每(mei)經記者｜張韻    每(mei)經編輯｜張海(hai)妮    

1月29日(ri)晚間，寧波海運(yun)（SH600798，股(gu)價3.81元，市值46億元）發布業績預減(jian)(jian)(jian)公(gong)告稱(cheng)，2022年，公(gong)司預計實(shi)現凈利潤約(yue)1.05億元至1.40億元，同比減(jian)(jian)(jian)少約(yue)56%至67%；實(shi)現扣非(fei)凈利潤6000萬元左右(you)，同比減(jian)(jian)(jian)少69%左右(you)。

以煤炭(tan)為主要貨種(zhong)的寧(ning)波海運(yun)去(qu)年的日(ri)子并不好(hao)過。《每日(ri)經濟新聞》記者注意到，盡管煤炭(tan)在歐洲、印度(du)運(yun)輸需求(qiu)激增，但國內由于工業生產端受(shou)疫情影響較(jiao)大，大宗散(san)貨需求(qiu)同(tong)比(bi)下降，導(dao)致散(san)運(yun)需求(qiu)增速(su)明顯下滑。

成本上漲 運價走低

2022年(nian)，寧波海運扣非凈(jing)利(li)(li)潤約為6000萬元，較上年(nian)的1.95億元跌去七成。公司將(jiang)導致2022年(nian)全(quan)年(nian)水路貨物運輸(shu)業務利(li)(li)潤同比減少的主要因素，歸結(jie)為燃料價格(ge)上漲及航運市(shi)場低迷(mi)使(shi)毛利(li)(li)大幅度下降。

據已(yi)披(pi)露的(de)數據，2022年(nian)上(shang)半年(nian)，寧(ning)波海運的(de)燃料(liao)成(cheng)本(ben)較上(shang)年(nian)同期(qi)上(shang)漲(zhang)43.98%，主要系國際燃料(liao)價格(ge)大幅(fu)上(shang)升，導致(zhi)公司燃料(liao)成(cheng)本(ben)因(yin)價格(ge)因(yin)素較上(shang)年(nian)同期(qi)增加(jia)7253.52萬(wan)元。公司方面(mian)表示，俄烏沖突加(jia)劇全球能源緊張態勢，導致(zhi)國際油價持續攀(pan)升，船用燃料(liao)油價格(ge)上(shang)漲(zhang)明顯(xian)。

2022年(nian)下半年(nian)，船用燃(ran)(ran)料油(you)價格(ge)繼續高(gao)位震蕩。對(dui)此，寧波海運(yun)(yun)稱，在(zai)簽訂(ding)運(yun)(yun)輸合同時包含燃(ran)(ran)油(you)附(fu)加費(fei)條款(kuan)，盡力降(jiang)(jiang)低燃(ran)(ran)油(you)波動給公(gong)(gong)司(si)帶(dai)來的(de)(de)不(bu)利(li)影響。在(zai)管理(li)(li)上，公(gong)(gong)司(si)通過提高(gao)船舶(bo)效(xiao)率(lv)，降(jiang)(jiang)低船舶(bo)的(de)(de)千噸(dun)公(gong)(gong)里單(dan)耗指標；推廣航海節能和機務技(ji)術節能經(jing)驗，進一步完善能源效(xiao)率(lv)管理(li)(li)，持續降(jiang)(jiang)低船舶(bo)單(dan)耗；及時掌握油(you)價走勢，憑借浙石(shi)油(you)銷售公(gong)(gong)司(si)較強的(de)(de)議價能力，利(li)用集中采購，降(jiang)(jiang)低和提前鎖定燃(ran)(ran)油(you)成本(ben)。

除(chu)油價外，煤炭價格也(ye)是(shi)業績走低(di)的重要因素(su)。

從去(qu)年國(guo)際國(guo)內干散貨運輸市場(chang)行(xing)情(qing)來看，由于國(guo)外煤(mei)(mei)價持續高企，國(guo)內煤(mei)(mei)價調控監管趨嚴，內外貿煤(mei)(mei)炭(tan)價格一(yi)時間出現倒(dao)掛，國(guo)內對印尼煤(mei)(mei)炭(tan)采購并不積極，進(jin)口煤(mei)(mei)市場(chang)表現冷清，相關航線運價水平持續下跌。

