每經記者｜裴健如(ru)    每經編輯｜孫磊(lei)

進入2023年，出行行業正快(kuai)速復蘇。

近日(ri)，嘀嗒出行(xing)第三次向港(gang)交所主板遞交上市申請，重啟IPO進(jin)程，中金(jin)、海通(tong)國(guo)際及野村國(guo)際為(wei)聯席保薦人。

招股書顯(xian)示，目前(qian)嘀嗒出行(xing)是國內最大的線上順風(feng)車服務提供商。2020年(nian)(nian)、2021年(nian)(nian)和(he)2022年(nian)(nian)前(qian)9個月，嘀嗒出行(xing)調(diao)整后凈利(li)(li)潤分別為(wei)3.433億元(yuan)、2.380億元(yuan)和(he)0.654億元(yuan)。這(zhe)意味著，自2019年(nian)(nian)首次(ci)盈利(li)(li)以(yi)來(lai)，嘀嗒出行(xing)將實現連續多年(nian)(nian)盈利(li)(li)。

嘀(di)嗒出行方面表示(shi)，此(ci)次IPO募資(zi)擬重點用于提升(sheng)(sheng)技術能(neng)力及(ji)升(sheng)(sheng)級(ji)安全機(ji)制(zhi)；擴大用戶群(qun)并(bing)加(jia)強營(ying)銷(xiao)及(ji)推(tui)廣計劃(hua)；增強變現能(neng)力；在中(zhong)國(guo)出行市場價值鏈中(zhong)選擇(ze)性(xing)地尋求戰略聯盟及(ji)投資(zi)收購(gou)機(ji)會等方面。

在(zai)此之(zhi)前，曹(cao)操出行也(ye)在(zai)去年年底傳出將于今年赴(fu)港(gang)IPO的消息，不過這一消息未得到(dao)官方的確認。

圖片(pian)來源：每經記者 朱萬平 攝（資(zi)料(liao)圖）

與出行企業積極謀求上(shang)市相向而行的(de)，是今年來出行市場的(de)復蘇。以網約(yue)車為(wei)例，交通運輸(shu)部最新數據顯示，截(jie)至2023年1月31日，全國共(gong)有300家(jia)網約(yue)車平(ping)臺公(gong)司取得網約(yue)車平(ping)臺經營許可，環比增(zeng)加(jia)2家(jia)；各地共(gong)發放網約(yue)車駕駛員證511.2萬(wan)本、車輛(liang)運輸(shu)證216.6萬(wan)本，環比分別(bie)增(zeng)長(chang)0.4%和2.3%；網約(yue)車監管信息交互系(xi)統1月份共(gong)收(shou)到訂單信息5.76億單，環比上(shang)升14.1%。

作為參考，2022年，我國網(wang)約(yue)車監管信息交互平臺累計訂(ding)單(dan)約(yue)69.70億單(dan)，訂(ding)單(dan)總(zong)量同(tong)比2021年下降18.9%。

值得一提的(de)是，在(zai)網約(yue)車(che)監管信息(xi)交互系統收(shou)到(dao)的(de)1月(yue)份訂單中，面向乘客、與網約(yue)車(che)平臺(tai)公(gong)司(si)共同提供服務的(de)平臺(tai)（即聚合(he)平臺(tai)）完成1.46億單，占比達到(dao)約(yue)25%。

