每(mei)(mei)經記者｜王郁彪    每(mei)(mei)經編輯(ji)｜劉雪(xue)梅    

作為長期深耕上市公司領域、關注新經濟發展的財經專業媒體，每日經濟新聞旗下智慧物流研究院、每經未來商業智庫自2021年5月起，每月定期推出“未來商業-物流產業市值榜”。未來拓展范圍將主要聚焦“電商物流”、“消費供應鏈”和“物流科技”涉及的各環節相關上市公司。（專題|未來商業-物流產業市值榜）

在第(di)十八期報告中，我們通過對27家(jia)物流及其相關產業上市(shi)公司(si)2022年5月市(shi)值(zhi)(zhi)數(shu)據持續追蹤，從產業格局、總市(shi)值(zhi)(zhi)排名、漲跌幅(fu)、物流科技(ji)子榜等維度，進行物流產業市(shi)值(zhi)(zhi)分析。

科捷智能登榜 圓通市值突破700億大關

9月物流總市值減少549.51億元

9月15日，科捷智能(688455.SH)登(deng)陸科創板，因此，我們(men)的榜單增(zeng)加(jia)至27家物流公司，物流科技維度進一步(bu)豐富。科捷智能9月市值為(wei)24.94億元。

雖有新企業登(deng)榜(bang)(bang)，但(dan)在2022年9月的市值(zhi)總(zong)榜(bang)(bang)中，27家物(wu)(wu)流公司(si)構成(cheng)的物(wu)(wu)流產(chan)業總(zong)市值(zhi)較上(shang)月環比下(xia)跌(die)6.85%，總(zong)市值(zhi)較大(da)幅度(du)減(jian)少(shao)549.51億(yi)(yi)元為7476.07億(yi)(yi)元。

三家頭部企業市值方面，順豐控股（002352.SZ）9月市值下跌4.47%，總市值為2311.51億元；中通快遞（02057.HK）市值下跌9.21%，總市值為1459.95億元；京東物流（02618.HK）則較上(shang)月(yue)下跌18.05%，總(zong)市值為(wei)825.31億(yi)元。三頭部市值占總(zong)比(bi)為(wei)61.49%，較上(shang)月(yue)下降0.37%。

9月16日(ri)，京(jing)(jing)東(dong)(dong)物(wu)流(liu)公告稱(cheng)，為(wei)提高行政效率，劉強東(dong)(dong)同意將于宿遷(qian)天寧(ning)、西安京(jing)(jing)東(dong)(dong)持有的(de)45%股權轉讓(rang)給京(jing)(jing)東(dong)(dong)集團副總裁繆欽。上述兩家企(qi)業分別為(wei)京(jing)(jing)東(dong)(dong)物(wu)流(liu)與京(jing)(jing)東(dong)(dong)健康的(de)關(guan)聯公司。根據新合同安排，宿遷(qian)天寧(ning)與西安京(jing)(jing)東(dong)(dong)的(de)新登記股東(dong)(dong)為(wei)繆欽(持有45%)、李婭(ya)云女士(shi)(持有30%)及(ji)張雱女士(shi)(持有25%)。

業務(wu)層面，9月底(di)，順豐、京東(dong)快(kuai)遞先后(hou)升(sheng)級快(kuai)遞保價(jia)服務(wu)。順豐新的保價(jia)服務(wu)將重點圍繞保價(jia)展示、理(li)賠(pei)(pei)規則和理(li)賠(pei)(pei)時效針對性做(zuo)出(chu)(chu)優化(hua)升(sheng)級。京東(dong)快(kuai)遞則面向個人寄遞場景推出(chu)(chu)了“全(quan)額保”服務(wu)。雙11前，快(kuai)遞頭部企業打響服務(wu)之戰(zhan)。

值得一提的是，圓通速遞（600233.SH）較上月市值上漲5.76%，總市值增加38.83億元至713億元，與市值榜排名第三的京東物流，市值僅相差112.31億元，差距近一步縮小。通達系公司中，申通快遞（002468.SZ）9月市值也上漲14.04%，總市值達195.18億元。韻達股份（002120.SZ）則下(xia)跌(die)7.07%，總市值為454.2億元。

僅三家市值上漲 德邦25.38%領漲

遭阿里減持 快狗打車下跌33.68%

9月，僅3家物流公司市值上漲，其中，德邦股份（603056.SH）以25.38%漲幅領漲全榜。申通快遞（002468.SZ）、圓通速遞分別以14.04%、5.76%漲幅緊隨其后。韻達股份（002120.SZ）下跌7.07%。

