每經(jing)記(ji)者｜崔(cui)智(zhi)明    每經(jing)編(bian)輯(ji)｜孫磊(lei)

7月5日，深(shen)圳市人大(da)常(chang)委會官網(wang)發布消息(xi)，《深(shen)圳經濟特區智能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車管理條(tiao)例》（以下簡(jian)稱《條(tiao)例》）經深(shen)圳市七(qi)屆人大(da)常(chang)委會第十次會議通過，將于今年8月1日起施行(xing)。

值得(de)一提的(de)(de)是(shi)，此次通過的(de)(de)《條(tiao)例(li)》，只針對深圳特區的(de)(de)智能網聯汽車(che)道路(lu)測試，這意(yi)味著(zhu)《條(tiao)例(li)》并(bing)不是(shi)普通消費者自動駕(jia)駛車(che)輛上路(lu)的(de)(de)法律(lv)依據(ju)。不過，自動駕(jia)駛商業化運(yun)營將會是(shi)接下來的(de)(de)重(zhong)點，其(qi)中(zhong)繞不開的(de)(de)便是(shi)Robotaxi（無人(ren)駕(jia)駛出租車(che)）。

元戎啟行(xing)CEO周光在(zai)接(jie)受媒(mei)體采訪時表示，《條例》可以更好地規(gui)劃Robotaxi的服務模式(shi)、定價(jia)機制(zhi)，從法規(gui)層面加以規(gui)范，從而(er)極大地提振行(xing)業(ye)發(fa)展信心。

Robotaxi商業化再加速

“自動駕(jia)駛(shi)可(ke)以(yi)避免人(ren)類的(de)危險(xian)駕(jia)駛(shi)行為，我(wo)(wo)們(men)(men)非常看好無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)出行服務前景(jing)。它可(ke)能(neng)(neng)是人(ren)類有史以(yi)來(lai)所有創新中，創造價值最大的(de)一個創新。我(wo)(wo)們(men)(men)也相(xiang)信自動駕(jia)駛(shi)能(neng)(neng)夠降低90%的(de)交通(tong)事故。”百(bai)度集(ji)團(tuan)副總裁袁佛(fo)玉在7月6日舉行的(de)2022百(bai)度世界大會預溝通(tong)會上表示。

據了解(jie)，百(bai)度在自(zi)(zi)動駕駛領域布局最靠前的(de)業務是自(zi)(zi)動駕駛出租車（Robotaxi），而Robotaxi也被多家券商研(yan)究機構認為是自(zi)(zi)動駕駛技術最先實現商業應用(yong)的(de)業務之一。

6月30日，百(bai)度(du)宣布旗下Robotaxi平臺“蘿(luo)卜(bu)快跑”在(zai)(zai)武漢(han)市經開區開啟商業(ye)化試點(dian)，面向公(gong)(gong)眾(zhong)提供自(zi)動駕駛付費出(chu)行(xing)服(fu)務。這標志著“蘿(luo)卜(bu)快跑”已(yi)在(zai)(zai)北京、重(zhong)慶、陽(yang)泉和(he)武漢(han)四(si)座城市實(shi)現了商業(ye)化出(chu)行(xing)服(fu)務。價格方面，蘿(luo)卜(bu)快跑APP、微(wei)信小程序等應(ying)用已(yi)向公(gong)(gong)眾(zhong)推送付費功能，現階段(duan)可(ke)享受低至一(yi)折的優惠。

同日，小馬智行也宣布獲(huo)得了廣(guang)州(zhou)出租車(che)的(de)示(shi)范運營資格(ge)，其自動駕駛出行服(fu)務PonyPilot+將在廣(guang)州(zhou)南沙(sha)區開(kai)啟(qi)收費運營，并采用廣(guang)州(zhou)市出租車(che)統一定價標準。

小(xiao)馬智行Robotaxi  圖片來源：企業供(gong)圖 

PonyPilot+的示范運營(ying)區域覆蓋南沙區全(quan)域，在居民區、商業中心、交通樞紐、學校、醫院等地設有超500個出行站點(dian)，服務時段為8:30至22:30，乘客(ke)可使(shi)用PonyPilot+App預(yu)約車輛，并通過支付寶(bao)或(huo)微信支付完成付費。

當(dang)前，百度(du)(du)、小(xiao)馬智(zhi)行等(deng)(deng)企業在(zai)(zai)推(tui)進(jin)Robotaxi的(de)(de)(de)商(shang)用(yong)進(jin)程。對此，袁佛玉在(zai)(zai)預溝通會(hui)(hui)上提到：“因為(wei)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)技(ji)術的(de)(de)(de)突破，無人(ren)車會(hui)(hui)出現10倍好的(de)(de)(de)變化，迎來(lai)戰略轉(zhuan)折點是非常值(zhi)得期待(dai)的(de)(de)(de)。過(guo)去一年百度(du)(du)的(de)(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)技(ji)術落地進(jin)展很快，比如(ru)說在(zai)(zai)北京亦莊(zhuang)，百度(du)(du)已經在(zai)(zai)提供方向盤(pan)后無人(ren)的(de)(de)(de)出行服務（Robotaxi）了，可以說亦莊(zhuang)已經成為(wei)中國第(di)一個無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)生活圈。自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)不(bu)會(hui)(hui)是零事(shi)故，但是它(ta)(ta)出事(shi)故的(de)(de)(de)概率會(hui)(hui)遠(yuan)遠(yuan)低于(yu)人(ren)類(lei)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)，人(ren)類(lei)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)其實有非常多的(de)(de)(de)危(wei)險因素，比如(ru)說酒駕(jia)(jia)、疲勞駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)，開車看手(shou)機等(deng)(deng)等(deng)(deng)。因為(wei)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)車身(shen)遍(bian)布雷達、攝(she)像頭這些傳感器，它(ta)(ta)能看見人(ren)類(lei)眼睛(jing)看不(bu)到的(de)(de)(de)視角(jiao)。自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)汽車的(de)(de)(de)車身(shen)上，它(ta)(ta)各(ge)個角(jiao)度(du)(du)有很多只(zhi)(zhi)眼睛(jing)，而人(ren)類(lei)只(zhi)(zhi)有兩只(zhi)(zhi)眼睛(jing)，這也是自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)汽車更(geng)安全的(de)(de)(de)原因。”

