每經記者｜董(dong)天意    每經編輯｜裴健如     

12月19日(ri)，國(guo)家發改(gai)委發公(gong)告(gao)稱，根據(ju)近期國(guo)際市場油(you)(you)(you)價變化情(qing)況，按照現(xian)行成品油(you)(you)(you)價格(ge)形成機(ji)制，自2022年12月19日(ri)24時起，國(guo)內汽、柴油(you)(you)(you)價格(ge)（標準品，下同）每噸分別降低480元(yuan)和460元(yuan)。

據了解，這是今年國內(nei)最后一(yi)輪(lun)成(cheng)品油(you)調(diao)(diao)價(jia)(jia)。繼上(shang)輪(lun)成(cheng)品油(you)價(jia)(jia)格(ge)“兩連跌(die)”后，本輪(lun)成(cheng)品油(you)價(jia)(jia)格(ge)繼續下(xia)跌(die)，國內(nei)油(you)價(jia)(jia)在(zai)年終(zhong)呈“三連跌(die)”走(zou)勢，基本回(hui)吐上(shang)半(ban)年的大部分漲幅(fu)，回(hui)到年初水(shui)平。據金聯創測(ce)算(suan)，截至12月(yue)19日第(di)十個工(gong)作日，參考原油(you)品種(zhong)均(jun)價(jia)(jia)為76.75美元(yuan)/桶，變化率為-6.85%，對應的國內(nei)汽柴油(you)零售價(jia)(jia)分別下(xia)調(diao)(diao)480和460元(yuan)/噸。折合(he)升(sheng)價(jia)(jia)，92號汽油(you)每(mei)升(sheng)將(jiang)下(xia)調(diao)(diao)0.38元(yuan)；95號汽油(you)每(mei)升(sheng)下(xia)調(diao)(diao)0.40元(yuan)；0號柴油(you)每(mei)升(sheng)下(xia)調(diao)(diao)0.39元(yuan)。

據《每日經濟(ji)新聞》記者統計，2022年(nian)全年(nian)國(guo)內(nei)成(cheng)品(pin)油零(ling)售價(jia)共將(jiang)經歷(li)24次調價(jia)窗口，呈現“13漲10跌1擱淺”格局(ju)，此次調價(jia)兌(dui)現之后，國(guo)內(nei)成(cheng)品(pin)油零(ling)售價(jia)格將(jiang)以“三連跌”收官，以一般家用汽(qi)車油箱(xiang)容量50L估算，加(jia)滿一箱(xiang)92號汽(qi)油將(jiang)少花(hua)20元左右。

2022年12月19日，云南(nan)紅(hong)河一加油(you)(you)站(zhan)工作(zuo)人員為汽車加油(you)(you) 視覺中國(guo)圖

批發價格弱勢下滑

國際(ji)原(yuan)油(you)方面，近期(qi)，受投資者擔憂(you)美(mei)聯儲(chu)延(yan)續(xu)激進加(jia)息政策、美(mei)國能源(yuan)信(xin)息署（EIA）下調能源(yuan)需求預期(qi)，以及(ji)成品油(you)庫存增加(jia)等多重利(li)空因(yin)素影響，國際(ji)原(yuan)油(you)期(qi)貨一度“六(liu)連跌”。盡(jin)管后(hou)期(qi)利(li)空因(yin)素有所緩(huan)解(jie)，油(you)價適度收漲，但(dan)整體仍(reng)保(bao)持(chi)在(zai)低位運行。

上周五（12月16日(ri)），國際油(you)價(jia)收(shou)盤下跌(die)，投資者對經濟衰退(tui)導致(zhi)能源需(xu)求前景不佳的擔憂導致(zhi)油(you)價(jia)承(cheng)壓(ya)。其中，紐約(yue)(yue)商品期(qi)貨交易所(suo)WTI1月原油(you)即期(qi)合約(yue)(yue)收(shou)盤下跌(die)1.82美(mei)元，至74.29美(mei)元/桶(tong)，跌(die)幅(fu)為2.39%；洲(zhou)際交易所(suo)布(bu)倫特2月原油(you)即期(qi)合約(yue)(yue)收(shou)盤下跌(die)2.17美(mei)元，至79.04美(mei)元/桶(tong)，跌(die)幅(fu)為2.67%；上海原油(you)價(jia)格夜盤下跌(die)，主力期(qi)約(yue)(yue)SC2302以(yi)524.5元/桶(tong)收(shou)盤，下跌(die)12.2元/桶(tong)，跌(die)幅(fu)為2.27%。

金聯創成(cheng)品油分析師(shi)王(wang)延婷向《每日(ri)(ri)經濟新聞》記者表示，本(ben)輪計價(jia)周期(qi)內，國際原油震(zhen)蕩(dang)呈(cheng)現(xian)震(zhen)蕩(dang)下行趨勢(shi)，且幅度較大。具體來看，初期(qi)G7成(cheng)員國和(he)歐(ou)盟(meng)開始對(dui)俄羅斯海運原油設立60美(mei)元(yuan)/桶的(de)(de)限價(jia)措施(shi)。而OPEC+則延續此前200萬桶/日(ri)(ri)的(de)(de)減產規模未做調整，以上兩(liang)事件對(dui)原油供應的(de)(de)影(ying)響小(xiao)于市(shi)場預(yu)期(qi)，供應收緊擔(dan)憂(you)的(de)(de)緩(huan)解導致油價(jia)承壓。

