每(mei)經記(ji)者｜張韻    每(mei)經編輯｜張海妮(ni)    

2022年以來，國際(ji)(ji)物(wu)流(liu)的(de)(de)穩(wen)定(ding)性越(yue)來越(yue)受到重(zhong)視，在第五屆進博會的(de)(de)服(fu)務貿易展(zhan)區，各類國際(ji)(ji)物(wu)流(liu)服(fu)務網絡亮相展(zhan)臺。其中，國際(ji)(ji)物(wu)流(liu)的(de)(de)電子商(shang)務數字(zi)化(hua)技術應用成熟度最(zui)高，在全球范圍(wei)內已(yi)經涌現了像Flexport、運去哪這樣大型的(de)(de)國際(ji)(ji)物(wu)流(liu)數字(zi)化(hua)服(fu)務平(ping)臺。

數字(zi)化創(chuang)新的百(bai)花齊(qi)放，催生了新的挑戰，“如(ru)何統(tong)一數字(zi)化標準”成為目前各國都在(zai)積極推(tui)進(jin)(jin)的一項(xiang)核(he)心工作。11月6日，進(jin)(jin)博會(hui)期間，運去哪升級全(quan)鏈路(lu)數智(zhi)化服務平臺，重點(dian)聚焦履約服務數字(zi)化閉環，并在(zai)歐美(mei)、拉(la)美(mei)、東南亞、非(fei)洲、中東等全(quan)球市場，逐步(bu)形成規(gui)模(mo)化物流資源供給；進(jin)(jin)一步(bu)拓展(zhan)跨境電商端到(dao)端全(quan)鏈路(lu)服務模(mo)式。

成立于2015年的運去哪(na)累(lei)計融資(zi)金(jin)額(e)已超過3億美元，作(zuo)為國(guo)際(ji)物流數字化領域的獨角獸企業，運去哪(na)對后疫情時代如何(he)提升國(guo)際(ji)物流供應鏈運轉效率，會有(you)怎樣的思(si)考？運去哪(na)聯合創始人兼COO（首席運營官）徐(xu)楊在接受《每日經濟新聞》（以(yi)下簡(jian)稱(cheng)NBD）記(ji)者專訪時表示：“產業互聯網只靠技術(shu)去突破，我認為是一個偽命題，要結合場(chang)景，結合用戶需(xu)求(qiu)，中間有(you)很多鏈條(tiao)需(xu)要協作(zuo)。”

運去(qu)哪聯合(he)創始人徐楊 圖(tu)片來源：公司供圖(tu)

運價正回歸到正常水平

NBD：今年(nian)與去年(nian)有一些不同，會發現疫情后的高庫存(cun)、國際地緣沖突帶來的低需(xu)(xu)求都左右著(zhu)全球貿易的走向，那么公(gong)司業績的增長究竟和每年(nian)的貨運需(xu)(xu)求是(shi)一個正相關的關系，還是(shi)貨運市(shi)場的高景氣度對(dui)公(gong)司的作用(yong)更大一些？

徐楊：這個市(shi)場是非常(chang)大的(de)(de)(de)(de)，目前為止，全(quan)球排名Top的(de)(de)(de)(de)這類公司在(zai)整個市(shi)場的(de)(de)(de)(de)占(zhan)有(you)率(lv)很低，所以我認為，大的(de)(de)(de)(de)市(shi)場對國際(ji)物流(liu)數字(zi)化(hua)企業(ye)的(de)(de)(de)(de)影響有(you)，但沒有(you)那么關(guan)(guan)鍵，業(ye)績的(de)(de)(de)(de)增長還是和企業(ye)自身在(zai)不同時間節點所做的(de)(de)(de)(de)布局、對當地市(shi)場的(de)(de)(de)(de)了(le)解(jie)、在(zai)新興(xing)業(ye)態中(zhong)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)長有(you)一些正相關(guan)(guan)。

