每(mei)(mei)經記者(zhe)｜董天(tian)意    每(mei)(mei)經編輯｜孫磊 何小桃 蓋源源    

為了加速(su)電動(dong)化轉型(xing)，有車(che)企選擇(ze)“破釜(fu)沉舟”。

11月8日，沃爾(er)沃汽車(che)（以下簡稱沃爾(er)沃）發布公告稱，為在2030年實現(xian)電動化，沃(wo)爾沃(wo)將與(yu)吉利控股(gu)的合資(zi)公司——Aurobay的33%股(gu)份(fen)剝(bo)離至吉利控股(gu)，從而完全退出參與(yu)內燃機的開發和制造。

圖片來源：沃(wo)爾(er)沃(wo)全球汽車官網截圖

公(gong)開資料(liao)顯(xian)示，Aurobay成(cheng)立于2021年7月(yue)，為沃爾(er)沃與吉利控股(gu)的(de)(de)(de)合資公(gong)司，其中(zhong)沃爾(er)沃持(chi)股(gu)33%。彼時(shi)，沃爾(er)沃將旗下動力總成(cheng)子公(gong)司Powertrain Engineering Sweden的(de)(de)(de)全部資產轉讓給Aurobay，包括(kuo)位于瑞典和中(zhong)國的(de)(de)(de)發動機(ji)工廠及相關(guan)研(yan)發團隊。而Aurobay的(de)(de)(de)目標是成(cheng)為全套動力系統解決方(fang)案(an)的(de)(de)(de)全球(qiu)性供應商(shang)，包括(kuo)下一代內燃機(ji)、變速(su)箱和混合動力解決方(fang)案(an)。

截至(zhi)目前，此次剝離(li)交易的詳(xiang)細(xi)條款(kuan)未(wei)對(dui)外披露，但沃(wo)爾沃(wo)方面表示(shi)，業務剝離(li)所(suo)得資金將(jiang)用于公司(si)電氣化轉型(xing)。如果獲得監管批(pi)準(zhun)，該交易預計(ji)將(jiang)于2022年底前完成(cheng)。

值(zhi)得(de)一提的是(shi)，通過此(ci)次剝離交易，沃爾沃也(ye)將成為全球第一家(jia)完全退出內(nei)燃機開發(fa)和制造(zao)的汽車制造(zao)商。與(yu)此前宣布停止(zhi)燃油汽車整車生產的(de)比(bi)亞迪不同，沃(wo)爾沃(wo)未來將把投資和(he)資本分配(pei)的(de)重點(dian)放在開發(fa)(fa)高(gao)性能的(de)全電動(dong)動(dong)力系統上(shang)。而比(bi)亞迪在混動(dong)專用發(fa)(fa)動(dong)機技(ji)術(shu)層面仍在持續加碼，包(bao)括搭(da)載于漢DM-i車型上(shang)的(de)驍云-插混專用渦輪增(zeng)壓1.5Ti高(gao)效發(fa)(fa)動(dong)機等。

針對此次(ci)剝離交易，沃(wo)爾沃(wo)汽車(che)首(shou)席財務官Johan Ekdahl表示：“汽車(che)行業正在(zai)經歷(li)快(kuai)速變(bian)化，沃(wo)爾沃(wo)致力于引領這一(yi)轉型。隨著我(wo)們(men)繼續執行我(wo)們(men)的(de)戰略(lve)，這樣(yang)的(de)交易將(jiang)是對我(wo)們(men)未(wei)來(lai)投資和伙伴關系的(de)重要(yao)補充。”

按照(zhao)沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)此前(qian)規劃(hua)，到2025年，其全球銷量(liang)的50%由(you)純電動(dong)(dong)(dong)車型組(zu)成，50%將(jiang)(jiang)是(shi)混合動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)汽車；到2030年，品(pin)牌將(jiang)(jiang)全面轉(zhuan)向(xiang)生(sheng)產(chan)純電動(dong)(dong)(dong)汽車。沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)方面表示，在向(xiang)全面電動(dong)(dong)(dong)化過渡(du)期間，Aurobay仍將(jiang)(jiang)是(shi)沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)混合動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)的唯(wei)一(yi)供(gong)應商(shang)。

圖(tu)片來(lai)源：每經記(ji)者 張建 攝（資料圖(tu)）

有觀點認(ren)為，此次剝離交易可視為沃(wo)爾沃(wo)全面(mian)提速電(dian)動(dong)化(hua)轉型的標志之一(yi)，其(qi)信(xin)心一(yi)方面(mian)源于沃(wo)爾沃(wo)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場銷量(liang)的穩健增長；另一(yi)方面(mian)，沃(wo)爾沃(wo)的電(dian)動(dong)化(hua)產品豐度和銷量(liang)占(zhan)比也在(zai)(zai)快速提升。

官方(fang)數(shu)據(ju)顯(xian)示，今(jin)年10月(yue)，沃爾沃在中國(guo)市場共(gong)售(shou)出約1.5萬輛新車，同比增(zeng)長36.8%，已連(lian)續3個(ge)月(yue)實(shi)現30%以上的增(zeng)速；值得一提的是，今(jin)年1~10月(yue)，沃爾沃純電車型的銷量同比上漲229.8%。

