每經(jing)記者｜李星(xing)    每經(jing)編輯(ji)｜孫(sun)磊

一(yi)則(ze)“廣州潮(chao)州特斯(si)(si)拉‘失控(kong)’致2死(si)3傷”的消息再次將特斯(si)(si)拉推向了風口浪尖。

日前，廣東潮州一輛特斯拉Model Y在(zai)路(lu)邊停(ting)車(che)失敗后，狂奔2.6公里并(bing)連撞多輛車(che)，最終導致(zhi)2死3傷(shang)。11月13日，車(che)主家屬通過社交(jiao)媒體發聲稱(cheng)，車(che)主有20多年駕齡，出(chu)事時曾猛踩(cai)剎車(che)但未能減速，希望相關部門盡早調(diao)查(cha)清(qing)楚事故原因(yin)。

圖片來源：新浪微博（@詹(zhan)丘比(bi)）

“從現有事故視(shi)頻可以(yi)看出(chu)，車輛高速行(xing)駛(shi)過程中剎車燈(deng)長時(shi)間(jian)沒(mei)有點亮(liang)，這和后臺數據反映的情況(kuang)吻(wen)合。”11月13日，特斯(si)拉(la)官方回應(ying)《每日經濟新聞》記者采(cai)訪(fang)時(shi)表(biao)示。

“目前(qian)，我們(men)和(he)警(jing)方正在尋求第三方鑒定機(ji)構進(jin)行鑒定以還原事故真相。”特(te)斯(si)拉中國客服工作(zuo)人員(yuan)在接受記者采訪時(shi)表示，如果有需要(yao)的話(hua)，特(te)斯(si)拉會積極提(ti)供必要(yao)協(xie)助。

特斯拉稱車主全程未踩剎車

從一名(ming)自稱(cheng)事故車(che)主家屬，微博(bo)名(ming)為“詹丘比”發布的(de)事故沿線視(shi)頻可(ke)以(yi)看到，11月5日早上(shang)6點42分，事故車(che)輛在一處(chu)店鋪門前緩緩靠邊準備停(ting)車(che)，車(che)位尾部燈呈亮起狀態。不過，靠邊后(hou)，車(che)輛并沒有停(ting)下，而是左轉(zhuan)再次行(xing)駛上(shang)路(lu)面(mian)，隨后(hou)開啟了(le)“飆車(che)”模式。途中，事故車(che)輛撞上(shang)了(le)三輪電動車(che)、兩輪電動車(che)和自行(xing)車(che)，最終造成2死(si)3傷。

圖片(pian)來(lai)源：新浪微博（@詹(zhan)丘比）

“詹丘比”講述稱：“11月5日，車(che)(che)(che)(che)主駕駛(shi)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)到(dao)達自(zi)家經營(ying)的(de)(de)水泥(ni)店門(men)口準備(bei)靠邊停(ting)車(che)(che)(che)(che)，當(dang)踩下制動踏板時發現(xian)制動踏板很硬無法停(ting)車(che)(che)(che)(che)，然后按下P檔，但(dan)車(che)(che)(che)(che)也沒有停(ting)下來，繼續往(wang)前走的(de)(de)路(lu)面(mian)就是一個(ge)缺口，于是向(xiang)左打(da)了一點(dian)方向(xiang)往(wang)水泥(ni)路(lu)面(mian)上(shang)開，車(che)(che)(che)(che)子突然加速，中(zhong)途猛踩剎車(che)(che)(che)(che)毫(hao)無作用。車(che)(che)(che)(che)速越來越快，快速行(xing)(xing)駛(shi)了1.2公(gong)里左右，避(bi)讓不及撞到(dao)同向(xiang)行(xing)(xing)駛(shi)的(de)(de)兩輪(lun)(lun)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)，后又擦碰到(dao)對向(xiang)車(che)(che)(che)(che)道(dao)的(de)(de)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)，在(zai)左前輪(lun)(lun)爆(bao)胎的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，又狂奔了1.4公(gong)里，撞到(dao)三(san)輪(lun)(lun)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)后又撞上(shang)騎(qi)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)一個(ge)高中(zhong)女生，后又撞上(shang)停(ting)了店鋪門(men)口的(de)(de)大(da)貨車(che)(che)(che)(che)、面(mian)包車(che)(che)(che)(che)、小貨車(che)(che)(che)(che)，造成騎(qi)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)駕駛(shi)員(yuan)和騎(qi)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)高中(zhong)生當(dang)場死亡，三(san)輪(lun)(lun)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)駕駛(shi)員(yuan)重(zhong)傷(shang)，騎(qi)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)和車(che)(che)(che)(che)主受傷(shang)多(duo)輛(liang)車(che)(che)(che)(che)損壞的(de)(de)嚴(yan)重(zhong)交通事(shi)故。”

對于網友提出的“錯踩(cai)踏板”，“詹丘比(bi)”回應稱：“從車(che)(che)輛失控(kong)到碰撞停車(che)(che)總路程長2.6公里，且車(che)(che)主曾是職業貨車(che)(che)司(si)機，這輛電動車(che)(che)平時也都是他在使用(yong)，當(dang)時（車(che)(che)主）精神明朗沒有醉駕、毒(du)駕。”

“詹丘比”強(qiang)調稱(cheng)，事故(gu)車(che)主途中(zhong)一直在踩剎(cha)車(che)，但(dan)車(che)輛并沒(mei)有(you)減速，剎(cha)車(che)失靈造成(cheng)事故(gu)發生，事故(gu)車(che)輛存在“剎(cha)車(che)失靈”問題。

