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電影《蜘(zhi)蛛俠》里有(you)一句著(zhu)名(ming)臺詞“能(neng)力越大，責任越大”。當上(shang)了領導，可不意味著(zhu)能(neng)躺平混日子，反而(er)要承受更大的(de)業績(ji)壓力。

近日，據美(mei)國媒(mei)體報道，飛機(ji)巨頭波音的(de)CEO因為(wei)未完(wan)成與公司約定的(de)目(mu)標，被取(qu)消(xiao)了一筆700萬美(mei)元的(de)獎金。

700萬美元獎金被取(qu)消(xiao)

據央(yang)視財(cai)經(jing)援引(yin)CNN報道(dao)，由(you)于波音公司(si)遲(chi)遲(chi)未交付777x型(xing)寬體客機，公司(si)首席執行官（ceo）卡爾(er)霍(huo)恩的(de)一(yi)筆700萬美元(yuan)(yuan)（約合(he)人民幣4800多萬元(yuan)(yuan)）的(de)獎金被波音董事會取消。

據報道，波音公司當地時間3日在一份文件中披露，卡爾霍恩于2020年1月開始擔任波音公司首席執行官時曾與公司約定，如果他在2023年底前完成一系列業務目標，董事會就會支付他一筆700萬美元（約合人民幣4800多萬元）的績效獎金。

這(zhe)些(xie)目標包括(kuo)：在(zai)3年內實(shi)現(xian)737 max系列飛(fei)機全面復飛(fei)、實(shi)現(xian)波音(yin)(yin)新一(yi)代太空飛(fei)船“星際客(ke)機”的載(zai)人首飛(fei)、引領波音(yin)(yin)新一(yi)代雙引擎(qing)寬體客(ke)機777x投(tou)入商用以及重組(zu)波音(yin)(yin)工程師團隊等。

文件顯示，該公司已基本實現或即將基本實現這些具體目標中的大部分。但是，波音新型寬體客機777x并未投產及投入商用。據悉，波音原計劃于2020年交付這款機型，去年4月，波音宣布，由于認證需要更長時間，777x型客機的首批交付時間將至少推遲至2025年。

事實上，盡管(guan)卡爾霍恩未得到這筆獎金，但他(ta)仍然從波(bo)音(yin)獲得了(le)不(bu)菲的報酬(chou)。他(ta)去年的總薪(xin)酬(chou)（工(gong)資(zi)+長期股權激勵）仍高(gao)達2250萬(wan)美元(yuan)（約合人民(min)幣1.55億元(yuan)），高(gao)于(yu)前一年的2110萬(wan)美元(yuan)，而去年波(bo)音(yin)公司連續第(di)四年出現虧損，金額高(gao)達66億美元(yuan)。

雖然沒拿到700萬(wan)美元的獎金(jin)，但(dan)卡爾霍恩獲(huo)得了(le)波音的另一(yi)筆獎勵。

當地(di)時間2月17日，波(bo)音在一(yi)份(fen)監管(guan)文件中表示(shi)，該公司董事會于2月16日批準向(xiang)卡爾霍恩授予25000個限(xian)制性股票單位(wei)，價值約529萬美(mei)元，以促使他繼續領(ling)導波(bo)音從(cong)疫情和兩(liang)次致(zhi)命的737 MAX墜(zhui)機(ji)事故中恢復過來。

波(bo)音表(biao)示：“這筆(bi)獎(jiang)勵反映了董事(shi)會對卡爾(er)霍恩的(de)領導能力和公(gong)司的(de)發展方向具(ju)有持續信心，因(yin)為我們(men)在關注(zhu)安(an)全、質量和透(tou)明度(du)的(de)指導下，在恢復運(yun)營和財務方面取得(de)了重要(yao)進展。”

卡爾霍恩曾是波音公司的董事(shi)長(chang)，之后(hou)在2020年1月成為首(shou)席執(zhi)行(xing)官(guan)。2021年4月，波音將(jiang)退(tui)休年齡從(cong)65歲延長(chang)至70歲，以(yi)使卡爾霍恩能繼(ji)續擔任首(shou)席執(zhi)行(xing)官(guan)。他今(jin)年4月將(jiang)滿66歲。

在卡(ka)爾霍恩獲得這(zhe)一筆獎勵的(de)前幾周(zhou)，波音報(bao)告該公司2022年的(de)現金流(liu)自2018年以來首次為正(zheng)。

卡爾霍恩已將增加(jia)自(zi)由(you)現(xian)金流作為波音(yin)的主(zhu)要財務目標，希(xi)望從2022年的23億(yi)美元(yuan)(yuan)增加(jia)到(dao)2023年的30億(yi)至(zhi)50億(yi)美元(yuan)(yuan)。