NBD：我們(men)還(huan)處(chu)在一(yi)個開拓市場(chang)的過程(cheng)當中？

徐楊：對(dui)，運(yun)去哪仍在一個(ge)高速增長的(de)時(shi)間(jian)曲(qu)線上(shang)。確實(shi)航運(yun)是(shi)有(you)周(zhou)期的(de)，而疫情打破(po)了(le)這個(ge)周(zhou)期，比如(ru)2021年跨越(yue)了(le)很多個(ge)周(zhou)期，讓(rang)大家沒(mei)有(you)想(xiang)到(dao)會有(you)這樣的(de)高點(dian)，到(dao)了(le)2022年又急速地(di)回落，所以航運(yun)市場(chang)是(shi)一個(ge)敏感度很高的(de)行(xing)業，價格會根據市場(chang)需求(qiu)的(de)變(bian)(bian)化而變(bian)(bian)化。那么對(dui)于(yu)新興的(de)數(shu)字化企業，環(huan)境(jing)越(yue)具不確定(ding)性，可能企業的(de)成長會越(yue)好。

NBD：也就是(shi)我(wo)們能在(zai)不確定性中(zhong)找到更多的(de)機會？

徐楊：是的(de)(de)，因為當市(shi)場非(fei)常穩定的(de)(de)時候(hou)，大家的(de)(de)合(he)作關系其實(shi)也處于比較穩定的(de)(de)狀態。正(zheng)因為有了(le)高(gao)點(dian)(dian)低點(dian)(dian)的(de)(de)波動，會出現很(hen)多產品的(de)(de)變(bian)(bian)量、客戶運輸(shu)需求的(de)(de)變(bian)(bian)量，以及新增需求的(de)(de)變(bian)(bian)量等，這些變(bian)(bian)量會讓外貿企業更希(xi)望與更具市(shi)場把(ba)控力的(de)(de)物流公司合(he)作，甚至是誰能更快找(zhao)到這些變(bian)(bian)量的(de)(de)切入點(dian)(dian)，提(ti)供更好(hao)的(de)(de)解(jie)決(jue)方案，優勢就更大。

NBD：那么(me)您如何預測2023年國際(ji)物流(liu)數字化行業的市場走向？

徐楊：從第四季度的狀(zhuang)態來看，其實運價(jia)(jia)已經(jing)回到(dao)疫(yi)情前了，我們認為這不是(shi)下降，而是(shi)回歸(gui)到(dao)正常的物流價(jia)(jia)格水平上。按照(zhao)去年(nian)非正常的運價(jia)(jia)，其實很多企業(ye)都沒法運貨(huo)(huo)了，運價(jia)(jia)比(bi)貨(huo)(huo)值還高(gao)，收發貨(huo)(huo)人都承擔不起。

到明年，我個人認(ren)為還是會延續今年的狀態。因為，第(di)一(yi)物流(liu)與商流(liu)相關，全(quan)球(qiu)經濟應該(gai)會繼續保持現(xian)狀；第(di)二，仍有(you)很多(duo)的變量(liang)和不確定性，會產生價格波動或者(zhe)是機(ji)會，但(dan)貨(huo)主(zhu)更多(duo)會以(yi)保守的態度看待市(shi)場；第(di)三，明年很多(duo)新船下水，可(ke)能對供給情況會有(you)影(ying)響。

技術應用要和場景融合在一起

NBD：市場預判運價(jia)的(de)回歸線是向上且(qie)不(bu)可逆的(de)，這中間有(you)效(xiao)率(lv)的(de)提升，而(er)數(shu)字化(hua)在其(qi)中發揮了很重要(yao)的(de)作用，那么對于(yu)運去(qu)哪(na)而(er)言，業務的(de)優化(hua)思路是怎樣的(de)？

徐楊：首先效率(lv)提升這個(ge)話題，只(zhi)有(you)物流(liu)行業(ye)的(de)每個(ge)角(jiao)色都在依(yi)托(tuo)技術進行升級(ji)，才有(you)整個(ge)鏈(lian)條的(de)升級(ji)。在這個(ge)過(guo)程中，所謂的(de)效率(lv)升級(ji)它是螺旋式的(de)，或(huo)者說(shuo)它是有(you)波(bo)動的(de)。