此外，沃爾沃公(gong)布的(de)2022年(nian)(nian)第(di)三季度業績報告顯示(shi)，沃爾沃RECHARGE系列車型(xing)第(di)三季度銷量(liang)占(zhan)(zhan)比占(zhan)(zhan)到(dao)其(qi)全球(qiu)總(zong)銷量(liang)的(de)25.1%；純(chun)(chun)電(dian)車型(xing)銷量(liang)占(zhan)(zhan)比約7.4%，較去年(nian)(nian)同期增長(chang)87%；今年(nian)(nian)9月，沃爾沃全球(qiu)純(chun)(chun)電(dian)車型(xing)銷量(liang)占(zhan)(zhan)總(zong)體銷量(liang)的(de)12%，遠超(chao)去年(nian)(nian)同期的(de)3.5%，沃爾沃方面預計，2022年(nian)(nian)底，其(qi)純(chun)(chun)電(dian)產品的(de)銷量(liang)份額將提升至雙位數(shu)。

“盡管全(quan)球(qiu)宏觀經濟(ji)充滿不確(que)定性，但憑借靈活的團隊(dui)架(jia)構(gou)、強大的財務(wu)能(neng)力(li)和充足的流動資金，我們(men)相(xiang)信沃(wo)爾沃(wo)汽車(che)能(neng)夠克服(fu)重(zhong)重(zhong)挑戰。我們(men)仍(reng)將朝(chao)著2030年(nian)前轉型為(wei)純電豪(hao)華(hua)車(che)企的目標(biao)不斷向前，并力(li)求在(zai)2040年(nian)之(zhi)前發展成為(wei)全(quan)球(qiu)氣候(hou)零負荷標(biao)桿(gan)企業。"沃(wo)爾沃(wo)汽車(che)總裁(cai)兼(jian)首席執行官駱文襟(Jim Rowan)表示。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料(liao)圖）

為實現(xian)上(shang)(shang)述目(mu)標，沃爾(er)沃也加快(kuai)了純電(dian)動車型(xing)的(de)投(tou)放節奏。目(mu)前，沃爾(er)沃實現(xian)國(guo)產的(de)車型(xing)包括S90、S60、XC60、XC40四(si)款車型(xing)，其中S90、S60和XC60已在燃(ran)(ran)油車的(de)基礎(chu)上(shang)(shang)推出插電(dian)混動車型(xing)，XC40則在燃(ran)(ran)油車的(de)基礎(chu)上(shang)(shang)推出純電(dian)車型(xing)。

11月(yue)9日，沃(wo)爾(er)沃(wo)全新(xin)(xin)純電旗艦SUV VOLVO EX90迎來全球首發(fa)，新(xin)(xin)車搭載了美國硅谷高科(ke)技公司Luminar研(yan)發(fa)的(de)激光(guang)雷達，并(bing)引(yin)入(ru)DUS雙攝像頭駕駛員感知系統。隨(sui)著EX90的(de)推(tui)出，沃(wo)爾(er)沃(wo)汽車計劃每年推(tui)出至少一款純電車型，直至完成2030年只銷售純電車型的(de)目標。

值得一(yi)提的是，接收Aurobay 33%股份的吉利(li)(li)控股也隨即展開相關(guan)布局。11月8日(ri)，雷(lei)諾集(ji)團(tuan)發布公(gong)(gong)告，吉利(li)(li)控股、吉利(li)(li)汽車(che)（以下統(tong)稱吉利(li)(li)）和Renaults.a.s.簽署一(yi)項不具約束力的框架(jia)協議，建議設立一(yi)間合營企業公(gong)(gong)司，吉利(li)(li)和雷(lei)諾集(ji)團(tuan)將各(ge)自持有新(xin)公(gong)(gong)司50%的股份。

公(gong)(gong)告稱，新合(he)資公(gong)(gong)司將(jiang)成為(wei)動力(li)系統(tong)解(jie)決方(fang)案的獨立全球(qiu)供應商(shang)，生產下(xia)(xia)一(yi)代混合(he)動力(li)系統(tong)，并通過(guo)五個全球(qiu)研發(fa)中心開發(fa)低碳、低排(pai)放技術。公(gong)(gong)司成立后，預(yu)計將(jiang)為(wei)雷諾(nuo)及吉(ji)利(li)旗下(xia)(xia)品(pin)(pin)牌，包(bao)括雷諾(nuo)、達契(qi)亞、吉(ji)利(li)、沃爾沃、領克、寶騰以及日產和三(san)菱公(gong)(gong)司提供產品(pin)(pin)。未來，還將(jiang)服務更多第(di)三(san)方(fang)汽車(che)品(pin)(pin)牌。

有(you)觀點認(ren)為，吉利(li)(li)與(yu)雷(lei)諾的(de)合(he)(he)作或(huo)是“各取所需”。其(qi)中，與(yu)吉利(li)(li)合(he)(he)作可以(yi)幫助(zhu)雷(lei)諾以(yi)較(jiao)快和較(jiao)低成本的(de)方式，獲(huo)得領先的(de)高效插電式混合(he)(he)動力技術；對吉利(li)(li)而言，其(qi)旗下混動平(ping)臺(tai)也需要搭載(zai)在更多(duo)車型上以(yi)攤銷研發(fa)費用。雙(shuang)方的(de)合(he)(he)作建立(li)在技術共(gong)享(xiang)基(ji)礎上，這也較(jiao)符合(he)(he)雙(shuang)方的(de)利(li)(li)益。

記者|董天意(yi) 編輯|孫(sun)磊 何小桃 蓋(gai)源(yuan)源(yuan)

校對|段煉

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