“我們調出的事故車輛后臺數據顯(xian)示(shi)，車主(zhu)全(quan)程未踩剎車。”北京某(mou)特斯拉(la)體驗店工作人(ren)員在接受記者(zhe)采訪時表示(shi)，電動車與燃油車最大區別(bie)就是加速和反應(ying)特別(bie)快。

特斯(si)拉中國官方(fang)也回復(fu)記者稱，后臺數(shu)據顯示，事(shi)故(gu)車(che)輛電(dian)門被長期深度(du)踩下(xia)，并一度(du)保持100%；事(shi)故(gu)車(che)輛全(quan)程沒有踩下(xia)剎(cha)車(che)的動(dong)作；事(shi)故(gu)車(che)輛行駛(shi)期間駕駛(shi)員(yuan)四(si)次短暫(zan)按下(xia)P檔按鈕，又快速(su)松開，同時制動(dong)燈也快速(su)點亮(liang)并熄滅(mie)。

不過，上述特斯拉(la)中國客(ke)服也強調稱，對于(yu)這起事故原因，目前還(huan)沒有(you)最終(zhong)調查結(jie)論。

“家屬”質疑特斯拉回復內容

對于特斯(si)拉給出(chu)的后臺數據結果(guo)，“詹(zhan)(zhan)丘(qiu)(qiu)比”第一(yi)(yi)(yi)時(shi)間在其微博上提(ti)出(chu)了質(zhi)疑。如，針對特斯(si)拉回應的“車輛電(dian)門被(bei)長期深度踩(cai)(cai)下”問(wen)題，“詹(zhan)(zhan)丘(qiu)(qiu)比”質(zhi)疑稱(cheng)：“（事故車主(zhu)）一(yi)(yi)(yi)邊深踩(cai)(cai)電(dian)門一(yi)(yi)(yi)邊還能躲避騎行(xing)車輛？如果(guo)錯踩(cai)(cai)電(dian)門，一(yi)(yi)(yi)個老司(si)機為何一(yi)(yi)(yi)度保持100%。”

圖片來源：新浪微博（@詹丘(qiu)比）

“詹丘(qiu)比”認為，此次事故并不是駕(jia)駛(shi)員誤操(cao)作(zuo)而是特斯拉車(che)輛問題(ti)。“在(zai)車(che)主拿(na)到完(wan)整EDR數(shu)據(ju)和后(hou)臺(tai)數(shu)據(ju)后(hou)，將證(zheng)明特斯拉和特斯拉的(de)行車(che)數(shu)據(ju)，一直(zhi)在(zai)撒謊。”“詹丘(qiu)比”表示。

事(shi)實上，自2020年(nian)6月(yue)開始(shi)至今，關(guan)于因特(te)(te)斯拉(la)(la)“剎車失(shi)靈”事(shi)故頻繁被曝(pu)出(chu)。此類事(shi)件在江(jiang)(jiang)西、上海、浙江(jiang)(jiang)、四川、北京、江(jiang)(jiang)蘇、深圳等多地(di)發(fa)生。據不完全統(tong)計，僅(jin)2020年(nian)6月(yue)~12月(yue)，因特(te)(te)斯拉(la)(la)車輛突然(ran)“剎車失(shi)靈”發(fa)生的事(shi)故有近十起。而僅(jin)在2021年(nian)1月(yue)就有4起特(te)(te)斯拉(la)(la)車輛“失(shi)控(kong)”事(shi)故發(fa)生，涉及車型包括Model 3、Model X和Model S。

而特斯拉官方對此類事故原因調查(cha)結果，多(duo)歸(gui)因為車(che)主“踩錯(cuo)剎車(che)”所致。雙方各執一詞的情況下(xia)，不(bu)少車(che)主走上了漫長的維權之路。

2021年上海車(che)展(zhan)(zhan)上，河南特斯(si)拉維(wei)權車(che)主(zhu)張靚（化名）在(zai)特斯(si)拉展(zhan)(zhan)臺(tai)展(zhan)(zhan)車(che)上維(wei)權視頻轟動一時。至(zhi)今，張靚仍在(zai)向特斯(si)拉維(wei)權。

2021年(nian)2月21日下午，張靚與其父母及1歲多(duo)的小侄女外出旅(lv)游返程途中，駕駛Model 3行(xing)駛到341國道段村紅燈(deng)路(lu)口時剎車(che)突然失靈，追尾(wei)了(le)兩(liang)輛車(che)后，撞到了(le)路(lu)邊水泥防護欄上(shang)。“從2021年(nian)2月21日事故發生(sheng)后至今(jin)，事故車(che)仍停在特斯拉(la)鄭州福塔店。”11月13日晚間，張靚告(gao)訴記(ji)者。

對于早前(qian)發生的(de)(de)類似事(shi)(shi)故(gu)原(yuan)因，上(shang)述特斯(si)拉中國客(ke)服工作人員解釋(shi)稱，公司(si)車(che)輛在出售之前(qian)就已經完成(cheng)包括電門和剎車(che)踏板等(deng)車(che)輛安(an)全測試。大(da)部分(fen)相關(guan)事(shi)(shi)故(gu)可能是(shi)因為電動車(che)駕駛習慣與(yu)燃油車(che)比較大(da)所致。客(ke)戶在這種情況下產(chan)生一些事(shi)(shi)故(gu)的(de)(de)話，本身與(yu)車(che)輛的(de)(de)剎車(che)踏板沒有關(guan)系。

上述特斯(si)拉(la)中(zhong)國客服工作(zuo)人員強調(diao)稱，如果特斯(si)拉(la)車輛在(zai)(zai)性(xing)能安全方面存在(zai)(zai)問題，相關機構肯(ken)定(ding)會介(jie)入，也不可能繼續在(zai)(zai)市場(chang)上售賣。

封面圖片來源：視(shi)覺中國