從上(shang)述(shu)數據不難(nan)看出(chu)，聚合平(ping)(ping)臺(tai)(tai)的異(yi)軍(jun)突起(qi)，正(zheng)是眼(yan)下網約(yue)車(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)場發展(zhan)的重(zhong)要(yao)特點之一(yi)。僅在(zai)2022年，就(jiu)有(you)騰(teng)訊(xun)、華(hua)為(wei)、抖(dou)音(yin)(yin)等(deng)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)紛紛推(tui)出(chu)聚合出(chu)行服務(wu)(wu)。如，去(qu)年12月，抖(dou)音(yin)(yin)開(kai)放(fang)了(le)交(jiao)通出(chu)行服務(wu)(wu)的平(ping)(ping)臺(tai)(tai)服務(wu)(wu)商入駐(zhu)資格，具體細分(fen)類型(xing)有(you)打(da)車(che)(che)(che)(che)(che)/網約(yue)車(che)(che)(che)(che)(che)、順風車(che)(che)(che)(che)(che)/拼(pin)車(che)(che)(che)(che)(che)、出(chu)租車(che)(che)(che)(che)(che)等(deng)，T3出(chu)行、一(yi)喂順風車(che)(che)(che)(che)(che)等(deng)出(chu)行服務(wu)(wu)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)都以小程(cheng)序的形式入駐(zhu)了(le)抖(dou)音(yin)(yin)；在(zai)此(ci)之前，去(qu)年7月，華(hua)為(wei)對外宣稱HarmonyOS3已(yi)正(zheng)式上(shang)線Petal出(chu)行，該平(ping)(ping)臺(tai)(tai)已(yi)聚合首(shou)汽約(yue)車(che)(che)(che)(che)(che)、神(shen)州專車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)T3出(chu)行等(deng)服務(wu)(wu)商，在(zai)北京、上(shang)海、廣(guang)州、深圳(zhen)等(deng)多個城市(shi)開(kai)放(fang)打(da)車(che)(che)(che)(che)(che)服務(wu)(wu)；騰(teng)訊(xun)則(ze)于去(qu)年3月上(shang)線了(le)打(da)車(che)(che)(che)(che)(che)服務(wu)(wu)，但(dan)自(zi)身(shen)并不運營車(che)(che)(che)(che)(che)輛與司機，僅為(wei)有(you)車(che)(che)(che)(che)(che)隊與司機的網約(yue)車(che)(che)(che)(che)(che)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)提(ti)供訂單。

實(shi)際上，聚(ju)合打(da)車并非新鮮事(shi)物。早在2017年(nian)，高(gao)德地圖就(jiu)推出了(le)聚(ju)合打(da)車的(de)模式(shi)，隨后百度(du)、美團等互聯網巨頭的(de)參與，讓這(zhe)一(yi)模式(shi)逐漸(jian)拓展(zhan)開來。進入2022年(nian)，高(gao)德、騰訊、華為等“大廠”的(de)入局，更為這(zhe)一(yi)模式(shi)“加了(le)一(yi)把火”。與網約車平臺(tai)(tai)(tai)不同，聚(ju)合平臺(tai)(tai)(tai)自身(shen)不直接設置(zhi)運力，而是面(mian)向乘客、網約車平臺(tai)(tai)(tai)公司提供“撮合”服務(wu)，也被稱為“平臺(tai)(tai)(tai)中的(de)平臺(tai)(tai)(tai)”。

根據全國網(wang)約車監管信息交互平(ping)臺(tai)的數據，2022年(nian)7月(yue)至(zhi)12月(yue)，聚合平(ping)臺(tai)訂單(dan)量(liang)在全國訂單(dan)量(liang)中(zhong)占比從22%左右(you)提(ti)升(sheng)至(zhi)約26%。

“聚(ju)合模(mo)式(shi)引發(fa)了(le)(le)網約車商業模(mo)式(shi)的重大變(bian)(bian)革，改變(bian)(bian)了(le)(le)互聯(lian)網打車市場(chang)的競爭格(ge)局。聚(ju)合平(ping)(ping)臺的出(chu)現，開放了(le)(le)用戶流(liu)量，讓眾多網約車平(ping)(ping)臺只需專注運(yun)(yun)力建設，用戶也(ye)有(you)了(le)(le)更多的打車選擇。”日前在(zai)(zai)交通運(yun)(yun)輸(shu)部科學研究院(yuan)舉行(xing)的《中(zhong)國共享(xiang)出(chu)行(xing)發(fa)展報告（2022-2023）》定稿研討(tao)會(hui)上，一位不愿具(ju)名的共享(xiang)出(chu)行(xing)行(xing)業專家(jia)告訴(su)《每日經濟新聞》記者(zhe)，未來(lai)，聚(ju)合平(ping)(ping)臺份額(e)有(you)望持續提(ti)升，聚(ju)合模(mo)式(shi)有(you)望在(zai)(zai)行(xing)業中(zhong)占據“半(ban)壁江山”。