寧波海運表示(shi)，2022年(nian)上半(ban)年(nian)，面(mian)對較(jiao)為(wei)低迷的(de)國內(nei)煤炭(tan)運輸(shu)市(shi)場，公司(si)立(li)足保供大局，積極應對外部復雜(za)經濟環境和新冠肺炎疫(yi)情(qing)對公司(si)生產(chan)經營(ying)帶來的(de)嚴峻挑(tiao)戰，牢固樹立(li)“過緊日(ri)子”思想；2022年(nian)下半(ban)年(nian)，公司(si)將(jiang)以(yi)提升船舶(bo)運輸(shu)效(xiao)益為(wei)重點(dian)，加(jia)大市(shi)場開(kai)拓(tuo)及(ji)電煤保供力度。

船隊更新 發展油運

寧波海運在2022年(nian)半(ban)年(nian)報中表(biao)示，煤炭市(shi)場進口減量繼(ji)續(xu)向(xiang)內貿(mao)市(shi)場轉移，市(shi)場供(gong)需寬松，煤價(jia)處于限價(jia)范圍(wei)內高位(wei)。但受保供(gong)穩價(jia)政(zheng)策疊加疫情反復(fu)影響，預(yu)計(ji)2022年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)運價(jia)雖較上半(ban)年(nian)有所(suo)改善，但仍將低于2021年(nian)同期水平。

為擺(bai)脫困境，寧波(bo)海運(yun)也在探索研究新業務，抓緊發(fa)展(zhan)新貨(huo)種，滿足新市場，努力從單(dan)一的電(dian)煤等干(gan)散貨(huo)運(yun)輸為主(zhu)向綜合能源運(yun)輸服務商轉型(xing)。

截至2022年(nian)上半年(nian)，寧波(bo)海運(yun)擁有船舶31艘(sou)，其中散(san)貨(huo)(huo)船30艘(sou)，成品油船1艘(sou)。根據公(gong)告(gao)，去(qu)年(nian)10月(yue)，公(gong)司處置(zhi)1艘(sou)到齡老舊散(san)貨(huo)(huo)船舶，獲得運(yun)營資金3230萬元。去(qu)年(nian)11月(yue)，1艘(sou)新(xin)建的(de)4.98萬噸級散(san)貨(huo)(huo)船投(tou)入(ru)運(yun)營。

在(zai)新購船舶名單(dan)中，另有(you)1艘4.98萬(wan)噸(dun)級散(san)貨(huo)船仍在(zai)建造中，為進一步(bu)優化(hua)公司船隊結構，公司公告稱，擬在(zai)國內購建2艘8.5萬(wan)噸(dun)級散(san)貨(huo)船。

目(mu)前(qian)，寧波海運(yun)已建立起從北方至(zhi)沿海、長江中(zhong)下游沿線各電(dian)廠的(de)電(dian)煤(mei)運(yun)輸，馬來西亞、智利等至(zhi)國內的(de)礦砂(sha)運(yun)輸，從印尼等至(zhi)國內電(dian)廠的(de)進口煤(mei)炭運(yun)輸等大(da)宗干散貨運(yun)輸網(wang)絡。

從中長期看，公司認為(wei)，國(guo)內減碳措(cuo)施不斷加強，火力發電占比不斷下降(jiang)，國(guo)內沿海煤炭運輸(shu)將會總體走弱(ruo)，對能源運輸(shu)需(xu)求的變化帶來深(shen)遠影響。為(wei)此，公司經過前幾年的謀劃與布局(ju)，已涉足(zu)成品油運輸(shu)，主要經營(ying)北方至長江(jiang)、華東、華南等航線。

封面圖片來源：攝圖網-500711835