每經記者｜李星  董天意(yi) ;   每經編輯(ji)｜段(duan)煉 孫磊 易啟江    

繼挪(nuo)威后，蔚來（HK09866，股價112港(gang)元，市值1895.38億港(gang)元）宣布同時進入德(de)國(guo)、荷蘭、丹麥、瑞典四個歐洲國(guo)家，進一步拓展了其在歐洲市場的業務(wu)。

10月8日凌晨，蔚(yu)來在(zai)NIO Berlin 2022上宣布，其產品、全體系服務和創新商業模式將在德國、荷蘭、瑞典和丹麥市場落地。據悉，蔚來將(jiang)在上(shang)述市場推出ET7、ET5 和(he)EL7（國(guo)內對(dui)應車型：ES7）三款車型，自今(jin)年(nian)10月(yue)中旬起(qi)陸續開啟(qi)交(jiao)付。

值得一提的是，蔚來旗(qi)下三款車(che)型在上述(shu)四個(ge)國家的落地形式(shi)并非是采用(yong)直(zhi)營(ying)銷(xiao)售模式(shi)，而是采用租賃形式的“訂閱模式”獲取車輛服務，車輛訂閱期限為1個月到60個月（5年）。

有觀點認為，訂閱模式較適合(he)歐洲(zhou)市場的(de)消費(fei)觀念，但據蔚來(lai)規劃，其還將(jiang)在(zai)歐洲(zhou)市場開展自營銷售業務(wu)，以及換電、服務(wu)網(wang)絡的(de)搭建，而(er)“重資產”投入和(he)品牌前期高昂的(de)獲客成本或將(jiang)對(dui)蔚來(lai)的(de)經營帶(dai)來(lai)挑戰。

蔚來董事長(chang)李斌(bin)坦言(yan)，如(ru)果不考慮基礎(chu)設施或整個前期固定投入回(hui)報，而(er)是(shi)(shi)只考慮車(che)(che)輛訂閱(yue)模(mo)式(shi)本(ben)身，它（訂閱(yue)模(mo)式(shi)下(xia)車(che)(che)輛）比賣車(che)(che)的(de)毛(mao)利率(lv)會更高。“訂閱(yue)模(mo)式(shi)下(xia)的(de)車(che)(che)輛租用定價基本(ben)上是(shi)(shi)把(ba)各種因素考慮在內，比如(ru)要(yao)有合理的(de)毛(mao)利率(lv)、可(ke)持(chi)續的(de)經營(ying)等。”李斌(bin)說，“賠本賺吆喝”的事情，蔚來是不會做的。

當地稅制特點決定“只租不賣”

據悉，蔚(yu)來在歐洲四國(guo)提供(gong)短期和長期訂閱服(fu)務(wu)。其中，短期訂閱可提前兩周隨時取消當月訂閱，且可以任意更換車輛，而(er)隨著使(shi)用蔚來車輛時間的增(zeng)加，月租費將相應降低。

而(er)長期訂閱則只(zhi)可選擇一(yi)款車型享受較低(di)的固定訂閱價(jia)格，訂閱周期在12~60個月(yue)不等。如果訂(ding)閱到(dao)期(qi)后用戶不終止訂(ding)閱，則會按照靈活訂(ding)閱條(tiao)款自動續訂(ding)。

圖片來源：企業供圖

根據(ju)訂閱(yue)方(fang)案不(bu)同(tong)(tong)，租(zu)用費(fei)用也不(bu)同(tong)(tong)。以蔚來ET7在德國的單月租(zu)賃(lin)費(fei)用為例，長期訂閱價為1199歐元(折合人民幣約8308.71元)；短期訂閱價為1549歐元(折合人民幣約10739元)。

事實上，訂閱模式(shi)在(zai)歐洲(zhou)汽車消費市場并(bing)不鮮(xian)見，包括大眾(zhong)、領(ling)克等品(pin)牌均在(zai)歐洲(zhou)市場推出了“訂閱模式(shi)”服務。

以領(ling)(ling)(ling)克(ke)為(wei)例，其插(cha)電式混合動力車(che)型的(de)(de)月訂(ding)閱費用為(wei)550歐元（約合3811元）。數據顯示，截至今(jin)年6月，領(ling)(ling)(ling)克(ke)在歐洲的(de)(de)“訂(ding)閱制(zhi)”會員(yuan)數已超11.6萬。吉利汽車(che)集(ji)團高級副(fu)總(zong)裁、領(ling)(ling)(ling)克(ke)國(guo)際(瑞典)公司CEO魏(wei)思(si)瀾（Alain Visser）在前不久于倫敦(dun)舉行的(de)(de)MOVE 22活動上表(biao)示，訂(ding)閱模式的(de)(de)收(shou)入已占到領(ling)(ling)(ling)克(ke)歐洲市(shi)場零售額的(de)(de)90%~95%。

