每(mei)經(jing)記者｜裴健如(ru)    每(mei)經(jing)編輯｜孫磊

今(jin)年(nian)以來，在疫(yi)情、零部件供應不足、原材料(liao)價格上漲、物(wu)流停滯(zhi)等多重(zhong)因素影響下，國內車(che)市雖經(jing)歷短暫波折(zhe)，但仍展現出韌(ren)性。其中，國內豪華車(che)市場的表現頗為亮眼。

乘聯會(hui)最新數據顯示，今年11月，國(guo)內豪(hao)華車(che)市(shi)場零售銷量約(yue)為23.29萬輛，同(tong)(tong)比增(zeng)長15.1%，跑贏大(da)盤的同(tong)(tong)時(shi)，在三大(da)細分(fen)市(shi)場中（即豪(hao)華、主流合資和(he)自主）增(zeng)速最高；1~11月，國(guo)內豪(hao)華車(che)市(shi)場累計(ji)銷量約(yue)為244.73萬輛，同(tong)(tong)比增(zeng)長1.4%。

乘聯會方面(mian)認為，車(che)購(gou)稅減半政策對消(xiao)費升級的高端消(xiao)費促進較大(da)，從而帶動(dong)了國內豪(hao)華(hua)車(che)零售的增長。

需要注意的是，隨著國內新(xin)能(neng)源汽車(che)銷量的快速增長，長期以來形成(cheng)的高(gao)端汽車(che)市(shi)場份(fen)額主要由國外傳(chuan)統豪華(hua)車(che)品(pin)牌占據的局面也(ye)正在發生變化(hua)。在智能(neng)化(hua)、電動化(hua)浪潮(chao)下，自(zi)主品(pin)牌正借(jie)助新(xin)能(neng)源向(xiang)上猛攻，而主流豪華(hua)品(pin)牌也(ye)在新(xin)能(neng)源賽道上大手筆投入，以期穩(wen)固自(zi)身優(you)勢。

寶馬暫時領跑

經歷上半(ban)年(nian)的波折之后，下半(ban)年(nian)以來，寶馬(ma)、奔馳等豪華品(pin)牌銷量正快速回升(sheng)。

寶馬集(ji)團(tuan)發布的銷(xiao)(xiao)量數據顯示，今年前9個月，寶馬集(ji)團(tuan)共向中國客戶交付(fu)約(yue)59.29萬(wan)輛(liang)BMW和MINI汽車(che)。其中，寶馬集(ji)團(tuan)旗下純電動車(che)型(xing)銷(xiao)(xiao)量同比增(zeng)長了(le)65%。在全球市場，寶馬集(ji)團(tuan)今年前三(san)季度共交付(fu)約(yue)174.79萬(wan)輛(liang)BMW、MINI和Rolls-Royce品(pin)(pin)牌汽車(che)。其中，BMW和MINI品(pin)(pin)牌純電動車(che)型(xing)銷(xiao)(xiao)量同比增(zeng)長114.8%，達到約(yue)12.82萬(wan)輛(liang)。

圖片來源：視覺中國

寶馬集(ji)團大中華區總裁(cai)兼首(shou)席執行官(guan)高(gao)樂表(biao)示：“我們與(yu)經銷商伙伴共同應對多重挑戰，不(bu)斷加(jia)強(qiang)電動化攻勢，并為客戶帶來新產品，在第三季度取(qu)得了令人鼓舞的業績。寶馬集(ji)團秉(bing)承‘家在中國(guo)’的策略，加(jia)速推進電動化、數字(zi)化和可(ke)持續發展。”

與寶馬(ma)集團類(lei)似，今(jin)年(nian)第三季度，梅(mei)賽(sai)德斯-奔(ben)馳(chi)在(zai)全球范圍內(nei)共交付乘用車(che)超51.78萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比增長(chang)21%。其中，中國市場銷量(liang)為20.68萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比增長(chang)37%；今(jin)年(nian)前(qian)9個月，奔(ben)馳(chi)累計(ji)在(zai)華(hua)交付新(xin)車(che)約56.26萬(wan)輛(liang)(liang)。

