近日，中(zhong)國(guo)汽車工業協(xie)會數(shu)據顯示，今年前(qian)10個月，中(zhong)國(guo)汽車市場頂住缺芯、原材料漲(zhang)價、疫情影響等壓力“逆風飛翔”，出(chu)口(kou)量達261.5萬輛，創下(xia)歷(li)史新高(gao)。其中(zhong)，新能(neng)源汽車出(chu)口(kou)49.9萬輛，同比(bi)增長96.7%。

在(zai)全(quan)(quan)球(qiu)百年造車長河中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國汽車產業曾一(yi)度(du)扮演(yan)著“追(zhui)隨(sui)者”的(de)角(jiao)色。但隨(sui)著智(zhi)能(neng)電動浪潮席卷(juan)，在(zai)全(quan)(quan)新的(de)產業變(bian)革中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國汽車品牌相繼(ji)布局海外(wai)市場。事(shi)實(shi)上(shang)，不僅是出口數量的(de)攀升，技術實(shi)力的(de)上(shang)升，更為中(zhong)(zhong)(zhong)國在(zai)世(shi)界(jie)汽車舞臺上(shang)贏(ying)得了更強(qiang)話語權。

近期，由我國(guo)(guo)牽頭制定的首個自(zi)(zi)動(dong)駕駛國(guo)(guo)際(ji)標(biao)準正式(shi)發布，成(cheng)為(wei)自(zi)(zi)動(dong)駕駛等前瞻領域標(biao)準定義者。天眼查數據顯示，截至目前，我國(guo)(guo)汽車相關企業超1100萬余家，其中2022年(nian)1~10月新(xin)增(zeng)注冊企業191萬余家，近一半成(cheng)立于5年(nian)內(nei)。

國產汽車“加大油門”駛向全球

12月2日(ri)，長城汽(qi)車(che)海外經銷(xiao)(xiao)商大會在(zai)泰(tai)國(guo)(guo)曼谷召開，50多(duo)個國(guo)(guo)家和地區的(de)200多(duo)家國(guo)(guo)際頂尖經銷(xiao)(xiao)商集團齊聚一堂，共研全(quan)球(qiu)變(bian)局下的(de)汽(qi)車(che)行業發展新模式。

“截至10月底，長(chang)城(cheng)汽車今年海外銷(xiao)量已突破(po)13萬(wan)輛，同比增長(chang)18.55%。”長(chang)城(cheng)汽車副總裁傅小康說，長(chang)城(cheng)的(de)足跡(ji)遍(bian)及歐美(mei)等(deng)市場，還在(zai)泰國、巴西建立了(le)全工藝整(zheng)車生產基(ji)地，全球(qiu)化研(yan)發體(ti)系正逐步推進。

中(zhong)汽協副秘書長(chang)陳士(shi)華介紹說(shuo)，隨著國(guo)(guo)產車在(zai)國(guo)(guo)內市(shi)場(chang)(chang)的(de)占有率不(bu)斷攀升，自(zi)主品牌相繼出(chu)海布局海外市(shi)場(chang)(chang)，疊加海外受到疫情(qing)沖擊導致(zhi)供(gong)給不(bu)足，將為中(zhong)國(guo)(guo)汽車帶(dai)來巨大的(de)出(chu)口上升空間(jian)。

以汽車龍頭上汽集(ji)團為(wei)例，其冷門品(pin)牌MG到(dao)了海外卻極度熱銷(xiao)，去年(nian)(nian)海外銷(xiao)量達到(dao)36.4萬輛(liang)，在澳大利亞、智利等國家頻頻拿下SUV細分市場第(di)一。完全自主品(pin)牌的奇瑞，今年(nian)(nian)出(chu)口量達到(dao)歷史巔峰，在一些國家，銷(xiao)量甚至(zhi)超(chao)過豐田(tian)、大眾等品(pin)牌。

地(di)處西部重慶(qing)的長安汽車今(jin)年也迎(ying)來了出(chu)口(kou)量的大增。長安汽車相關負(fu)責人稱，今(jin)年1~9月(yue)(yue)長安汽車自主品牌海(hai)外(wai)銷量近14萬(wan)輛(liang)(liang)，同比增加48.06%。截至今(jin)年9月(yue)(yue)底，長安汽車累計出(chu)口(kou)約64萬(wan)輛(liang)(liang)，已(yi)進入(ru)海(hai)外(wai)超70個國家和地(di)區(qu)。