據(ju)蔚來(lai)聯合(he)創(chuang)始人、總裁(cai)秦(qin)力洪介(jie)紹，蔚來(lai)在德國等四(si)個(ge)歐(ou)洲(zhou)國家市場推行的(de)“訂(ding)閱模式”探索的(de)是(shi)一(yi)種(zhong)“一(yi)價(jia)全包”的(de)全新商業模式。“與其他(ta)車(che)(che)企推出的(de)‘訂(ding)閱模式’不同，蔚來(lai)在上(shang)述四(si)個(ge)歐(ou)洲(zhou)國家確定的(de)租車(che)(che)價(jia)格(ge)囊括了除充電費外的(de)所有其他(ta)費用，而其他(ta)車(che)(che)企采用的(de)是(shi)把車(che)(che)和其他(ta)服務(wu)區(qu)分開的(de)租車(che)(che)價(jia)格(ge)。”秦(qin)力洪說。

根(gen)據(ju)蔚來發布的(de)“訂(ding)閱(yue)模式”方案，蔚來訂(ding)閱(yue)用戶除了使用車輛以(yi)(yi)外，還可以(yi)(yi)獲得(de)全險、保(bao)養(yang)、換電服(fu)務，以(yi)(yi)及今(jin)后會(hui)提供的(de)電池靈活升級服(fu)務。

圖片來源：企業供圖

對于蔚來在(zai)上述四個(ge)歐洲(zhou)國家采取“訂閱”全(quan)新商業模(mo)式(shi)的原因，李斌介(jie)紹稱(cheng)，蔚來決定在(zai)這四個(ge)國家推行“訂閱模(mo)式(shi)”主要與當地的特殊稅制(zhi)有關。“這也是蔚來經過長時間考慮并結合根據當地消費傳統和主流方向做出的決定。”李斌(bin)表示，這四個國(guo)家有一個特別重(zhong)要的傳統(tong)，即(ji)大多數人愿意要車輛(liang)使(shi)用權，因(yin)為公司車（員(yuan)工僅享(xiang)有使(shi)用權）可享(xiang)受更多的稅費(fei)優惠。

公(gong)開信息顯(xian)示(shi)，公(gong)司(si)車(che)是(shi)指由公(gong)司(si)或(huo)機(ji)構(gou)購(gou)買，供(gong)員工在(zai)商務或(huo)私人生(sheng)活中使用的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)。公(gong)司(si)車(che)在(zai)歐(ou)盟汽(qi)(qi)(qi)車(che)銷量中占比超50%，是(shi)歐(ou)洲汽(qi)(qi)(qi)車(che)市場(chang)的(de)(de)重要組成(cheng)部分。而(er)公(gong)司(si)車(che)的(de)(de)稅(shui)收(shou)優惠在(zai)于(yu)平攤了收(shou)入，如德國(guo)公(gong)司(si)車(che)福利稅(shui)（benefit-in-kind）月(yue)度稅(shui)率(lv)為1%，計(ji)稅(shui)基礎(chu)是(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)總價格。

基(ji)于當(dang)地(di)稅制(zhi)特點(dian)考慮，李斌在柏林市(shi)中心(xin)的(de)蔚來新展廳接(jie)受采訪時直言：“我(wo)們(men)不會直接(jie)銷售汽車，靈活性將(jiang)成(cheng)為新的(de)溢價(jia)因素。”

不(bu)過，李斌也表(biao)示，蔚來(lai)之后也不(bu)排除會在上述四個(ge)歐洲國家(jia)進行(xing)車(che)輛(liang)(liang)銷售，主要根據(ju)當地消(xiao)費者的購車(che)需求來(lai)最(zui)終(zhong)確定。“從(cong)賣車(che)跨度到車(che)輛(liang)(liang)訂閱很(hen)難，但從(cong)車(che)輛(liang)(liang)訂閱到銷售卻相對(dui)比較容易。”李斌說，目前(qian)，在這四個歐洲國家僅有20%的用戶有購車意愿，其他80%用戶更傾向于訂閱。

