每(mei)經(jing)記者｜孫磊    每(mei)經(jing)編輯｜裴健如 

3月2日(ri)，在2023年全(quan)國兩(liang)會召開前夕，《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者獲悉，新當選第十四屆全(quan)國人大代表的廣(guang)汽集團黨委副書記、總(zong)經(jing)理(li)馮(feng)興亞(ya)計(ji)劃提交7項建議。

圖片來源：企業供圖

據了(le)解，馮興亞提交的7項(xiang)建議(yi)涵蓋了(le)汽(qi)車消費、國產芯片應用、新能源汽(qi)車換電(dian)模式、智能駕駛汽(qi)車發展(zhan)，以及開展(zhan)中外律師(shi)事務所聯營試點、加快建設(she)廣河高(gao)鐵(tie)項(xiang)目等內容。

具體而言，面對我國汽(qi)車(che)(che)消費(fei)整(zheng)體疲軟(ruan)，補(bu)貼(tie)及減稅政策大(da)面積退坡(po)，消費(fei)者(zhe)對大(da)宗商(shang)品的消費(fei)欲望尚(shang)未恢復的等(deng)狀況，馮興(xing)亞建議“國補(bu)”政策向需求(qiu)側戰(zhan)略轉型，對新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)消費(fei)實(shi)施持續(xu)補(bu)貼(tie)、直接將優(you)惠補(bu)貼(tie)給消費(fei)者(zhe)，并延續(xu)汽(qi)車(che)(che)購置稅減免政策；同(tong)時優(you)化汽(qi)車(che)(che)限(xian)購措施，推動汽(qi)車(che)(che)消費(fei)由購買管(guan)理(li)(li)向使(shi)用管(guan)理(li)(li)轉變，并加(jia)快(kuai)推動二(er)手(shou)車(che)(che)市場(chang)走向成熟，健全報廢機動車(che)(che)回(hui)收利(li)用體系，促(cu)進汽(qi)車(che)(che)循環流通。

在希望提(ti)振汽(qi)(qi)車消(xiao)費的同時，馮興亞也希望解(jie)決芯(xin)片(pian)產(chan)(chan)業(ye)整體短缺問題，其建(jian)議，要(yao)大(da)力提(ti)高國(guo)產(chan)(chan)芯(xin)片(pian)的應(ying)用(yong)率，一(yi)是從政(zheng)(zheng)策層(ceng)面加快引導產(chan)(chan)業(ye)轉型，推(tui)動“卡脖子”及高端(duan)芯(xin)片(pian)的研(yan)發及應(ying)用(yong)，并加大(da)政(zheng)(zheng)策刺激(ji)力度，在芯(xin)片(pian)的研(yan)發端(duan)、應(ying)用(yong)端(duan)及汽(qi)(qi)車消(xiao)費端(duan)等多方面研(yan)究(jiu)和出臺(tai)針對國(guo)產(chan)(chan)芯(xin)片(pian)全(quan)產(chan)(chan)業(ye)鏈條的鼓勵措(cuo)施；二(er)是加速完(wan)善(shan)(shan)汽(qi)(qi)車芯(xin)片(pian)的配套措(cuo)施，健全(quan)汽(qi)(qi)車芯(xin)片(pian)應(ying)用(yong)保(bao)障機制、完(wan)善(shan)(shan)細分領域技術規(gui)范和測試標準(zhun)。

此外，馮興亞還針對換電模(mo)式(shi)(shi)提(ti)出了建(jian)議(yi)。據了解(jie)，換電模(mo)式(shi)(shi)作為新能源汽車主(zhu)要補(bu)能模(mo)式(shi)(shi)之一(yi)，具備一(yi)定(ding)優勢，但(dan)目(mu)前我國的換電模(mo)式(shi)(shi)仍處于起步階段，電池(chi)標準規(gui)格不一(yi)，資源共享(xiang)缺(que)乏基礎等問題尚(shang)待解(jie)決。