“中(zhong)國汽車的出口版圖已經從傳(chuan)統(tong)的非(fei)洲(zhou)、中(zhong)東(dong)市(shi)場(chang)，逐步向北美(mei)、歐(ou)洲(zhou)市(shi)場(chang)拓(tuo)展。”全(quan)國乘用車市(shi)場(chang)信息聯席會秘書(shu)長崔東(dong)樹說，中(zhong)國造產品(pin)從過去的低端(duan)車型(xing)升級為高端(duan)車，在(zai)外觀質量(liang)、內在(zai)技術品(pin)質以及品(pin)牌市(shi)場(chang)營銷能(neng)力等(deng)方(fang)面都能(neng)滿足全(quan)球(qiu)多樣化(hua)市(shi)場(chang)需求(qiu)。

新能源汽車成為增長引擎

不久(jiu)前，大眾汽車集團耗資24億歐元，推動旗下(xia)的軟件公(gong)司(si)與(yu)中(zhong)國(guo)芯片企業地平線成立合(he)資公(gong)司(si)。業內普遍認為，大眾此次史(shi)無前例的合(he)資合(he)作(zuo)，看中(zhong)的已不僅是中(zhong)國(guo)的市場(chang)容量，更是中(zhong)國(guo)在智能電動汽車新(xin)技(ji)術(shu)領域(yu)的創新(xin)活力和(he)技(ji)術(shu)實力。

“截(jie)至(zhi)目(mu)前，比亞(ya)迪新(xin)能源汽車(che)足跡(ji)已遍布全球六大(da)洲、70多個(ge)國家和(he)地區、400多個(ge)城市(shi)。”比亞(ya)迪相關負責人稱(cheng)，今年(nian)公司新(xin)增了(le)向(xiang)日本、德國、瑞典、澳大(da)利亞(ya)、新(xin)加坡、馬(ma)來西亞(ya)和(he)拉(la)美許多國家和(he)地區的汽車(che)出口。

當前(qian)歐洲市場(chang)對中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)的認可，與(yu)行業(ye)綠色發展趨(qu)勢、各國(guo)環境(jing)保護和節能(neng)減(jian)排目(mu)標(biao)密(mi)不可分。最新(xin)數據顯示，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)目(mu)前(qian)已(yi)占歐洲新(xin)車(che)(che)銷售量的20%，成為拉動中(zhong)國(guo)品牌汽車(che)(che)出口(kou)增長的重(zhong)要動力。

與中國新(xin)能(neng)源汽車(che)一(yi)起(qi)進入歐洲市場的，還有配(pei)套的營(ying)銷和售后服(fu)務網(wang)絡(luo)。上(shang)汽名(ming)爵目前已(yi)進入歐洲16個國家，品牌銷售網(wang)點已(yi)從(cong)2020年(nian)的65家快速擴張到超(chao)過(guo)400家，今年(nian)底預計(ji)能(neng)達到650家。

目(mu)前全球汽車(che)保(bao)(bao)有量是十億(yi)級別(bie)，而新能源(yuan)汽車(che)保(bao)(bao)有量才千(qian)萬輛級別(bie)，增量空間極大，中國在全球電(dian)池供應(ying)鏈(lian)參與度排(pai)名繼續全球領(ling)先(xian)，且預(yu)測(ce)到2027年仍(reng)將(jiang)保(bao)(bao)持領(ling)先(xian)地位(wei)。

2022年是國(guo)產(chan)汽車品(pin)牌對外出(chu)口(kou)爆發的一(yi)年。領克(ke)憑借硬核實力領航新(xin)(xin)能源汽車“出(chu)海”賽道，即便是在(zai)疫情當下，也呈現出(chu)了不斷(duan)上升的趨勢(shi)。“中國(guo)有(you)全球(qiu)(qiu)最好(hao)的鋰電池產(chan)業(ye)鏈(lian)，有(you)全球(qiu)(qiu)強大(da)的科技產(chan)業(ye)和硬件(jian)產(chan)業(ye)的供應鏈(lian)。”蔚來汽車首(shou)席財務官(guan)奉(feng)瑋說，在(zai)全產(chan)業(ye)鏈(lian)的支持下，中國(guo)在(zai)新(xin)(xin)能源汽車制造(zao)領域，有(you)著(zhu)非(fei)同尋(xun)常的成本優勢(shi)。

