每經記(ji)者｜李星    每經編輯(ji)｜裴(pei)健(jian)如

“更(geng)名為賽力斯，表明公司將堅(jian)定不移走高端智能(neng)電動汽車路(lu)線的(de)決心(xin)。”日前(qian)，賽力斯集(ji)團董事長（創始人）張興(xing)海在小康股份更(geng)名賽力斯（集(ji)團）媒體說明會上稱(cheng)，此次是公司的(de)第三次更(geng)名，也是公司第三次創業的(de)新起點。

圖片來源：企業供圖

8月1日晚間，賽力斯（SH601127，股價81.03元，市值1151.59億元）發布公告稱，公司已于日前完成工商變更登記手續，正式由“重慶小康工業集團股份有限公司”變更為“賽力斯集團股份有限公司”。8月(yue)2日開(kai)盤，小康股份證券簡(jian)稱正(zheng)式變更為“賽力斯(si)”。

圖片來源：新浪財經

“去年3月我們宣布與華為合作，就被所有人看不起。大家認為，小康就只能造出幾萬元的車，而華為更是沒造過車，怎么可能造30多萬元的車。事實證明，小康與華為的跨界合作帶來的是化學反應，而小康股份更名賽力斯也是順勢而為。”張興海認為，在新能(neng)(neng)源汽車高速發(fa)展(zhan)的(de)(de)今天(tian)，車企想要轉型升級(ji)，自己單打獨斗和跨(kua)界(jie)(jie)單干(gan)都無法成功，必須走跨(kua)界(jie)(jie)合(he)作的(de)(de)道(dao)路。賽力斯與(yu)華為(wei)之間的(de)(de)跨(kua)界(jie)(jie)合(he)作，符(fu)合(he)當(dang)下智能(neng)(neng)電(dian)動汽車發(fa)展(zhan)的(de)(de)大趨勢(shi)。

“雖然公司證(zheng)券簡稱是8月(yue)(yue)2日才正式(shi)變更為賽力斯，但(dan)公司工商信息于7月(yue)(yue)30日就已(yi)完成了(le)變更。”日前(qian)，賽力斯相關負責人在接受《每日經濟新(xin)聞》記者采訪時表示。

早在7月11日，賽(sai)(sai)力斯就曾發布公(gong)告稱(cheng)，擬將“重(zhong)慶小康工業(ye)集(ji)團(tuan)股份有限(xian)公(gong)司(si)”變更為“賽(sai)(sai)力斯集(ji)團(tuan)股份有限(xian)公(gong)司(si)”，并表示，“（更名是(shi)）為便(bian)于(yu)投資者(zhe)準(zhun)確理解當(dang)前公(gong)司(si)定位，使公(gong)司(si)名稱(cheng)與業(ye)務及(ji)戰(zhan)略規(gui)劃相匹(pi)配，統(tong)一公(gong)司(si)品牌(pai)形象、提升品牌(pai)價值。”

圖片來源：賽力斯公告

“汽車行業正迎來整體轉型升級的重要節點，高端智能電動汽車賽道必將取代高端品牌傳統汽車賽道。企(qi)業必須要順勢而為、搶抓機遇，這也決定(ding)了賽力斯(si)是(shi)否能夠(gou)‘脫胎(tai)換(huan)骨(gu)’。”張興(xing)海認為(wei)。

據上述賽(sai)力斯(si)相關負責人介紹，更(geng)名并不是公司(si)短期內的(de)決定，在確定發展高端新能源汽車的(de)目標(biao)時，公司(si)就已(yi)經在思考更(geng)名一事。

公開資料顯示(shi)，早在2016年，賽力斯就已開始向新(xin)能源汽(qi)車轉型，并在美國硅谷成立研發中心。“我(wo)們起了個(ge)大早，趕了個(ge)晚集(ji)。現在留(liu)給我(wo)們的窗(chuang)口已經很(hen)窄了，我(wo)們必(bi)須抓住這一風(feng)口。”張(zhang)興海坦言。