787交付再遇問題

據(ju)央視新(xin)聞，美國聯邦航空(kong)局和波音公司2月23日(ri)說，波音再次(ci)暫停向用戶交付787型“夢想客機”，緣由是發現對一個部件的“分析”有問題。

美聯邦(bang)航(hang)(hang)空(kong)局(ju)在(zai)聲明(ming)中(zhong)說，據波(bo)音(yin)報告，它正(zheng)(zheng)在(zai)“對（787）一個機(ji)身部(bu)件做額外分析”。“在(zai)聯邦(bang)航(hang)(hang)空(kong)局(ju)對相關問(wen)題的整改(gai)結果滿意(yi)之前(qian)，交(jiao)付不會(hui)恢復。聯邦(bang)航(hang)(hang)空(kong)局(ju)正(zheng)(zheng)與波(bo)音(yin)合(he)作(zuo)，以確認是否需要對近期已交(jiao)付客機(ji)采取舉措(cuo)。”

波(bo)音(yin)解釋說，它在(zai)一(yi)次審查(cha)中(zhong)發現，其供(gong)應商關于787機身(shen)內部分隔(ge)機頭與(yu)氣(qi)密座艙的耐(nai)壓(ya)艙壁“分析(xi)出(chu)現錯誤”，因而波(bo)音(yin)決定(ding)暫(zan)停交付(fu)。波(bo)音(yin)發言人強(qiang)調，787系列的生產(chan)仍在(zai)繼(ji)續，“眼(yan)下對已服役客機的飛行安全(quan)不必擔憂”。

787系列為波音旗下(xia)最新一代雙通道客(ke)機(ji)，被冠(guan)以(yi)“夢(meng)想客(ke)機(ji)”之名，以(yi)體現(xian)其(qi)在制造材料(liao)、工藝及設(she)計(ji)上采用(yong)更先(xian)進技術以(yi)實(shi)現(xian)“高效能、低(di)油耗”目(mu)標。首架(jia)787客(ke)機(ji)于2011年(nian)(nian)交(jiao)(jiao)(jiao)付使用(yong)，但(dan)從2020年(nian)(nian)夏末開始，因制造缺陷等問題(ti)，波音多次暫停(ting)交(jiao)(jiao)(jiao)付，上一次是在2021年(nian)(nian)春，直至去年(nian)(nian)8月(yue)才恢復交(jiao)(jiao)(jiao)付。去年(nian)(nian)第(di)四季度，787交(jiao)(jiao)(jiao)付數量回升至22架(jia)，但(dan)仍(reng)遠(yuan)低(di)于新冠(guan)疫情前的高峰期。

波音公司目前總計有575架(jia)787客機的訂單尚未(wei)完成，該公司已(yi)表示(shi)，2025年之(zhi)前的產能已(yi)經售罄。

波音公司今(jin)年1月交付(fu)了(le)38架(jia)噴氣式飛機(ji)，其中35架(jia)是(shi)其最暢銷的737 Max機(ji)型，遠低于去年12月的69架(jia)，但仍(reng)然(ran)高(gao)于2022年1月交付(fu)的32架(jia)。該公司1月份的總(zong)訂單(dan)為55架(jia)。

上述數據不包括印(yin)度(du)航空(kong)公司與波(bo)音(yin)(yin)和(he)空(kong)客正(zheng)式簽訂(ding)的470架(jia)(jia)新(xin)飛機(ji)大規模訂(ding)單。根(gen)據協議，印(yin)度(du)航空(kong)公司將(jiang)至少訂(ding)購(gou)220架(jia)(jia)波(bo)音(yin)(yin)飛機(ji)和(he)250架(jia)(jia)空(kong)客飛機(ji)，包括190架(jia)(jia)波(bo)音(yin)(yin)737 MAX、20架(jia)(jia)波(bo)音(yin)(yin)787和(he)10架(jia)(jia)波(bo)音(yin)(yin)777X。若包含額外購(gou)買選(xuan)項，這筆波(bo)音(yin)(yin)的訂(ding)單價值將(jiang)達459億美元。

隨著新冠疫情旅(lv)行擔憂減弱，航(hang)空(kong)公司正(zheng)在為航(hang)空(kong)旅(lv)行的(de)進一(yi)步復蘇做準備(bei)。但上個月(yue)，波音公司表(biao)示，計劃在2025年或2026年將737 Max機(ji)型的(de)產量(liang)提高到每月(yue)50架(jia)，但由于供應鏈不穩定(ding)，該公司對超出目前每月(yue)31架(jia)的(de)產量(liang)保持謹慎(shen)。

編輯|孫志成?蓋源(yuan)源(yuan)

校對|王月龍

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