每經(jing)記者｜董天意(yi)    每經(jing)編(bian)輯｜裴健如(ru) 

今年國內最后一輪成品油調價窗口即將開啟。繼上輪成品油價格“兩連跌”后，機構預計，本輪成品油價格或繼續下跌，國內油價在年終或將呈“三連跌”走勢(shi)，基本回(hui)吐上半(ban)年的(de)大(da)部分漲幅，回(hui)到年初水平。

根據我國成品油“十個工作日”調價機制，本輪調價窗口為12月19日24時。據金聯創測算，截至12月19日第十個工作日，參考原油品種均價為76.75美元/桶，變化率為-6.85%，對應的國內汽柴油零售價分別下調480和460元/噸。折合升價，92號汽油每升將下調0.38元；95號汽油每升下調0.40元；0號柴油每升下調0.39元。

據《每日經濟新聞》記者統計，2022年全年國內成品油零售價共將經歷24次調價窗口，呈現“13漲10跌1擱淺”格局，此次調價兌現之后，國內成品油零售價格將以“三連跌”收官，以一般家用汽車油箱容量50L估算，加滿一箱92號汽油將少花20元左右。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

國際原油市場方面，近期，受投資者擔憂美聯儲延續激進加息政策、美國能源信息署（EIA）下調(diao)能源需求(qiu)預期，以及成品油庫(ku)存增加等多重利(li)空因素影(ying)響(xiang)，國際原(yuan)油期貨一(yi)度(du)“六連跌”。盡管后期利(li)空因素有所緩解(jie)，油價適度(du)收漲，但(dan)整體仍保(bao)持在低位(wei)運行。

上周五（12月16日），國際油價收盤下跌，投資者對經濟衰退導致能源需求前景不佳的擔憂導致油價承壓。其中，紐約商品期貨交易所WTI1月原油即期合約收盤下跌1.82美元，至74.29美元/桶，跌幅為2.39%；洲際交易所布倫特2月原油即期合約收盤下跌2.17美元，至79.04美元/桶，跌幅為2.67%；上海原油價格夜盤下跌，主力期約SC2302以524.5元/桶收盤，下跌12.2元/桶，跌幅為2.27%。

金聯創成品油分析師王延婷向記者表示，本輪計價周期內，國際原油震蕩呈現震蕩下行趨勢，且幅度較大。具體來看，初期G7成員國和歐盟開始對俄羅斯海運原油設立60美元/桶的限價措施。而OPEC+則延續此前200萬桶/日的減產規模未做(zuo)調整，以上兩事件對原油供應(ying)的影響小(xiao)于市場預期(qi)，供應(ying)收緊擔(dan)憂的緩解導致油價(jia)承(cheng)壓。

“近(jin)期成品油批發(fa)價格(ge)價格(ge)弱勢下滑為主，市場購銷氣氛一般。具體分(fen)析來看(kan)，零售價大(da)幅(fu)下調(diao)預期籠(long)罩下，消息(xi)面維持(chi)利(li)空指向(xiang)。”金(jin)聯創(chuang)成品油分(fen)析師王珊向(xiang)記者表(biao)示，盡管精(jing)準(zhun)防疫政(zheng)策(ce)進一步落實(shi)(shi)，但居(ju)民出(chu)行愈(yu)加謹慎，物流(liu)業(ye)整體運(yun)力尚未達到正(zheng)常水平，汽(qi)(qi)柴(chai)油需求(qiu)恢(hui)復緩(huan)慢，受此(ci)影響(xiang)，區內各單位汽(qi)(qi)柴(chai)油價格(ge)弱勢回(hui)調(diao)，且實(shi)(shi)盤多暗(an)存較(jiao)大(da)優惠。

此外，王珊表(biao)示，盡(jin)管后(hou)期隨著原油(you)反彈，國內部分單(dan)位汽(qi)(qi)(qi)柴(chai)油(you)價格適度回漲(zhang)，但(dan)因(yin)需(xu)求支(zhi)撐有限，市場整體購銷一(yi)般(ban)。后(hou)市而言，供需(xu)方面的(de)空好(hao)因(yin)素(su)將(jiang)繼續左右原油(you)走勢，短期或保持震(zhen)蕩的(de)格局，波(bo)幅可能有所拉寬。國內汽(qi)(qi)(qi)柴(chai)油(you)價格仍有一(yi)定(ding)下行空間，不過(guo)隨著消息面利(li)空得以消化，受需(xu)求面影響(xiang)，此前“柴(chai)強(qiang)汽(qi)(qi)(qi)弱”格局或將(jiang)扭轉(zhuan)，汽(qi)(qi)(qi)油(you)抗跌性相對較強(qiang)，且不乏節前提價的(de)可能。

圖片來源：攝圖網-501248392

值得一提的是，隨著本輪調價窗口落地，國內成品油也即將全面邁入“國六B”標準階段。2022年3月，國家能源局在印發的《2022年能源工作指導意見》中明確提出，要“深入推進成品油質量升級國家專項行動，確保2023年1月1日全國全面供應國六B標準車用汽油。”目前距離國家能源局此前宣布全面供應“國六B”的(de)節(jie)點，僅(jin)剩(sheng)不(bu)到(dao)半個(ge)月的(de)時間。

與當前使用的“國六A”標準成品油相比，“國六B”才是真正意義上的國六標準汽油。升級至“國六B”后，汽油中的烯烴含量由之前的18%下降到15%，油品(pin)性能更好、品(pin)質(zhi)更高。油品(pin)烯烴(jing)含量的降低(di)可進一步(bu)降低(di)污染物排放，減少空氣污染。對消費者而言，油品(pin)升級后能有效提升車輛性能，減少發動機積碳和膠(jiao)質(zhi)沉積，繼而延(yan)長發動機使用壽命(ming)，降低(di)車輛保養成本。

但近期也有傳言稱，“國六B”汽油的“乙醇含量要增加到15%”，“保質期僅有30天。”相比當前汽油品質，“國六B”汽油或是(shi)一款“不(bu)耐放不(bu)耐燒制作成本(ben)還更(geng)高”的產品。

事實上，目前乙醇汽油中“乙醇含量為10%”的比例并不會在“國六B”中發生變動，有關規定仍按照此前的GB18351-2017《車用乙醇汽油（E10）》方案執行。截至目前，黑龍江、四川、上海、浙江、江蘇等多數地區的中石化及中石油加油站汽油已提前升級為“國六B”標準，而像廣西部分地區也將在12月21日進行汽油全面升級，屆時“國六B”汽油將基本覆蓋全國市場(chang)。

而在成本方面，金聯創成品油分析師姜娜分析認為，“國六A”升級到“國六B”只是對工藝配方進行微調，并不涉及對生產設備進行大的升級改造。而且，很多煉廠在汽油由“國五”升級至“國六A”時就具備了升級為“國六B”的基礎條件，因此升級至“國六B”標準(zhun)導致的微小成本變化(hua)不會使汽油批零價格(ge)出(chu)現波動。