因(yin)為要先把鏈(lian)條打碎(sui)，去看每一個角色在做什么，先分工，再做技術的(de)接入，然(ran)后(hou)才是實現自動化，讓機(ji)器幫助人(ren)(ren)工，提升效率，包括人(ren)(ren)機(ji)結合的(de)部分。

NBD：人機結合技(ji)術發展到了(le)怎(zen)樣的階(jie)段？

徐楊：目(mu)前行業的(de)(de)所有(you)參(can)與者都(dou)開始(shi)有(you)意(yi)識地投(tou)入，但是(shi)(shi)這個投(tou)入是(shi)(shi)非常巨大的(de)(de)，它不是(shi)(shi)一(yi)個短(duan)期的(de)(de)行為(wei)，也不是(shi)(shi)一(yi)個只投(tou)錢的(de)(de)行為(wei)，還(huan)(huan)需(xu)要方向正確。似乎看來，大家現在發現的(de)(de)場景是(shi)(shi)可(ke)以(yi)起(qi)到(dao)一(yi)些關鍵作用的(de)(de)，但是(shi)(shi)即便這樣(yang)，我(wo)(wo)們認(ren)為(wei)它只是(shi)(shi)一(yi)個點(dian)，還(huan)(huan)沒有(you)達到(dao)線和面的(de)(de)能力，我(wo)(wo)個人(ren)認(ren)為(wei)需(xu)要很長(chang)的(de)(de)一(yi)段時間，需(xu)要頭部企(qi)業去帶動。

因為只有頭部企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)做得更明(ming)細(xi)，在技術和數字化的(de)(de)(de)投入能力(li)更強(qiang)，產出更多(duo)，很多(duo)的(de)(de)(de)中(zhong)小型企(qi)業(ye)才(cai)能跟入。那我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)責任和使命就是(shi)在研發(fa)出數字化產品后，通(tong)過自己的(de)(de)(de)平臺不斷優化至最佳(jia)狀(zhuang)態(tai)，然后看(kan)看(kan)這(zhe)個(ge)方(fang)向能否(fou)把(ba)它變成(cheng)應用化的(de)(de)(de)產品，再給到行業(ye)里(li)的(de)(de)(de)其他中(zhong)小型企(qi)業(ye)參(can)考(kao)，我(wo)(wo)覺得這(zhe)才(cai)是(shi)行業(ye)升級最快的(de)(de)(de)一個(ge)方(fang)式。

NBD：現在(zai)全鏈路(lu)數(shu)字化(hua)平臺(tai)形(xing)成(cheng)技術閉環(huan)了嗎？還有(you)哪些(xie)核心技術與應(ying)用(yong)場景(jing)需要繼(ji)續突破(po)和深化(hua)？

徐楊：首(shou)先運去(qu)哪做到了(le)國際物流的(de)(de)業(ye)務閉環(huan)，但從技術(shu)角度來(lai)說，因為(wei)貨車或(huo)者倉(cang)庫(ku)的(de)(de)技術(shu)能力在全球范圍仍然(ran)參(can)差不(bu)齊，所以(yi)只能說我(wo)們的(de)(de)技術(shu)閉環(huan)已(yi)經覆蓋了(le)一部分國家和區域(yu)。

我覺得(de)這個(ge)行業(ye)的(de)(de)技術應用最核心的(de)(de)不(bu)僅(jin)是(shi)技術本身，更要和場景融合(he)在一起。比如(ru)說我比較期待平(ping)臺能自動為客戶(hu)提(ti)供海(hai)陸空(kong)相結合(he)的(de)(de)物流方案。這原來需要人(ren)工去(qu)匹(pi)配，要實現這個(ge)功(gong)能，必須(xu)具備(bei)較強的(de)(de)船期預測(ce)、運價預測(ce)、貿易預測(ce)、行業(ye)預測(ce)等綜(zong)合(he)能力，而(er)在平(ping)臺內部還包括營銷效率與(yu)客戶(hu)履(lv)約能力的(de)(de)提(ti)升，其實這些技術難點(dian)(dian)都(dou)有(you)，關鍵是(shi)如(ru)何根(gen)據市場的(de)(de)狀態去(qu)不(bu)斷調整當下的(de)(de)重(zhong)點(dian)(dian)業(ye)務。