對于(yu)Robotaxi的商業應用(yong)前景(jing)，五礦證券(quan)的研(yan)報認為，目前Robotaxi由于(yu)技(ji)術不是很成(cheng)(cheng)熟，改(gai)造(zao)費用(yong)較高(gao)，因(yin)此每公里的成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)相(xiang)比于(yu)有人駕(jia)駛(shi)出租(zu)車并沒有優勢。未來(lai)(lai)5~10年，司機人工成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)將(jiang)會(hui)進一步增加，而(er)自(zi)動駕(jia)駛(shi)系統(tong)改(gai)造(zao)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)會(hui)逐(zhu)漸降低。根據McKinsey數據，預計(ji)在2025~2027年，Robotaxi取(qu)消(xiao)安全員并規模(mo)化部署后成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)將(jiang)迎(ying)來(lai)(lai)拐點，其應用(yong)將(jiang)加速推廣，帶來(lai)(lai)出行服(fu)務的顛覆。

圖片(pian)來源：五礦證券研(yan)報(bao)截圖

或避免不了司機成本

五礦證券認為，雖然(ran)Robotaxi進(jin)展如(ru)火如(ru)荼，但不可忽略(lve)的是，Robotaxi在推廣方面(mian)依然(ran)存在困難。

首先，Robotaxi商業閉環難(nan)以形(xing)成，由于(yu)(yu)自動駕駛汽(qi)車(che)成本較高，Robotaxi的價格(ge)基本是(shi)普通(tong)乘用(yong)車(che)的兩倍，大約(yue)為50萬(wan)/輛(liang)，大規模(mo)采購勢必需要投(tou)(tou)入大量資金，對于(yu)(yu)此類重(zhong)資產(chan)投(tou)(tou)入模(mo)式(shi)，如果車(che)輛(liang)數(shu)量不夠多，用(yong)戶約(yue)車(che)等待時間過(guo)長，就難(nan)以吸引用(yong)戶繼續(xu)使(shi)用(yong)。

其次，Robotaxi還存在一些技術(shu)(shu)(shu)問題(ti)，以前幾公里(li)就會暴(bao)露(lu)(lu)出(chu)技術(shu)(shu)(shu)問題(ti)，現在可能要幾萬公里(li)才會暴(bao)露(lu)(lu)出(chu)來，技術(shu)(shu)(shu)優化改進(jin)越來越困(kun)難(nan)，一些邊緣場景更甚，對于(yu)載人(ren)駕駛(shi)，安全(quan)始終(zhong)是第一位的(de)，因(yin)此如果技術(shu)(shu)(shu)問題(ti)不能100%解決，就很難(nan)真正大范圍推廣。最后是中國的(de)城(cheng)市道路建設(she)改造較快，如果高精地(di)圖信息采集與更新不及時，也會帶來隱患。

使用Robotaxi出(chu)行中的乘客 圖(tu)片來源：企業供圖(tu)

此(ci)外(wai)，Robotaxi的(de)遠期目標是實現完全無人駕駛(shi)：車上不安(an)裝方向盤、剎車踏板等(deng)人類駕駛(shi)裝置，并取(qu)消安(an)全員。據了(le)解(jie)，在(zai)傳統網(wang)約車模(mo)式中，司(si)機成本是出(chu)行(xing)企業一項較大的(de)支出(chu)，大約在(zai)70%左右。若取(qu)消安(an)全員，Robotaxi的(de)價格會進一步降低(di)。

不(bu)過，在不(bu)少業內人士看來，即便無人駕駛(shi)實現了，Robotaxi也(ye)必須配(pei)備安(an)全(quan)員，人工(gong)成(cheng)本不(bu)可避免。

某頭部網約車(che)平(ping)臺負責人向《每日經濟新聞(wen)》記者表(biao)示，去(qu)掉安(an)全員后，Robotaxi會(hui)遇(yu)到一系列(lie)實際問題。“沒有(you)安(an)全員的情況下，同行乘客(ke)在車(che)內(nei)實施(shi)違法犯(fan)罪(zui)，如何處理，誰去(qu)制止？Robotaxi訂(ding)單里出現了醉酒乘客(ke)，誰去(qu)提醒他到指定地點上下車(che)？”該(gai)負責人說。

從目(mu)前(qian)來(lai)看，以(yi)上問題都需(xu)要(yao)進一步克服(fu)和(he)解決(jue)，如(ru)果Robotaxi無法做到城市(shi)級別的商業(ye)(ye)化運營(ying)，那(nei)么訂單和(he)市(shi)場規模就會受限，難以(yi)實現(xian)真正意義的商業(ye)(ye)化閉環落地。

封面(mian)圖片來源(yuan)：企業供(gong)圖