型(xing)將(jiang)于2024年(nian)面世；捷(jie)豹(bao)(bao)車(che)型(xing)則會搭(da)載專門量身打(da)造的(de)純(chun)電動(dong)(dong)(dong)(dong)架(jia)構，在(zai)2025年(nian)成為(wei)(wei)100%的(de)純(chun)電動(dong)(dong)(dong)(dong)化品牌(pai)。

在(zai)捷(jie)豹路虎(hu)(hu)全(quan)面啟動電動化轉(zhuan)型(xing)的(de)當下(xia)，中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)將(jiang)成為推(tui)動其“重塑(su)未(wei)(wei)來”戰略(lve)的(de)重要一環。但目前(qian)，捷(jie)豹路虎(hu)(hu)還未(wei)(wei)在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)投放一款(kuan)代表(biao)(biao)未(wei)(wei)來的(de)全(quan)新(xin)電動化產品。新(xin)加盟的(de)吳(wu)辰將(jiang)肩負著捷(jie)豹路虎(hu)(hu)未(wei)(wei)來戰略(lve)發展的(de)重要任務。吳(wu)辰說(shuo)：“將(jiang)持續(xu)強化捷(jie)豹路虎(hu)(hu)在(zai)華的(de)市(shi)場(chang)表(biao)(biao)現，并(bing)為中(zhong)國(guo)消費(fei)者打造(zao)新(xin)現代豪華主義的(de)客戶旅(lv)程。”

不過(guo)，如何落地(di)這些計劃，如何推進本土化(hua)與電動化(hua)，這都將是包(bao)括吳(wu)辰在(zai)內(nei)的捷豹路虎(hu)在(zai)華本土化(hua)高管團(tuan)隊需要面對的共同課題。