我們(men)更期(qi)待的(de)是國(guo)際物流像快遞一(yi)樣簡單，要做到很難，需要有(you)很強的(de)數(shu)據(ju)連接能力、自動化能力、算法(fa)匹配能力，要在全球網絡化的(de)進(jin)程中不(bu)斷邁進(jin)，才可(ke)能出(chu)現一(yi)個平(ping)臺擁有(you)全需求的(de)產品，而且還能給出(chu)用(yong)時最少、路徑最短、費用(yong)最低的(de)方案(an)，這是我們(men)想要呈現給平(ping)臺用(yong)戶的(de)場景。

圖片來源：每經記者(zhe) 張韻 攝(she)（資料(liao)圖）

需要保持對市場長期走勢的判斷

NBD：今年進博會，公司也帶來了一(yi)些(xie)前(qian)沿(yan)技(ji)(ji)術探索(suo)的(de)成果(guo)，比如實時追(zhui)蹤6000艘(sou)集裝箱船的(de)進港(gang)、出港(gang)時間(jian)，提(ti)升船期預測精準性，并提(ti)升新興市場(chang)物流資(zi)源的(de)供給等，這背(bei)后是不是意味著技(ji)(ji)術在深(shen)度(du)(du)和(he)廣(guang)度(du)(du)上有(you)所提(ti)升？

徐楊：是的(de)，前年(nian)參加進(jin)博(bo)會我(wo)們(men)會聚焦技(ji)術本身的(de)亮(liang)點，去年(nian)推出(chu)了船(chuan)期(qi)預測(ce)，再到今年(nian)我(wo)們(men)是圍(wei)繞生態搭建展臺，圍(wei)繞在(zai)線(xian)查價、在(zai)線(xian)下單，在(zai)線(xian)履約全閉環做(zuo)了技(ji)術上的(de)提升，是不斷(duan)從點到線(xian)到面(mian)進(jin)行(xing)擴張的(de)過程(cheng)。

首先需要對業(ye)務場(chang)景有足(zu)夠的(de)(de)理解，才能做(zuo)一些深度的(de)(de)判斷(duan)，其次技術需要不斷(duan)突(tu)破，這(zhe)個過(guo)程中的(de)(de)數據(ju)體量是非常大(da)的(de)(de)，怎么能精準地預(yu)測，對算(suan)法團隊的(de)(de)要求很高(gao)。

我們目前的業務(wu)突破重點在海外市場的投(tou)入(ru)上。貨品到達目的港(gang)之后(hou)，還有(you)很多(duo)的服(fu)務(wu)，這些港(gang)后(hou)服(fu)務(wu)主要體現(xian)在清關、拖車(che)、倉儲，甚至跨(kua)境(jing)電商還涉及配送，我們會非常關注這些鏈路的服(fu)務(wu)是不是夠平穩，有(you)沒(mei)有(you)做到服(fu)務(wu)標準(zhun)化和價(jia)格標準(zhun)化，每(mei)一(yi)個服(fu)務(wu)節點的數據能否快(kuai)速同步到系統，實(shi)現(xian)可視化。

NBD：跨境電商企(qi)業(ye)目前正在面臨哪些貿(mao)易難點？

徐楊：我覺得首先(xian)要(yao)面(mian)對(dui)巨大的市場波動，不斷(duan)加(jia)息可(ke)能會抑制消費，跨境電商的產(chan)品(pin)(pin)品(pin)(pin)類更多是偏重于消費品(pin)(pin)，從備貨、運輸到售賣的整個過程對(dui)資(zi)金的要(yao)求很高，在需求下滑的時候，如何快速判(pan)別這(zhe)(zhe)些(xie)風險，及時去處理(li)這(zhe)(zhe)些(xie)貨，保證資(zi)金回流，這(zhe)(zhe)很重要(yao)。