“第三(san)季度，盡(jin)管仍然(ran)存在不(bu)確定性，但得(de)益于市場(chang)活力的進一(yi)步恢復，我們與經銷商伙(huo)伴取得(de)了穩(wen)健(jian)的市場(chang)表現。我們的產品在不(bu)同的細分市場(chang)，特(te)別(bie)是在新(xin)能源(yuan)和(he)高(gao)端豪華車領域，都贏得(de)了更(geng)多客(ke)戶認(ren)可。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服(fu)務(wu)有限公(gong)司總裁兼(jian)首席執行官(guan)楊(yang)銘表示。

國內豪華(hua)車(che)第二(er)陣營中，沃爾(er)沃今年(nian)10月在(zai)中國市場共(gong)售出新車(che)約(yue)1.5萬輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)增長(chang)36.8%，連續3個月保持30%以上(shang)的增速。其(qi)中，沃爾(er)沃XC60銷(xiao)量為6213輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)增長(chang)65%。值(zhi)得一(yi)提的是，沃爾(er)沃旗(qi)下電(dian)氣化產(chan)品表現穩健。今年(nian)1~10月，沃爾(er)沃旗(qi)下純(chun)電(dian)車(che)型銷(xiao)量同比(bi)(bi)增幅達到229.8%。

而第(di)(di)二陣營中另一名選手凱迪拉克，今年第(di)(di)三季(ji)度(du)的銷量則超(chao)過5.6萬輛(liang)，前三季(ji)度(du)累計銷量約為14萬輛(liang)。

從目前(qian)積累(lei)的成績來看，寶馬(ma)拿下中國市場(chang)年度豪(hao)(hao)華車銷冠應(ying)為大概率事件，但各豪(hao)(hao)華車企的具體表現仍存在不確定性。

重金投向電動化

面對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)領域的激烈角逐，主流豪華(hua)品牌也(ye)亮出了利劍，并斥巨資(zi)對(dui)這一賽道積極投入。

以(yi)寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)為例，今年6月(yue)，華(hua)晨寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)生(sheng)產基地(di)(di)大規模升級項(xiang)(xiang)目(mu)（即(ji)里達工廠）正(zheng)式開業。該(gai)項(xiang)(xiang)目(mu)總投(tou)資150億元(yuan)，是寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)在中國市場有史以(yi)來(lai)最(zui)大的單項(xiang)(xiang)投(tou)資；隨后在11月(yue)，寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)宣(xuan)布其沈陽生(sheng)產基地(di)(di)將(jiang)進(jin)行(xing)動(dong)力電池生(sheng)產的大規模擴建，該(gai)項(xiang)(xiang)目(mu)由華(hua)晨寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)進(jin)行(xing)投(tou)資，投(tou)資總額約(yue)為100億元(yuan)。

按(an)照(zhao)規劃，2023年(nian)，寶(bao)馬(ma)集團將為中國市(shi)場客戶呈現11款純(chun)電(dian)(dian)動(dong)產品(pin)，包括國產BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE（閃靈）、BMW Motorrad CE04、純(chun)電(dian)(dian)動(dong)MINI三(san)門版(ban)等。

在高樂看來，中(zhong)國作為全球(qiu)最大的(de)汽(qi)車市場(chang)和主要創新驅動力之一，為寶馬落實集團整體戰略提供了完美舞(wu)臺(tai)。正因如此(ci)，寶馬將在中(zhong)國繼續(xu)加(jia)大投入(ru)、深化跨行(xing)業(ye)合(he)作、并快速擴充(chong)純電動車型陣列(lie)。

同樣步伐緊湊的(de)是梅(mei)賽德(de)斯(si)-奔馳。今年6月(yue)，梅(mei)賽德(de)斯(si)-EQ品牌首款基于EVA平臺(tai)正向研(yan)發的(de)國產純電車型——全新(xin)EQE在北京奔馳順義新(xin)工(gong)廠(chang)下(xia)線，該(gai)工(gong)廠(chang)總投資超過119億(yi)元；今年3月(yue)，梅(mei)賽德(de)斯(si)-奔馳還(huan)宣布在上海設(she)立(li)研(yan)發中心，專注于自動駕駛(shi)與智(zhi)能互聯技術。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

