每經(jing)記者｜李星    每經(jing)編輯｜孫(sun)磊

3月8日，乘聯會(hui)發布的最新數據顯示，2月，國內(nei)狹義乘用車零售銷量為(wei)139萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長10.4%，環比(bi)增(zeng)長7.5%。

“沒有了今年1月春節假期的低銷量因素影響，2月國內(nei)乘(cheng)用車(che)市(shi)場表(biao)現(xian)強于1月，呈現(xian)出節（春節）后(hou)恢(hui)復性增長(chang)(chang)的特(te)征。”全國乘(cheng)用車(che)市(shi)場信息聯席會秘書長(chang)(chang)崔東樹表(biao)示(shi)，從3月開始，國內(nei)車(che)市(shi)將(jiang)逐步進入穩(wen)步增長(chang)(chang)期。

“雖(sui)然當前國內乘用車銷(xiao)售數據比較亮眼(yan)（如新能源汽(qi)車和(he)出口(kou)量均呈現高增長態勢），但對于國內傳統燃油車市來說仍比較艱難，行(xing)業競爭加劇(ju)、新能源車替代(dai)效(xiao)應加強等都給各大車企帶來很大壓力。”崔東樹認為，國內車市正面臨較大的轉型陣痛期。

圖片來源：乘聯會

自主品牌領漲 汽車出口今年有望超400萬輛

乘(cheng)聯會數據顯示(shi)，2月(yue)，國(guo)內豪華(hua)車零售銷(xiao)量為20萬輛，同比增(zeng)長(chang)23%，環比增(zeng)長(chang)8%。“這主(zhu)要得(de)益于2022年受芯片供給(gei)影響的豪車缺貨問題已(yi)逐(zhu)步(bu)得(de)到改(gai)善，豪華(hua)車市場呈(cheng)現出(chu)逐(zhu)漸(jian)走(zou)強的態勢。”崔東樹(shu)表示(shi)。

2月(yue)，國(guo)內自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌乘用車(che)(che)零(ling)售銷量(liang)為71萬輛，同(tong)比增長(chang)29%，環比增長(chang)12%，繼(ji)續領漲國(guo)內乘用車(che)(che)市場；其當月(yue)零(ling)售份額(e)為51.1%，同(tong)比增長(chang)7個(ge)百分點。1~2月(yue)，國(guo)內自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌零(ling)售銷量(liang)累計份額(e)為50%，相(xiang)對于2021年同(tong)期增加了(le)5.4個(ge)百分點。

對(dui)于自主品牌(pai)乘用車(che)在2月份的亮眼表(biao)現(xian)，崔(cui)東樹分析(xi)稱，這(zhe)主要(yao)歸功于其在新(xin)能源車(che)市(shi)場和出口(kou)市(shi)場獲得了明顯(xian)增量，頭(tou)部傳統車(che)企轉型升(sheng)級(ji)表(biao)現(xian)優異，比(bi)亞迪(di)、長安汽車(che)、吉利(li)汽車(che)、奇瑞(rui)汽車(che)等傳統車(che)企市(shi)場份額(e)提升(sheng)明顯(xian)。

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相對于(yu)豪華車(che)(che)和自主品牌(pai)(pai)乘用(yong)車(che)(che)同(tong)比(bi)(bi)大幅增長(chang)(chang)，2月的(de)主流合資品牌(pai)(pai)零(ling)售銷量卻(que)呈現明顯下滑的(de)特點(dian)(dian)。乘聯(lian)會數據顯示(shi)，2月，主流合資品牌(pai)(pai)乘用(yong)車(che)(che)零(ling)售銷量48萬輛(liang)，同(tong)比(bi)(bi)下降(jiang)12%。其(qi)中(zhong)，2月，德(de)系(xi)品牌(pai)(pai)乘用(yong)車(che)(che)零(ling)售市(shi)場份(fen)(fen)額為20.6%，同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)(chang)0.2個百分(fen)點(dian)(dian)；日系(xi)品牌(pai)(pai)乘用(yong)車(che)(che)零(ling)售市(shi)場份(fen)(fen)額為17.6%，同(tong)比(bi)(bi)下降(jiang)5.4個百分(fen)點(dian)(dian)；美系(xi)品牌(pai)(pai)乘用(yong)車(che)(che)零(ling)售市(shi)場份(fen)(fen)額為7.5%，同(tong)比(bi)(bi)下降(jiang)1.6個百分(fen)點(dian)(dian)。

