每經(jing)記者｜李碩(shuo)    每經(jing)編輯｜孫磊

11月10日，蔚(yu)(yu)來(lai)（HK09866，股價70.35港(gang)元(yuan)，市(shi)值1175億(yi)港(gang)元(yuan)）發布的2022年(nian)三季(ji)(ji)度(du)(du)財報顯示，三季(ji)(ji)度(du)(du)蔚(yu)(yu)來(lai)營收130.02億(yi)元(yuan)，同比增長(chang)32.6%，環比增長(chang)26.3%，再創單季(ji)(ji)新(xin)高，連續十(shi)個(ge)季(ji)(ji)度(du)(du)正增長(chang)。三季(ji)(ji)度(du)(du)蔚(yu)(yu)來(lai)調整后凈虧(kui)損約為34.6億(yi)元(yuan)，環比擴大58.3%。

官方數據(ju)顯示(shi)，蔚(yu)來2022年(nian)第三季度新車交付量約為3.16萬輛(liang)(liang)，季度交付量創歷史(shi)新高(gao)，同比增(zeng)長(chang)29.3%，環比增(zeng)長(chang)26.1%。數據(ju)顯示(shi)，截(jie)至2022年(nian)10月31日，蔚(yu)來累計交付量約為25.96萬輛(liang)(liang)。

圖片來(lai)源：蔚來(lai)財(cai)報截圖

值得注意的是，公司第三(san)季度(du)整(zheng)車銷售毛利率為16.4%。作為對比，蔚來(lai)2021年(nian)三(san)季度(du)整(zheng)車銷售毛利率為18.0%，同比出現下(xia)滑。

蔚來汽車創始人、董事長(chang)李斌表示，公(gong)司毛(mao)(mao)利(li)率(lv)今年有所起伏(fu)，主要是(shi)由于電(dian)池、碳酸(suan)鋰(li)價(jia)(jia)(jia)格創新高(gao)，預計將對第(di)四季度(du)(du)毛(mao)(mao)利(li)產生影(ying)響。“預計（電(dian)池和碳酸(suan)鋰(li)價(jia)(jia)(jia)格）不(bu)會再漲價(jia)(jia)(jia)，但（我們）有信(xin)心保(bao)持四季度(du)(du)毛(mao)(mao)利(li)穩定。電(dian)池的價(jia)(jia)(jia)格并非供應(ying)(ying)短(duan)缺(que)的價(jia)(jia)(jia)格，我認為鋰(li)的價(jia)(jia)(jia)格應(ying)(ying)該(gai)下(xia)(xia)降(jiang)。碳酸(suan)鋰(li)單價(jia)(jia)(jia)每下(xia)(xia)降(jiang)10萬元，我們的毛(mao)(mao)利(li)率(lv)會提升2%；如果(guo)碳酸(suan)鋰(li)單價(jia)(jia)(jia)下(xia)(xia)降(jiang)到40萬，我們能漲4個點(dian)毛(mao)(mao)利(li)率(lv)。”李斌認為，至2023年四季度(du)(du)，蔚來品牌可以(yi)實現盈虧平衡。

同時(shi)，李(li)斌認(ren)為，長(chang)期(qi)(qi)看(kan)蔚來的(de)毛利(li)率(lv)可以(yi)達到25%~30%。“現(xian)在智能(neng)化的(de)節(jie)奏快，產品迭代周期(qi)(qi)快，三年(nian)一平臺迭代。一代車所有智能(neng)軟硬件都(dou)是(shi)一個平臺，并(bing)且(qie)電池包通用(yong)，動力系統也(ye)是(shi)有限(xian)組合。我們的(de)研發(fa)效(xiao)率(lv)總體而言(yan)很(hen)高(gao)，長(chang)期(qi)(qi)看(kan)25~30%的(de)毛利(li)率(lv)不是(shi)問題。”李(li)斌表(biao)示(shi)。