據(ju)張興海透露，賽力斯(si)最初(chu)確定(ding)發(fa)力高端新(xin)能源(yuan)車市(shi)場時，想在中、美兩(liang)地實現“產供(gong)銷”同(tong)步發(fa)展的道路(lu)。“我們(men)在美國最初(chu)研(yan)發(fa)的電(dian)動車就是要(yao)對標特(te)斯(si)拉(la)，后來發(fa)現公司無法在短(duan)時間內投入太(tai)多資金，去布(bu)局跟(gen)特(te)斯(si)拉(la)同(tong)等體(ti)量的充電(dian)配套基礎(chu)設施，最后才決定(ding)走差(cha)異化(hua)的新(xin)能源(yuan)車技術(shu)路(lu)線。”張興海表示。

“繼問界M5、M7之后，公(gong)司在2023年還將(jiang)推出新車(che)型M9。未來，公(gong)司每年都會(hui)有(you)全新新能(neng)源車(che)型推出，均(jun)包(bao)含純(chun)電動和(he)增程(cheng)式兩個版(ban)本。”賽力斯(si)汽(qi)車(che)有(you)限公(gong)司（輪值）總(zong)裁許(xu)林表(biao)示。

最新銷量數據(ju)顯(xian)示，7月，賽力斯(si)旗下新能源(yuan)汽車銷售(shou)約1.33萬(wan)(wan)輛，同比增長316.78%；1~7月累計(ji)銷售(shou)約5.89萬(wan)(wan)輛，同比增長224.21%。其中，賽力斯(si)汽車7月銷售(shou)7807輛，同比增長8873.56%；1~7月累計(ji)銷售(shou)約2.94萬(wan)(wan)輛，同比增長1190.08%。

圖片來源：賽(sai)力斯(si)公告

“對中高端新能源車來說，今年10萬輛是一個門檻，明(ming)年過(guo)不了(le)20萬輛(liang)、30萬輛(liang)不行，再(zai)往(wang)后可能(neng)沒有(you)50萬輛(liang)(liang)的銷量不行。賽(sai)力斯中長期(qi)產銷目標是達到20萬輛(liang)(liang)、50萬輛(liang)(liang)、乃至100萬輛(liang)(liang)。”張興海(hai)稱(cheng)。

根據賽力(li)(li)斯(si)發(fa)布的2022年(nian)度半年(nian)業績預虧公(gong)(gong)告，賽力(li)(li)斯(si)預計2022年(nian)半年(nian)度實現營(ying)業收入120億元(yuan)~126億元(yuan)，同比增長62.5%~ 70.63%。賽力(li)(li)斯(si)方面解釋稱，業績增長主(zhu)要(yao)得益于賽力(li)(li)斯(si)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)交付(fu)量逐月增加，公(gong)(gong)司(si)經營(ying)活動現金流量凈額得到較大改善(shan)。同時，公(gong)(gong)司(si)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的毛利(li)率也較上年(nian)同期有所增長。

圖片(pian)來源：賽力斯公告

據張(zhang)興海介(jie)紹(shao)，公司(si)從投(tou)身(shen)新(xin)賽道(dao)之時起，每年拿(na)出集團(tuan)銷售收入的10%投(tou)入研發(fa)，累(lei)計總投(tou)入已(yi)近100億元(yuan)。“我們始終認為，只(zhi)有核心科技掌(zhang)握在自己手(shou)里，才(cai)能掌(zhang)握發(fa)展主(zhu)動權。”張(zhang)興海表示，未來，公司(si)會持(chi)續(xu)加大研發(fa)投(tou)入，以技術創新(xin)驅動抓住(zhu)行業高速(su)增長的窗口(kou)期(qi)。

此(ci)外，賽力斯也在加(jia)快推動東風(feng)(feng)小(xiao)康(kang)的智能(neng)電動化轉型。“東風(feng)(feng)小(xiao)康(kang)不會生產和賽力斯一樣(yang)的高(gao)端(duan)智能(neng)電動車，而是主要(yao)生產商(shang)用(yong)智能(neng)電動化車型，具體體現在物(wu)流電動車等方面。未來，商(shang)用(yong)智能(neng)電動汽車賽道必(bi)將取(qu)代傳(chuan)統(tong)商(shang)用(yong)汽車賽道，這是行業的大趨勢。”張興海說(shuo)。