對于日系(xi)(xi)品牌(pai)(pai)乘用車市(shi)場(chang)份額下(xia)滑幅度最為(wei)明顯(xian)的原因，崔東樹認為(wei)，“這體(ti)現出(chu)日系(xi)(xi)品牌(pai)(pai)在2023年呈現出(chu)一(yi)定的調整(zheng)壓力。”

出口(kou)方面(mian)，1~2月(yue)，國(guo)內(nei)乘(cheng)用(yong)車(che)出口(kou)（含整車(che)與CKD）48.8萬輛，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)61%。其中，2月(yue)國(guo)內(nei)乘(cheng)用(yong)車(che)出口(kou)25萬輛，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)89%，環(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)8%。“這主要(yao)受益于廠家庫(ku)存相對比(bi)(bi)較(jiao)充裕，為乘(cheng)用(yong)車(che)出口(kou)跟國(guo)內(nei)銷售奠(dian)定了良好基礎。”崔東樹表示，如果保(bao)持目前的一個增(zeng)長(chang)態勢，我國(guo)汽車(che)出口(kou)在(zai)今年有望突破(po)400萬輛。

乘聯會預測(ce)，在今年的400萬輛汽(qi)車出口(kou)中，新能源車出口(kou)可(ke)達100萬輛，貢獻率(lv)為(wei)25%。

頭部新能源車企“鯰魚效應”顯現

2月，國內新能(neng)源乘(cheng)用車市場繼續(xu)保持高增(zeng)長態(tai)勢，成為(wei)國內車市增(zeng)長的(de)主要動力。

數據(ju)顯示(shi)，2月國內新能(neng)源乘用車市已(yi)逐步調整到位，零售銷量達到43.9萬輛，同比(bi)增長(chang)61%，環比(bi)增長(chang)32.8%，滲(shen)透率為(wei)31.6%，較(jiao)2021年2月21.7%的滲(shen)透率提升(sheng)10個百(bai)分(fen)點(dian)。

批(pi)發(fa)銷量方面，2月的(de)國內新(xin)(xin)能源(yuan)乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)批(pi)發(fa)銷量達49.6萬(wan)輛，同比增(zeng)長56.1%，環比增(zeng)長27.5%，廠(chang)商批(pi)發(fa)滲(shen)(shen)透率(lv)(lv)達30.6%，較2022年2月的(de)21.6%滲(shen)(shen)透率(lv)(lv)提升了(le)9個(ge)百分點。其中，2月自主品牌(pai)新(xin)(xin)能源(yuan)乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)滲(shen)(shen)透率(lv)(lv)為45.7%；豪華車(che)(che)中的(de)新(xin)(xin)能源(yuan)乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)滲(shen)(shen)透率(lv)(lv)為35%；而主流(liu)合資(zi)品牌(pai)新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)(che)滲(shen)(shen)透率(lv)(lv)僅有3.1%。

2月，批發銷量排名前十的國內(nei)新能源車企分別為比(bi)亞(ya)迪（約(yue)(yue)(yue)19.17萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)）、特斯拉中國（約(yue)(yue)(yue)7.44萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)）、廣汽(qi)(qi)(qi)埃安（約(yue)(yue)(yue)3萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)）、上汽(qi)(qi)(qi)乘用(yong)(yong)車（約(yue)(yue)(yue)2.33萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)）、吉利汽(qi)(qi)(qi)車（約(yue)(yue)(yue)2.33萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)）、長安汽(qi)(qi)(qi)車（1.94萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)）、理想汽(qi)(qi)(qi)車（1.66萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)）、蔚來（約(yue)(yue)(yue)1.22萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)）、上汽(qi)(qi)(qi)通(tong)用(yong)(yong)五(wu)菱（約(yue)(yue)(yue)1.1萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)）和哪(na)吒汽(qi)(qi)(qi)車（約(yue)(yue)(yue)1.01萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)）。

圖片來源：乘聯會

值得一提的是，在2月狹義乘用(yong)車批發(fa)銷量前十(shi)排(pai)行榜(bang)中，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)、特斯拉(la)中國兩家新能源車企皆上榜(bang)。其中，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)繼續穩(wen)居排(pai)行榜(bang)榜(bang)首(shou)位置，而特斯拉(la)中國則(ze)位居排(pai)行榜(bang)第六位。

“從當前(qian)國內車(che)(che)(che)市發展現狀來看，比亞迪和特斯拉中國兩家車(che)(che)(che)企(qi)地位實現了明顯提升。這也是頭部新(xin)能源車(che)(che)(che)企(qi)對國內整體車(che)(che)(che)市產生的(de)鯰魚(yu)效應的(de)體現。”崔東樹說。

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