每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜裴健如

日前，極氪宣布極氪001座艙全面升級為“高通驍龍8155智能座艙計算平臺”，未交付的車主可以直接升級。同時，老車主也可以在8月1日通過手機上的極氪應用程序進行免費的預約更換。

據極氪介紹，免費更新的高通驍龍8155芯片采用7nm制程工藝，擁有8核心CPU。與原先搭配的820A車機芯片相比，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%。更新芯片后的座艙平臺配備16GB內存，帶寬提升一倍，另外還有128GB存儲空間。 

免費升級芯片的消息一出，驚動了整個智能車圈，同時也“酸”到了不少友商，在多家車企推出付費升級芯片計劃的背景下，極氪此舉一度沖上熱搜。

“軟硬件升級，這些在產品規劃初期都已經計劃好了，包括免費升級的事情，我們在前年就已經確定交給用戶來進行改革，不斷改進原來的規劃，已經提前預估了預算。這也充分體現出浩瀚架構讓產品持續迭代升級的能力，在開發初期就已經考慮好了整個未來計劃。”日前，極氪智能科技CEO安聰慧在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

免費升級成本將超過4000萬元

據悉，820A芯片成本約為40美元（約合人民幣250元），而8155芯片成本約為250美元（約合人民幣1600元），兩者相差近7倍。數據顯示，極氪001目前已累計交付超過2.5萬輛，以每輛1600元計算，此次極氪的升級成本預計將花費超過4000萬元。極氪方面表示，新一代智能座艙的投入已超過3億元。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

“我們在進入智能純電行業開始，包括開發浩瀚架構的時候，就對極氪的產品和技術有了清晰定義，即一定要在智能驅動、智能駕駛、智能座艙領域給用戶創造極致的體驗。對于智能座艙，當初開發浩瀚架構的時候8155芯片還不太夠成熟，我們選擇了820A芯片。但8155芯片后來很快上市，極氪希望在三大領域都成為標桿，所以及時進行調整。”安聰慧表示。

實際上，8155芯片已經被不少車企采用，例如蔚來ET7、理想L9、小鵬P5、吉利、上汽、長城等多款車型都搭載了8155芯片。

此前，極氪001車型因車機系統頻繁遭遇用戶抱怨，包括開機慢、界面卡頓等情況，升級8155芯片后將進一步優化用戶的智能化體驗。

7萬輛年銷目標沒有變

“極氪智能座艙的改變不是終點，而是一個新的起點。未來，我們會有更明確的OTA升級計劃，今年會有5次，這次之后還有2~3次的OTA升級計劃。”安聰慧表示，浩瀚架構對未來的軟硬件升級已經做了長遠的規劃，軟件方面未來不排除收費的可能。

市場銷量方面，按照規劃，極氪要在2022年交付7萬輛新車。數據顯示，今年6月，極氪交付量為4302輛，1~6月累計交付量為1.9萬輛。受疫情及供應鏈等不利因素影響，極氪上半年僅完成全年目標的27%，下半年將面臨不小挑戰。

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對此，安聰慧再次重申，“（我們）今年交付7萬輛新車的目標沒有發生變化。”“今年上半年極氪累計交付量近2萬輛，下半年還有6個月，我們還是有信心的。訂單量足夠，整個供應鏈也在加速恢復。疫情對供應鏈肯定有影響，難度最大的是800萬像素攝像頭。如果能解決800萬高清攝像頭供應的問題，極氪001的交付將加速。極氪具備年產30萬臺的能力，訂單量成績也不錯，我相信這種狀態會逐步改變。根據目前整個供應鏈的計劃，如果不出特殊情況，我相信很快會實現單月交付量過萬輛。”安聰慧說。

實際上，后疫情時代對車企供應鏈管理能力提出了更高的要求。麥肯錫全球董事合伙人方寅亮認為，車企應對供應鏈韌性形成戰略性認識，視自身條件積極介入上游核心零部件產業。

安聰慧表示，在供應鏈上，智能純電汽車時代會發生一些變化，需要重構供應鏈體系。隨著極氪對智能芯片的規劃和供應鏈體系管理越做越好，極氪從三季度開始，到四季度或明年將會有很大變化。

“芯片供應上，一方面是保證供應安全，同時又要在技術領域和芯片廠有更深度、更緊密的合作。”安聰慧說。