9月(yue)14日晚間，德邦(bang)股份(fen)公(gong)告稱，崔維星、崔維剛等董(dong)事辭職，來自京東系(xi)的(de)余睿等高管被提(ti)名為繼(ji)任董(dong)事會成(cheng)員。此外，德邦(bang)股份(fen)同日還公(gong)告，公(gong)司將根(gen)據實際發(fa)展需要，減持(chi)持(chi)有的(de)東航物流股票(piao)資產。

業務側，德邦近日宣布(bu)(bu)已(yi)布(bu)(bu)局轎車托運業務，目(mu)前已(yi)覆蓋上海、北京等21個(ge)城市。

跌(die)(die)幅方面，9月，共有23家(jia)物流公司(si)市(shi)(shi)值下跌(die)(die)，16家(jia)跌(die)(die)超10%。其(qi)中(zhong)，百世集團（BEST.US）較(jiao)上月市(shi)(shi)值下跌(die)(die)42.01%，總(zong)市(shi)(shi)值僅剩3.86億元。

快狗打車（02246.HK）以33.68%跌幅緊隨(sui)其后。港交所披(pi)露文件顯示，9月(yue)15日，阿里巴巴以平(ping)均每(mei)股6.3572港元(yuan)的(de)價格減持快(kuai)狗打(da)車(che)23.24萬(wan)股，持股比例(li)從14.03%降至13.99%。按上(shang)市發行價計算(suan)，截(jie)至9月(yue)，快(kuai)狗打(da)車(che)股價已跌去79.4%。

物流科技子榜全員下跌

總市值減少33.8億元

刨除科捷智能登榜因素，繼8月物流科技子榜總市值減少后，9月物流科技公司全員下跌，總市值較上月減少33.8億元為280.86億元。其中，6家公司跌超10%，今天國際（300532.SZ）跌幅最高，較上月下跌14.13%，德馬科技（688360.SH）以13.34%跌幅(fu)緊(jin)隨(sui)其后。

德馬(ma)科(ke)技9月16日公告稱，將(jiang)原募(mu)投項目(mu)(mu)“智能化(hua)輸(shu)送(song)分(fen)揀系(xi)統(tong)產(chan)業基地改造項目(mu)(mu)”變更為(wei)“智能化(hua)輸(shu)送(song)分(fen)揀系(xi)統(tong)產(chan)業基地第五期建設項目(mu)(mu)”。新項目(mu)(mu)主(zhu)要通過(guo)新增(zeng)106.66畝土地，建設約10萬(wan)平方米廠房，以(yi)及購(gou)置(zhi)必(bi)要的硬(ying)件(jian)生產(chan)設備和軟件(jian)系(xi)統(tong)，擴大生產(chan)規模(mo)等(deng)。

9月依舊居子榜市值榜首的中科微至（688211.SH）市值較上月下滑(hua)12.3%。我們注意到，中(zhong)(zhong)科微至在(zai)(zai)9月末業績說明(ming)會面對投資者提問時表示(shi)，截(jie)至2022年(nian)6月末，中(zhong)(zhong)科微至在(zai)(zai)手訂單合同金(jin)額(e)合計約24.80億(yi)(yi)元(yuan)，同比(bi)2021年(nian)6月末的28億(yi)(yi)元(yuan)，在(zai)(zai)手訂單金(jin)額(e)受疫(yi)情(qing)等多重因素影(ying)響有(you)一定比(bi)例的下滑(hua)。

9月登(deng)榜的科(ke)捷智(zhi)能(neng)在本月子榜中(zhong)排名相對靠(kao)后。科(ke)捷智(zhi)能(neng)招股(gu)(gu)書(shu)顯示(shi)，2019年—2021年，其營收分別(bie)為(wei)4.62億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、8.8億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、12.77億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)；凈(jing)利(li)分別(bie)為(wei)1272.8萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、6146.39萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、8649.3萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)。此外，順豐投(tou)資(zi)持有科(ke)捷智(zhi)能(neng)14.85%的股(gu)(gu)份，為(wei)第二(er)大股(gu)(gu)東。

*編者注：

我們深知，無論一個行業、還是一家上市公司的健康指標構成，都一定是特別系統化、復雜多元的，高質量發展目標任重道遠。未來，我們還將不斷豐富數據、子榜單維度，旨在更全方位洞察、記錄中國物流行業上市公司發展歷程和市值健康度，多視角多維度地對物流行業、快遞物流上市公司的數據進行挖掘、分析與論證，推動中國快遞物流更好地邁向高質量發展的新時期。我們更加守望以快遞物流上市公司巨頭為引領效應的全行業的共同進步，更好地助力構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，更好地滿足人民美好生活需要，更好地服務經濟社會發展大局。