每經(jing)記者｜孫桐桐    每經(jing)編(bian)輯｜裴健如

近日，湖北省的汽車4S店火了。 

3月6日，一組關于“湖北史上最強購車優惠季開啟”的宣傳海報引發熱議。據《每日經濟新聞》記者了解，進入3月，湖北省聯合了多家車企推出了政企購車補貼，最開始是“東風系”的品牌，包括東風本田、東風日產、東風雪鐵龍、東風標致、東風風神等，補貼額度很大。例如，東風雪鐵龍C6，政府加企業綜合補貼高達9萬元，這一消息甚至一度沖上(shang)熱搜(sou)。隨(sui)后，其他“非東風嫡系”的車企也加入到補(bu)貼(tie)行列，不過(guo)補(bu)貼(tie)幅度整體要略低一些(xie)。

圖片來源：企業供圖

如此(ci)優惠力度(du)，甚至吸引了(le)不少(shao)外地消費者前去(qu)購車，有網友直呼“去(qu)湖北搶車！”“錯過這(zhe)次(ci)，可能要等十年！”

“此次補貼只針對湖北省內，還要上湖北的牌照才行。補貼也是限時的，僅限3月份。但是像東風雪鐵龍C6這(zhe)么優惠力度大的車型，我們店已經沒有車了，現在只能付定金，我去幫你聯系車，需要付全款，按照廠家指導價來付，不接受貸款，上好牌照后再把9萬元補貼返給你。”記者以消費者身份致電武漢一家東風雪鐵龍4S店時，一位銷售人(ren)員(yuan)告訴《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者。

此次補貼降價讓不溫不火的法系車刷了一把存在感。目前補貼力度最大的車型是東風雪鐵龍C6共創版，官方指導價是21.68萬元，9萬元的綜合補貼由廠家和政府共同承擔，其中廠家補貼4.5萬元，政府補貼4.5萬元。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

這讓不少購車者感慨稱，“12萬買一輛雪鐵龍C6可真香！”“沒有賣不出去的車，只有不合適的價格。”“20萬的法系車有很多毛病，什么油耗高不保值燒機油啥的，但是（能買到）12萬的C6，這些都是我的問題，和車無關。”

在本輪補貼活動中，日系車也同樣降價不少。例如，東風本田UR-V綜合補貼6.8萬元，低配車型裸車不到18萬元；2022款CR-V PHEV車型綜合優惠6萬元，低配車型裸車19.38萬元。

業內人士認為，大幅降價在利好消費者的同時，對企業銷量也有助攻，尤其是對湖北本土車企的東風系各大品牌，更是大有裨益。數據顯示，2022年東風集團乘用車總體銷量215萬輛，同比下滑4.4%。2023年，東風集團將乘用車銷量目標定為263萬輛，相比2022年銷量增長約22%，在存量競爭時代，這一目標將給東風集團帶來不小的(de)挑戰(zhan)。而打響(xiang)“價格戰(zhan)”，有望(wang)在短期內(nei)給東風系乘(cheng)用車帶來可觀(guan)的(de)增量。

湖北省投入真金白銀以拉動汽車消費，足見汽車工業對湖北省經濟發展的重要性。公開信息顯示，汽車是湖北省第一大支柱產業，武漢經開區被(bei)稱為(wei)“中國車(che)谷”，擁有(you)8家整車(che)企業(ye)和13家整車生產(chan)工廠，而湖北省則聚集了約1400多家零部件企業、1578家汽車產業規模相關企業。

“湖(hu)北這輪政府和(he)企業的大額(e)補貼是扭轉汽(qi)車(che)銷量低迷的強力(li)舉措(cuo)，對市場造成極大的(de)消(xiao)費選擇(ze)變化(hua)，但其他(ta)地方(fang)不一定(ding)有這(zhe)個財力。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東(dong)樹(shu)分析稱。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

除了湖北省，吉林作為汽車大省也出臺了類似政策以促進本地車企發展，補貼范圍涵蓋中國一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車和輕型貨車，補貼總額達1.5億元，單車補貼金額最高可達3.7萬元。

事實上，進入3月，意味著“全國消費促進月”正式開啟，除地方政府外，各車企也將促進汽車消費視為重點之一。其中，長安深藍在政府補貼基礎上，額外提供至高3000元補貼；廣汽埃安針對AION Y、AION S Plus的部分車型給予5000元/臺的限時交付激勵；吉利汽車全系車型都可享受99元抵扣50%購置稅的補貼，補貼金額在3000元(yuan)~8000元之間。

崔(cui)東樹認(ren)為，各地(di)出(chu)臺的(de)(de)購車補(bu)貼政策將(jiang)對一(yi)季度車市(shi)構成(cheng)穩定有力(li)的(de)(de)支撐(cheng)。“尤其是(shi)一(yi)些針對性的(de)(de)置換補(bu)貼，對推動新能源(yuan)汽(qi)車發展(zhan)、淘汰老(lao)舊車輛都有較大意義(yi)，能夠更好(hao)地(di)釋放消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)(de)消(xiao)費(fei)潛力(li)，短期內有助(zhu)于(yu)銷量的(de)(de)提升。”崔(cui)東樹說(shuo)。 

其實，在(zai)新能(neng)源車(che)消費激(ji)勵(li)政策頻出的背景(jing)下(xia)，加(jia)之特斯拉在(zai)年初開啟的降價潮令燃(ran)油(you)(you)車(che)面臨的競爭(zheng)日益激(ji)烈。從此次湖北省補貼車(che)型來(lai)看，力(li)度較(jiao)大的多(duo)為燃(ran)油(you)(you)車(che)，也有觀點認為，這和目(mu)前燃(ran)油(you)(you)車(che)庫存壓(ya)力(li)較(jiao)大有一定(ding)關系。

此外，7月1日國標第六階段的B排(pai)放(fang)標準會全面執行(xing)，汽車廠家也(ye)不(bu)得不(bu)盡快加大(da)庫(ku)(ku)存清(qing)理力度。所(suo)以，一邊(bian)(bian)是激烈的競(jing)爭(zheng)環境，一邊(bian)(bian)是積壓的庫(ku)(ku)存車，車市(shi)價格(ge)戰(zhan)也(ye)有走向愈(yu)演愈(yu)烈的趨勢。

對(dui)(dui)此，有(you)業內(nei)人士認為，短期內(nei)“以價換量(liang)”的(de)確會為汽車品牌帶(dai)來銷(xiao)量(liang)增長(chang)，但長(chang)期來看(kan)，“價格戰”則是一把雙刃劍，越來越多(duo)的(de)品牌卷入(ru)其(qi)中，對(dui)(dui)其(qi)品牌形象和長(chang)久發展將帶(dai)來隱(yin)患(huan)。