中(zhong)國(guo)新(xin)能源汽車產業(ye)快(kuai)速(su)發展，產銷(xiao)量(liang)連續7年位居世界第一。中(zhong)國(guo)汽車工業(ye)協會(hui)最新(xin)數(shu)據顯示，2022年前3個(ge)季度新(xin)能源汽車產、銷(xiao)量(liang)分別(bie)達471.7萬輛(liang)和456.7萬輛(liang)，新(xin)能源汽車出口38.9萬輛(liang)，同比增長(chang)超過1倍。

“中國智造”火爆出圈的密碼

12月(yue)4日，在重慶云谷·永川(chuan)大數(shu)據(ju)產(chan)業(ye)園西部自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)測(ce)試(shi)基(ji)地，幾位“云領航員(yuan)”正坐在“5G云代駕(jia)(jia)艙(cang)”內，盯著前方屏幕(mu)，屏幕(mu)中是平穩行駛(shi)(shi)在永川(chuan)國(guo)家高(gao)新區鳳凰湖產(chan)業(ye)園的(de)幾臺全車無人(ren)自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)車輛。

今(jin)年(nian)10月，由我國牽頭制定的(de)首個自動駕駛測試(shi)場景領域國際標準正式發布(bu)，智能汽(qi)車(che)已成為(wei)重慶永川重要戰略(lve)性支(zhi)柱產業(ye)(ye)。永川區(qu)區(qu)長(chang)常曉勇(yong)稱，到2030年(nian)，營收達3000億(yi)元的(de)西部智能網(wang)聯新能源汽(qi)車(che)城(cheng)(cheng)(cheng)將(jiang)全(quan)面建成，形成“百億(yi)級龍頭企業(ye)(ye)+十億(yi)級核心(xin)零部件企業(ye)(ye)+專精特(te)新企業(ye)(ye)”的(de)戰略(lve)梯(ti)隊(dui)，實現“全(quan)域開放、全(quan)城(cheng)(cheng)(cheng)運(yun)營、全(quan)場景覆蓋”，構建起(qi)“人-車(che)-路-云-網(wang)-城(cheng)(cheng)(cheng)市”開放協同的(de)創新生態。

對于車企(qi)來(lai)說，技術研發(fa)(fa)是企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)靈魂所在(zai)。“持續迭(die)代的(de)(de)(de)(de)研發(fa)(fa)優(you)勢是開拓國際市(shi)場的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎保障。”長安汽車董事(shi)長朱華榮對記者說，長安汽車每年堅(jian)持將銷售收入(ru)的(de)(de)(de)(de)5%投入(ru)研發(fa)(fa)，建(jian)立起了“六國十地”各有側重(zhong)的(de)(de)(de)(de)全球協(xie)同(tong)研發(fa)(fa)格局。

小鵬汽車(che)是(shi)造車(che)新(xin)勢力(li)中最舍得(de)在研發上(shang)下血本的車(che)企，今年(nian)(nian)前三季度，小鵬的研發投入(ru)達到了(le)(le)15億(yi)元，同(tong)比環比均增加了(le)(le)18.5%。如果從2018年(nian)(nian)算起，小鵬的累計(ji)投入(ru)則超(chao)過了(le)(le)125億(yi)元。

“中(zhong)(zhong)國(guo)的動(dong)力(li)電(dian)池(chi)供(gong)應(ying)鏈雖(sui)無近憂但有遠慮，動(dong)力(li)電(dian)池(chi)作為新能(neng)源汽(qi)車的核(he)心零(ling)部件，已(yi)成為各國(guo)競爭力(li)之爭的高(gao)地，中(zhong)(zhong)國(guo)企業(ye)應(ying)以我為主不斷提高(gao)國(guo)際(ji)化水平。”中(zhong)(zhong)關村(cun)新型電(dian)池(chi)技術創新聯(lian)盟秘(mi)書長于清教如是說。

重(zhong)慶工商大學(xue)莫遠明教授認為，簡單的(de)“走出(chu)(chu)去”已不再適合(he)現階段(duan)汽車市場發展的(de)需要，必(bi)須(xu)盡(jin)快探索出(chu)(chu)更具深度與廣度、突破國(guo)與國(guo)之(zhi)間(jian)貿易壁壘、更加國(guo)際(ji)化的(de)“出(chu)(chu)海(hai)”模式，比(bi)如海(hai)外(wai)建廠、收購品牌(pai)，甚至把整個中國(guo)品牌(pai)帶出(chu)(chu)國(guo)門。

封面圖(tu)來(lai)源：每經記(ji)者 黃辛(xin)旭 攝（資料圖(tu)）