每經記者｜鄢銀嬋    每經編輯｜楊歡    

5月22日，十三屆全國人大三次會議開幕，“成渝地區雙城經濟圈”被寫進政府工作報告。

成都東進，重慶西擴。自今年初成渝地區雙城經濟圈建設上升為國家戰略以來，成渝兩地間互動頻頻。5月6日，成都東部新區掛牌成立；3天后，重慶明確將渝西地區12個區擴展為主城新區。

唱響“雙城記”、建好“經濟圈”，成渝地區雙城經濟圈建設事關西部地區高質量發展，形成區域協調發展的新格局。在今年全國兩會期間，積極推動雙城經濟圈建設，成為不少川渝地區人大代表、政協委員關注的焦點話題。

把握合作機遇

近來年，成渝兩地在汽車、電子、機械裝備制造等方面得到了較快的發展，成為西部大開發中的“雙引擎”。

全國政協委員、隆鑫控股董事局主席涂建華表示，成渝民營制造業具有強大的優勢互補和協同疊加作用，陸海新通道建設也將為重慶與成都的制造業協同創造條件。他建議成渝經濟圈內的民營制造業要把握機遇，主動轉型升級。

“如果成渝要加快融合發展，首先要考慮將雙方產品和產業生態圈互補結合，如先實現汽車配件共享。”全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒表示。

在成渝地區雙城經濟圈建設中，制造業的升級轉型也是全國人大代表、重慶市經濟和信息化委員會主任陳金山重點關注的領域。陳金山認為，成渝地區制造業不缺制造能力和市場空間，但存在發展短板。成渝要通過完善制造業創新體系、利用中歐班列國際鐵路聯運大通道和西部陸海新通道構建開放平臺。

深化區域聯動

相比京津冀、長三角等區域，成渝地區雙城經濟圈的城市格局有一個明顯特點，即“兩頭大、中間小”。在“兩會”期間，不少地處成渝經濟圈內“中部塌陷”的地市區代表委員都在關注這一現象。

全國政協委員、四川省文史研究館館長何天谷指出，成渝產業發展會加大對中間區域的配套需求，這一切都將有力推動“中部塌陷”向“中部崛起”轉變。

全國人大代表、重慶市大足區委書記于會文建議，一方面要加快推動渝西川東交通互聯互通，支持成渝中線高鐵合理設置站點，并在大足設站；另一方面，加快渝西川東現代產業體系建設。

資陽作為唯一直接與成都、重慶兩個國家中心城市接壤的區域性城市，全國人大代表、資陽市市長吳旭則建議，設立成渝中部“3 3”川渝新區。在她看來，成渝雙核之間明顯缺乏一個能吸引生產要素加快向“塌陷的中部”聚集的加速器，設立成渝中部“3 3”川渝新區，將有效承接成渝雙核產業轉移，實現成渝中部地區加速崛起。