目前暫無在歐洲建廠計劃

值(zhi)得注意的(de)(de)(de)是，盡管此次全(quan)面進軍歐洲市(shi)場(chang)蔚(yu)來(lai)(lai)采取的(de)(de)(de)是租賃(lin)“訂閱模式”，但(dan)上述(shu)四個歐洲國(guo)(guo)(guo)家(jia)主要(yao)城市(shi)的(de)(de)(de)營銷渠道(dao)建(jian)設已在搭建(jian)中。“蔚(yu)來(lai)(lai)在德(de)國(guo)(guo)(guo)、荷蘭(lan)、丹(dan)麥和瑞典(dian)也將采用(yong)直接(jie)服(fu)務(wu)用(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)方式。”李斌表示，公司將在這(zhe)四個國(guo)(guo)(guo)家(jia)市(shi)場(chang)建(jian)立由產(chan)品和服(fu)務(wu)等構成的(de)(de)(de)完整運(yun)營體(ti)系(xi)，打造以車(che)為(wei)起(qi)點的(de)(de)(de)用(yong)戶(hu)社(she)區。

目前(qian)，歐洲(zhou)的蔚(yu)(yu)來“用(yong)戶顧(gu)問團(tuan)”已(yi)有(you)270名(ming)成員。據秦(qin)力洪介(jie)紹，蔚(yu)(yu)來位于柏林的蔚(yu)(yu)來中心即(ji)將開業，同時蔚(yu)(yu)來正在漢堡、法(fa)蘭(lan)克(ke)福、杜塞爾(er)(er)多夫、阿姆斯特丹(dan)、鹿特丹(dan)、哥(ge)本(ben)哈根、斯德哥(ge)爾(er)(er)摩和(he)哥(ge)德堡等城(cheng)市建(jian)設蔚(yu)(yu)來中心與(yu)蔚(yu)(yu)來空間。

目(mu)前，蔚來已(yi)在(zai)挪威(wei)、德國(guo)、荷蘭、丹(dan)麥和(he)瑞(rui)典這五(wu)個歐洲國(guo)家的(de)主要(yao)城(cheng)市建立了授權服務中(zhong)心網絡。“訂(ding)閱(yue)模(mo)式最大的(de)好(hao)處(chu)是，能把車(che)輛(liang)都利用起(qi)來，如果車(che)輛(liang)空置(zhi)下(xia)(xia)就好(hao)比賣車(che)時的(de)庫存。”秦力洪表示，歐洲團隊的(de)目(mu)標(biao)是要(yao)努力提(ti)高車(che)輛(liang)的(de)周(zhou)轉率和(he)利用率，以(yi)達到(dao)提(ti)高訂(ding)閱(yue)模(mo)式下(xia)(xia)的(de)整體運營效率。

圖片來源：企業供圖

在(zai)充電(dian)服務(wu)方面，蔚(yu)來計(ji)劃在(zai)上述四(si)個歐洲國(guo)家市場構(gou)建(jian)(jian)完善的(de)加(jia)電(dian)體系(xi)。官方數據(ju)顯(xian)示，目(mu)前，蔚(yu)來已經在(zai)歐洲接入(ru)了38萬根(gen)充電(dian)樁，可使(shi)用(yong)蔚(yu)來NFC卡片直(zhi)接訪問(wen)。“到今年年底，蔚(yu)來計(ji)劃在(zai)歐洲建(jian)(jian)成(cheng)20座換電(dian)站。到2023年年底，將建(jian)(jian)設完成(cheng)120座換電(dian)站。”李斌稱(cheng)。

秦力洪在NIO Power Day 2022上曾透露，到2025年，蔚(yu)來將在全球布(bu)局超4000座換電站，其中國(guo)內(nei)要建(jian)成3000座以(yi)上，國(guo)外建(jian)成1000座左右。

李(li)斌也表示，為德國、荷蘭(lan)、丹麥和瑞(rui)典用戶提供服務，是蔚來實現(xian)2025年計劃與服務全球更多國家用戶目標的重要一步(bu)。

對于是(shi)否會在歐(ou)洲(zhou)建設制造(zao)工廠，李斌表示，這需要根據未來公司(si)車輛在歐(ou)洲(zhou)市(shi)場(chang)訂閱及銷售情況來確定。“如果每年沒有10萬~20萬輛的新車市場增量，建廠就沒有必要。”李斌稱。

此外，對于蔚來面(mian)向大眾消費者的(de)(de)第二品(pin)牌——“阿(a)爾卑斯(si)”（品(pin)牌項(xiang)目名(ming)(ming)）是否會(hui)進入歐洲市場，秦(qin)力洪稱：“從(cong)項(xiang)目名(ming)(ming)稱‘阿(a)爾卑斯(si)’的(de)(de)定(ding)名(ming)(ming)就(jiu)能看出，它就(jiu)是一個面(mian)向全球的(de)(de)品(pin)牌。”

記者| 李星??董天意

編輯|段煉 孫磊 易啟江

校對|王月龍

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