此外，在“雙碳(tan)”目(mu)標、汽車(che)行(xing)業(ye)電動化(hua)轉型等(deng)因素影響(xiang)下，網約(yue)車(che)電動化(hua)比例的不斷提升(sheng)也被視為主要趨(qu)勢之(zhi)一。

圖片來源：視覺中國

就在今年(nian)2月3日，工業和信(xin)息化部等八部門發布(bu)了關于(yu)組(zu)織(zhi)開(kai)展公共(gong)領(ling)域(yu)車(che)(che)(che)(che)輛全面電動(dong)化先行(xing)區(qu)試(shi)點(dian)工作的(de)通(tong)(tong)知(zhi)(以下簡稱《通(tong)(tong)知(zhi)》)。《通(tong)(tong)知(zhi)》顯示，試(shi)點(dian)實施周期(qi)為2023年(nian)至2025年(nian)，涉(she)及(ji)的(de)公共(gong)領(ling)域(yu)車(che)(che)(che)(che)輛包(bao)括公務用(yong)車(che)(che)(che)(che)、城(cheng)市(shi)公交、出租(zu)(包(bao)括巡游出租(zu)和網絡預約出租(zu)汽(qi)車(che)(che)(che)(che))、環(huan)衛、郵政快遞、城(cheng)市(shi)物流配(pei)送(song)、機場等領(ling)域(yu)用(yong)車(che)(che)(che)(che)。《通(tong)(tong)知(zhi)》提(ti)出，要(yao)實現(xian)車(che)(che)(che)(che)輛電動(dong)化水平大(da)幅提(ti)高(gao)。試(shi)點(dian)領(ling)域(yu)新增(zeng)及(ji)更新車(che)(che)(che)(che)輛中新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)比(bi)例顯著提(ti)高(gao)，其中城(cheng)市(shi)公交、出租(zu)、環(huan)衛、郵政快遞、城(cheng)市(shi)物流配(pei)送(song)領(ling)域(yu)力(li)爭達到(dao)80%。

業內人士認為，在政策鼓(gu)勵下，網(wang)約(yue)(yue)車平(ping)臺新能源(yuan)車占比將(jiang)得到進(jin)一步提升(sheng)，同時本(ben)次(ci)政策也有利(li)于(yu)換電模式在網(wang)約(yue)(yue)車領域的(de)推廣。

根(gen)據《中國共享出(chu)行發展報告(gao)（2022-2023）》的(de)相關(guan)預測，我國網約車行業市(shi)場規模有望在2023年出(chu)現較(jiao)強的(de)恢復性增長，到(dao)(dao)2025年有望達到(dao)(dao)日訂(ding)單2500萬單水(shui)平(ping)。

“除了網約車，包括順(shun)風車、共(gong)享兩輪(lun)車、互聯網汽車租賃以及需求響應公(gong)交等新業態(tai)的變化趨勢是什么(me)？如何完(wan)善政(zheng)策(ce)(ce)，在(zai)規范監督(du)和(he)放管(guan)服間(jian)尋求平衡都(dou)需要(yao)政(zheng)府、行(xing)(xing)業和(he)相(xiang)關機構(gou)的共(gong)同努力。”多(duo)位來(lai)自共(gong)享出行(xing)(xing)領(ling)域的專家和(he)平臺的企(qi)業代表都(dou)表示，他(ta)們希望《中國共(gong)享出行(xing)(xing)發(fa)展(zhan)報告（2022-2023）》能夠對(dui)(dui)各(ge)類(lei)出行(xing)(xing)新業態(tai)的發(fa)展(zhan)現(xian)狀(zhuang)、所處階段和(he)發(fa)展(zhan)趨勢進行(xing)(xing)梳理和(he)總結，對(dui)(dui)制約行(xing)(xing)業發(fa)展(zhan)的障礙(ai)進行(xing)(xing)分析(xi)，并提出相(xiang)應的對(dui)(dui)策(ce)(ce)和(he)政(zheng)策(ce)(ce)建議。

封面圖片來源：每(mei)日經(jing)濟新聞 資料(liao)圖