為(wei)此，馮興亞建議(yi)，加(jia)快全國(guo)換(huan)(huan)電(dian)模式(shi)推廣(guang)的整(zheng)體布(bu)局，研究出(chu)臺各類對換(huan)(huan)電(dian)模式(shi)支(zhi)持(chi)的扶持(chi)政(zheng)(zheng)(zheng)策，扶持(chi)獎勵汽車(che)企業(ye)推出(chu)換(huan)(huan)電(dian)車(che)型(xing)、加(jia)大車(che)電(dian)分(fen)離政(zheng)(zheng)(zheng)策鼓勵，在(zai)國(guo)家取消新能源汽車(che)購置稅(shui)免征政(zheng)(zheng)(zheng)策后，針對換(huan)(huan)電(dian)車(che)型(xing)免征電(dian)池(chi)部(bu)分(fen)的購置稅(shui)。同時(shi)由政(zheng)(zheng)(zheng)府牽頭組織企業(ye)或(huo)行業(ye)協會加(jia)速統一(yi)電(dian)池(chi)標(biao)準，并同步開展公共領域車(che)輛(liang)換(huan)(huan)電(dian)試點，在(zai)電(dian)池(chi)規格與(yu)換(huan)(huan)電(dian)站標(biao)準上統一(yi)先行先試，推動汽車(che)電(dian)池(chi)全面(mian)標(biao)準化(hua)快速落地。

對于自(zi)動駕駛技術，馮興亞則建(jian)議將自(zi)動駕駛汽(qi)(qi)(qi)車立(li)法(fa)納入下(xia)一(yi)個五年立(li)法(fa)規劃，并盡(jin)快成立(li)專(zhuan)項(xiang)立(li)法(fa)工作組(zu)，探索(suo)制定(ding)自(zi)動駕駛汽(qi)(qi)(qi)車商(shang)業(ye)(ye)化運(yun)營(ying)專(zhuan)項(xiang)法(fa)律。在法(fa)律層面肯定(ding)自(zi)動駕駛汽(qi)(qi)(qi)車的(de)合法(fa)性地位(wei)，明(ming)確自(zi)動駕駛汽(qi)(qi)(qi)車的(de)商(shang)業(ye)(ye)化運(yun)營(ying)的(de)特殊規則，優先(xian)完善自(zi)動駕駛汽(qi)(qi)(qi)車商(shang)業(ye)(ye)化運(yun)營(ying)情(qing)形下(xia)的(de)各(ge)類主體責任問(wen)題。通(tong)過立(li)法(fa)探索(suo)和(he)制度建(jian)設(she)，助力我國汽(qi)(qi)(qi)車產業(ye)(ye)在全球信息化、智能化浪潮中搶占先(xian)機。

在智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車方面，馮興(xing)亞認為智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)汽車商業化運用需要足夠的數據(ju)積累和(he)場景訓練，但現階段，智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)汽車數據(ju)采集存(cun)在障礙，算法升(sheng)級迭代受阻。

對此，馮興亞建(jian)(jian)議，一是國(guo)家對智(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)汽(qi)車(che)需要收集的(de)場(chang)景(jing)(jing)及地(di)理數據(ju)的(de)權(quan)限進行適度放開，對不涉(she)及國(guo)家安全、國(guo)家秘密的(de)普通(tong)場(chang)景(jing)(jing)數據(ju)允(yun)許車(che)企在合規(gui)范(fan)圍內自行收集，國(guo)家可以加強相應(ying)監(jian)管；二是統籌(chou)各(ge)地(di)盡(jin)快放開高(gao)速路(lu)(lu)、快速路(lu)(lu)測(ce)試(shi)場(chang)景(jing)(jing)，支持試(shi)點城市先行先試(shi)，并(bing)匹配(pei)智(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)道路(lu)(lu)測(ce)試(shi)需要，完善道路(lu)(lu)測(ce)試(shi)過程中管理配(pei)套要素的(de)建(jian)(jian)設。

此外，馮興亞針對國計(ji)民(min)生熱(re)點領域(yu)，還計(ji)劃提交《關于支持在(zai)廣州南沙開展中外律師事務所聯營試點工作的(de)建議(yi)》和《關于加快推進廣州至河源高速鐵路項目規(gui)劃建設的(de)建議(yi)》兩項建議(yi)。

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