產品(pin)方面，全新(xin)(xin)EQE純(chun)電(dian)(dian)SUV于今年10月迎來全球首秀(xiu)；EQ首款7座大型豪(hao)華純(chun)電(dian)(dian)SUV——全新(xin)(xin)EQS純(chun)電(dian)(dian)SUV也于第(di)四季(ji)度正式亮相(xiang)中國(guo)市場(chang)。

奧(ao)(ao)(ao)迪方面則表示，到2022年(nian)年(nian)底，奧(ao)(ao)(ao)迪將在中國市場共計推出6款純(chun)電動車型，包括奧(ao)(ao)(ao)迪e-tron，奧(ao)(ao)(ao)迪e-tron Sportback，奧(ao)(ao)(ao)迪RS e-tron GT，奧(ao)(ao)(ao)迪Q5 e-tron，奧(ao)(ao)(ao)迪Q4 e-tron和奧(ao)(ao)(ao)迪Q2L e-tron。

“未來三(san)年，奧(ao)迪將(jiang)為中(zhong)國(guo)(guo)市場打造5款本土(tu)生產(chan)的高端電(dian)動(dong)(dong)車型，其中(zhong)包(bao)括基于(yu)PPE豪華純(chun)電(dian)動(dong)(dong)平臺的新(xin)(xin)一代(dai)智(zhi)(zhi)能(neng)電(dian)動(dong)(dong)車。”奧(ao)迪中(zhong)國(guo)(guo)總(zong)裁溫澤岳在接受《每日經濟新(xin)(xin)聞》記者采訪(fang)時表示，2024年前，奧(ao)迪及大眾汽車集(ji)團將(jiang)攜手中(zhong)國(guo)(guo)本土(tu)合資(zi)伙伴，對中(zhong)國(guo)(guo)投資(zi)150億歐元，重點研(yan)發包(bao)括基礎設施、電(dian)動(dong)(dong)車、智(zhi)(zhi)能(neng)交通技(ji)術等領域，進一步加碼(ma)綠色智(zhi)(zhi)慧出行。

就在今(jin)年(nian)(nian)6月(yue)，奧(ao)(ao)迪(di)在華首個純(chun)電(dian)(dian)動車型生(sheng)產基地——奧(ao)(ao)迪(di)一汽新能源汽車有限公司已在長春奠(dian)基。該工廠(chang)建(jian)廠(chang)后(hou)，將基于(yu)PPE豪華純(chun)電(dian)(dian)動平臺為中國(guo)用戶量身定制新一代智(zhi)能電(dian)(dian)動車型；今(jin)年(nian)(nian)11月(yue)，奧(ao)(ao)迪(di)還正(zheng)式宣布將在中國(guo)推出品(pin)牌專屬充電(dian)(dian)站(zhan)，首批(pi)奧(ao)(ao)迪(di)充電(dian)(dian)站(zhan)將于(yu)今(jin)年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)前上線。

渤海證券(quan)研報認為(wei)，全球(qiu)新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)產(chan)業(ye)將加(jia)速發展(zhan)，豪(hao)華(hua)品(pin)牌車(che)(che)企加(jia)速推進新(xin)能源(yuan)戰略，新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)產(chan)業(ye)成長與投資邏輯(ji)將轉變(bian)為(wei)全球(qiu)邏輯(ji)，行(xing)業(ye)“鯰(nian)魚”效應將越發明顯(xian)。

華(hua)泰證券研報則(ze)稱，經濟發(fa)展、居民(min)可支配收入增(zeng)(zeng)長以及消費升(sheng)級，是豪華(hua)車需求增(zeng)(zeng)長的主要驅動力。未(wei)來，豪華(hua)車需求有望保(bao)持(chi)穩(wen)健(jian)增(zeng)(zeng)長，滲透率有望提升(sheng)至(zhi)2030年的20.1%，豪華(hua)車制造商將持(chi)續受(shou)益。

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