在研(yan)發(fa)(fa)方面，蔚(yu)來(lai)第三(san)季(ji)度(du)支出29.4億元，創單季(ji)新高(gao)。據(ju)蔚(yu)來(lai)方面透露，三(san)季(ji)度(du)蔚(yu)來(lai)研(yan)發(fa)(fa)投(tou)入的(de)(de)提高(gao)，主要是因為(wei)公(gong)司在電池、芯片等領域的(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)投(tou)入有所增長，這是蔚(yu)來(lai)計劃(hua)的(de)(de)一部分(fen)。接下來(lai)蔚(yu)來(lai)的(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)投(tou)入基本會(hui)保持在每季(ji)度(du)30億元人民幣的(de)(de)水平。

針對(dui)(dui)近(jin)期中上游供(gong)應(ying)鏈對(dui)(dui)產能帶(dai)來的(de)(de)不(bu)利影(ying)響，蔚(yu)來方面表示，短期波動很難預計(ji)，全(quan)供(gong)應(ying)鏈產能可以(yi)支持明年(nian)的(de)(de)交付(fu)(fu)目(mu)標。但(dan)當(dang)前供(gong)應(ying)鏈仍然有挑戰，12月的(de)(de)交付(fu)(fu)數將受(shou)到功(gong)率(lv)半導(dao)體(ti)的(de)(de)限(xian)制。不(bu)考慮疫情的(de)(de)影(ying)響，供(gong)應(ying)鏈與產能不(bu)是交付(fu)(fu)瓶頸。

“我(wo)們的兩(liang)個(ge)先進(jin)制造基地，目(mu)前和江淮汽(qi)車(che)合(he)作(zuo)很好，整(zheng)車(che)生產在短期內已不是瓶頸(jing)。我(wo)們已具備兩(liang)個(ge)基地單班15萬(wan)、合(he)計30萬(wan)的總(zong)產能。短期內，能夠支撐我(wo)們的整(zheng)個(ge)生產。供應鏈方面(mian)，整(zheng)個(ge)行業都面(mian)臨壓力。隨著產量越來越多，我(wo)們在供應鏈方面(mian)也會具備更多抗風險的能力。”李斌(bin)說。

展(zhan)望(wang)四季度，蔚(yu)來方面預計(ji)，公(gong)司新車交付量可達4.3萬~4.8萬輛；總營(ying)收預計(ji)為173.7億(yi)元(yuan)(yuan)~192.3億(yi)元(yuan)(yuan)，同比增長約75.4%~94.2%。

“明年(nian)上半年(nian)我(wo)們(men)有(you)5款(kuan)車(che)型(xing)會(hui)(hui)推出(chu)，總有(you)一款(kuan)會(hui)(hui)是(shi)蔚來的(de)(de)‘Model Y’。我(wo)們(men)更(geng)看重同一個(ge)平臺的(de)(de)產(chan)品的(de)(de)總量，我(wo)們(men)總體的(de)(de)策略是(shi)用(yong)更(geng)高效的(de)(de)方式去滿足高端(duan)用(yong)戶的(de)(de)需求。到明年(nian)6月，我(wo)們(men)會(hui)(hui)有(you)8款(kuan)車(che)在售，滿足用(yong)戶多樣化的(de)(de)需求。我(wo)們(men)對總銷(xiao)量有(you)信(xin)心。”李斌(bin)表(biao)示。

至于(yu)近期(qi)特(te)斯拉(la)(la)(la)開展(zhan)的(de)降(jiang)價(jia)(jia)是(shi)否會影響蔚來品牌車型銷量的(de)問題(ti)，李斌表示：“特(te)斯拉(la)(la)(la)的(de)降(jiang)價(jia)(jia)不(bu)(bu)是(shi)新(xin)鮮事(shi)，對(dui)蔚來的(de)需求沒有影響。因為價(jia)(jia)格差異，特(te)斯拉(la)(la)(la)Model 3與Model Y與蔚來不(bu)(bu)在同一(yi)區間。”

封面(mian)圖(tu)片來源(yuan)：每經記者 朱萬平 攝（資(zi)料圖(tu)）