所以，對(dui)于做跨境電商業(ye)務的物流(liu)企業(ye)來(lai)說，還(huan)是需要保持對(dui)市場長期走勢的判斷(duan)，做好對(dui)成本的把控。經(jing)過了去年(nian)的整體行情(qing)，我們都(dou)知道，不(bu)管是人力(li)成本還(huan)是倉儲成本，都(dou)在急速提升(sheng)，這(zhe)些成本的上升(sheng)壓縮的是利潤，怎樣有效協調物流(liu)供給資源(yuan)給客戶提供更便捷的服務，包括費率(lv)都(dou)是要考慮的。

NBD：不(bu)同(tong)類型的跨境電商企(qi)業(ye)的需求有什么不(bu)同(tong)？

徐楊：對于(yu)貨代這種(zhong)專業度較好的(de)(de)(de)(de)客(ke)戶(hu)，我(wo)們(men)會直接推一些線上化標準化的(de)(de)(de)(de)產(chan)品；服(fu)務一般貿易客(ke)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)核心是(shi)要(yao)考慮他的(de)(de)(de)(de)生意伙伴是(shi)否跨(kua)越多個國家(jia)與港口，因此產(chan)品的(de)(de)(de)(de)聯動性(xing)與靈活度更為重要(yao)；而跨(kua)境電商所需要(yao)的(de)(de)(de)(de)服(fu)務鏈條(tiao)更長，會涉及(ji)配(pei)送倉里的(de)(de)(de)(de)運作(zuo)，我(wo)們(men)就會給到頭倉配(pei)一體化的(de)(de)(de)(de)全程服(fu)務。

上市進程尚無具體規劃

NBD：我們與那些海外的國(guo)際物流數(shu)字化平(ping)臺企業(ye)相比，處于怎樣(yang)的水準？

徐楊：大(da)家都是在(zai)這(zhe)(zhe)(zhe)條路上狂奔(ben)，有自己的(de)主打(da)區(qu)域與客戶(hu)群(qun)體，只(zhi)是這(zhe)(zhe)(zhe)些企業所在(zai)的(de)國家不(bu)同，導(dao)致進入(ru)某(mou)個區(qu)域的(de)先(xian)后順序不(bu)同、切入(ru)點不(bu)同。現(xian)在(zai)全(quan)球市場(chang)上，大(da)多公(gong)司在(zai)做(zuo)區(qu)域化，或(huo)在(zai)某(mou)一個產品(pin)上深挖，但是真正去(qu)做(zuo)大(da)的(de)平臺和生態的(de)企業并不(bu)多，這(zhe)(zhe)(zhe)需要更(geng)多的(de)能力與資(zi)源(yuan)的(de)沉淀。

NBD：運去哪也(ye)是這個賽道(dao)上首(shou)個完成D輪融資的(de)中國企業(ye)，再往后就要到上市的(de)階(jie)段了，在融資上有(you)怎(zen)樣的(de)規(gui)劃呢？

徐楊：這(zhe)是(shi)一個(ge)(ge)企業必經的階段(duan)，我(wo)們也不(bu)例外，我(wo)們也在實時觀察資本市場(chang)的變化和起降(jiang)，希望找(zhao)到(dao)一個(ge)(ge)非常(chang)適合自己(ji)的時間節點，但對于上市的進程目前還(huan)沒(mei)有(you)具體規(gui)劃。

NBD：公司對于每一(yi)輪(lun)引入的資方有考量嗎？他(ta)們會成為戰(zhan)略合作伙(huo)伴(ban)，還是(shi)只(zhi)提供資金支(zhi)持？

徐楊：我覺得(de)大(da)部分引入的(de)資方都是(shi)畢生的(de)伙伴。大(da)家(jia)愿(yuan)(yuan)意(yi)相信你，愿(yuan)(yuan)意(yi)給你投錢，他(ta)(ta)們還(huan)是(shi)相信這(zhe)個夢(meng)想是(shi)可以(yi)實現的(de)。大(da)家(jia)湊(cou)到一起，把一件事(shi)情做(zuo)成。最后，公(gong)司回報(bao)給他(ta)(ta)們的(de)就是(shi)業績(ji)與成長。