“近期成品油批發價(jia)格弱(ruo)勢(shi)(shi)下滑為主，市場(chang)購銷氣氛一般。具(ju)體(ti)分(fen)析來看，零(ling)售價(jia)大幅下調預(yu)期籠(long)罩下，消息(xi)面(mian)維持利空指向(xiang)。”金聯(lian)創成品油分(fen)析師王珊向(xiang)記者表示(shi)，盡管精準防疫政策進一步落實，但(dan)居民出行愈加謹慎，物流業(ye)整體(ti)運力尚未達到正常(chang)水平，汽(qi)柴油需求恢(hui)復緩慢，受此影(ying)響，區內(nei)各(ge)單位汽(qi)柴油價(jia)格弱(ruo)勢(shi)(shi)回(hui)調，且(qie)實盤多暗(an)存較(jiao)大優惠。

此外，王珊(shan)表示，后市而(er)言，國內汽(qi)(qi)柴油價(jia)格仍有一定(ding)下行空間，不過隨(sui)著消息面利空得(de)以消化，受需求面影響(xiang)，此前“柴強(qiang)(qiang)汽(qi)(qi)弱”格局或(huo)將(jiang)扭轉，汽(qi)(qi)油抗跌性相對較強(qiang)(qiang)，且(qie)不乏節前提價(jia)的(de)可能。

邁入“國六B”標準階段

值得一(yi)提(ti)(ti)的(de)(de)是，隨著(zhu)本(ben)輪調價(jia)窗口落(luo)地，國(guo)(guo)內成品油(you)(you)也即將(jiang)全(quan)(quan)面(mian)邁(mai)入(ru)“國(guo)(guo)六(liu)B”標準(zhun)階段。2022年(nian)(nian)3月(yue)，國(guo)(guo)家(jia)能源(yuan)局在印發的(de)(de)《2022年(nian)(nian)能源(yuan)工作指導意見》中明確提(ti)(ti)出，要“深入(ru)推進(jin)成品油(you)(you)質量升(sheng)級國(guo)(guo)家(jia)專(zhuan)項(xiang)行動，確保2023年(nian)(nian)1月(yue)1日(ri)全(quan)(quan)國(guo)(guo)全(quan)(quan)面(mian)供(gong)應國(guo)(guo)六(liu)B標準(zhun)車用汽油(you)(you)。”目(mu)前距離國(guo)(guo)家(jia)能源(yuan)局此前宣布全(quan)(quan)面(mian)供(gong)應“國(guo)(guo)六(liu)B”的(de)(de)節點，僅剩不到半個月(yue)的(de)(de)時間。

與(yu)當前使(shi)用(yong)的“國六(liu)A”標(biao)準成品(pin)油相比，“國六(liu)B”才是真正(zheng)意義上的國六(liu)標(biao)準汽(qi)油。升(sheng)級至“國六(liu)B”后，汽(qi)油中的烯烴含量由之前的18%下降到15%，油品(pin)性(xing)能(neng)更好(hao)、品(pin)質更高(gao)。油品(pin)烯烴含量的降低可(ke)進一步降低污染物排放(fang)，減少(shao)空氣(qi)污染。對(dui)消費者而言(yan)，油品(pin)升(sheng)級后能(neng)有效提升(sheng)車輛性(xing)能(neng)，減少(shao)發(fa)動機積(ji)碳和(he)膠質沉積(ji)，繼而延長發(fa)動機使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)，降低車輛保養成本。

但近期(qi)也有傳言稱(cheng)，“國六(liu)B”汽油的(de)“乙醇(chun)含量要增加到15%”，“保質期(qi)僅有30天。”相比當(dang)前汽油品質，“國六(liu)B”汽油或是一款“不耐放不耐燒制作(zuo)成本(ben)還更(geng)高”的(de)產品。

事實上，目(mu)前(qian)乙醇汽油(you)(you)(you)中(zhong)“乙醇含量為10%”的(de)比例并(bing)不會在(zai)“國(guo)六(liu)B”中(zhong)發(fa)生(sheng)變動，有關規(gui)定仍按照此前(qian)的(de)GB18351-2017《車用(yong)乙醇汽油(you)(you)(you)（E10）》方案執行。截(jie)至目(mu)前(qian)，黑龍江、四(si)川、上海、浙江、江蘇等多數地區(qu)的(de)中(zhong)石化及中(zhong)石油(you)(you)(you)加(jia)油(you)(you)(you)站汽油(you)(you)(you)已(yi)提前(qian)升(sheng)級為“國(guo)六(liu)B”標準，而像廣西部分地區(qu)也將(jiang)在(zai)12月21日(ri)進行汽油(you)(you)(you)全面升(sheng)級，屆(jie)時“國(guo)六(liu)B”汽油(you)(you)(you)將(jiang)基本(ben)覆蓋全國(guo)市場。

成本方面，金聯創成品油分析師姜娜認為(wei)，“國(guo)六(liu)A”升(sheng)級到“國(guo)六(liu)B”只是對工藝配方進(jin)行微(wei)調，并不涉(she)及對生產(chan)設備進(jin)行大(da)的升(sheng)級改造。而且，很多煉(lian)廠(chang)具(ju)備了升(sheng)級為(wei)“國(guo)六(liu)B”的基礎條(tiao)件(jian)，因此升(sheng)級至“國(guo)六(liu)B”標準(zhun)導致(zhi)的微(wei)小成本變(bian)化不會使汽油批零價格(ge)出(chu)現(xian)波動。

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