每經記者｜蘧毛毛    每經編輯｜段思瑤    

疫情讓二手車行業遭受了前所未有的“重創”。中國汽車流通協會發布的數據顯示，2月全國二手車市場交易量約為7.11萬輛，同比下降91.19%，接近“交白卷”。1-2月，全國累計完成交易二手車約為105.59萬輛，累計同比下降47.34%；交易金額為633.67億元，累計同比下降50.65%。

不過，疫情當下，“挑戰”與“機遇”并存。“盡管疫情導致消費者很難通過傳統線下二手車渠道完成相應消費服務，對4S店、二手車市場、中小車商和車輛養護服務商等造成了嚴重沖擊，但同時也激發了民眾對自駕出行的重視，以及對高性價比、高品質、高保障二手車消費的關注。”日前，車好多集團CEO楊浩涌在接受《每日經濟新聞》專訪時說，疫情過后將是一個加速二手車產業變革升級的機遇期。

圖片來源：企業供圖

目前，二手車行業已步入緊張的復工復產階段。復工期間，在強化風險抵御能力的基礎上，瓜子二手車也在積極探索直播看車、在線購車等新興二手車消費方式，并上線了“無接觸購車”等配套服務。基于對疫情形勢的判斷，更加“互聯網化”的瓜子二手車正在采取多方位措施，確保能夠抓住未來市場復蘇的關鍵機會點。

正在探索線上線下一體化

記者了解到，目前瓜子二手車的日常辦公及銷售均已有序開展。

復工復產，人員的安全保障是第一位。據楊浩涌介紹，疫情出現后，瓜子二手車成立“防疫工作組”，針對疫情制定了應對方案。根據各地復工政策要求，在辦公場所定時消毒、返程員工有效隔離、出入人員測溫登記、確保復工員工無發熱等異常狀況的前提下，在符合條件的城市展開有序復工，以滿足節后及疫情中增長的二手車消費需求。同時，在條件不允許的城市和地區實行居家遠程辦公。

經歷1、2月的“寒冰期”，二手車行業目前整體已進入到復工復產階段。中國汽車流通協會對全國476家二手車經銷商復工情況調研結果顯示，截至3月17日12時，共有459家企業已復工，復工率為95.3%，其中獨立二手車經銷商和駐場商戶的復工率分別為50.5%和45.1%。

然而，由于二手車行業涉及收車、質檢、物流、交易等上下游生態企業較多，交易鏈條較長，此次疫情仍給整個行業的復工帶來諸多挑戰。

“目前瓜子二手車正在對產業上下游生態企業進行聯動賦能，探索和引領二手車消費服務產業的標準化、體驗化、服務化升級。”據楊浩涌介紹，對于規范化經營的合作商，瓜子二手車除了提供流量支持以外，也在探索通過線上線下一體化的方式進行檢測、定價、營銷、交付、物流、售后保障等全方位的車輛處置配套服務，以自身品牌與流量優勢帶動上下游從業者的復蘇與產業回暖。

楊浩涌認為，對汽車電商來說，現階段當務之急還是推動汽車消費回暖，加強汽車流通，滿足疫情中后期持續回升的汽車消費需求。“我們希望政策層面與監管部門能夠進一步推動釋放汽車消費潛力，如限購地區適當增加號牌配額，全面取消二手車限遷政策，鼓勵汽車置換更新與二手車消費等，共同助力汽車市場整體流通加速。”

推出“無接觸購車”服務

疫情之下，汽車銷售端受到抑制。為了能夠在疫情期間提振銷量，各大經銷商紛紛“試水”直播賣車。對二手車電商平臺來說，“直播賣車”也成為重要的銷售手段。

圖片來源：瓜子二手車官網

據了解，從去年開始，瓜子二手車便已上線了同類服務。“直播賣車正成為越來越多消費者購車的新興選擇，也成為瓜子二手車的核心展示和銷售渠道之一，疫情期間通過直播看車及在線簽約完成線上成交的用戶比例也有大幅增長。”楊浩涌稱。

除了直播賣車，此次疫情期間，瓜子二手車推出了包含多種在線二手車消費方式的“無接觸購車”模式，即通過線上化的咨詢、選購、簽約、提檔過戶，結合線下車輛與場地的全面消毒清潔，實現全程“無接觸購車”，讓消費者在疫情逐步得到控制的特殊時期，能夠放心消費二手車。

瓜子二手車“無接觸購車”主要分為線上線下兩部分。在線上部分，瓜子二手車通過在線直播講解、在線客服“一對一”答疑等方式，讓消費者能夠通過線上直觀看到車輛詳情，了解業務流程。此外，在政策條件許可的城市，消費者可以通過郵寄相應證照的方式，由瓜子二手車完成在線提檔過戶，幫助客戶完成選購和消費，將消費者非必須到場的過程實現了完整的“線上化”。

在線下環節中，為確保消費者在線下提車及服務安全，對于平臺上的二手車，瓜子二手車也在傳統汽車養護基礎上增加了醫用級臭氧和紫外線殺菌消毒，同時對瓜子二手車嚴選店、養車店以及全國購交付點等場所進行每日多次消毒清潔。

“汽車消費在線化趨勢本身是行業必然的發展走向之一，疫情只是在一定程度上加速了消費者對多樣化汽車消費方式的接納。”楊浩涌認為， “隨著消費者對二手車平臺的信任程度不斷提升，二手車這種傳統意義上的高價商品，也會逐漸像日常消費品靠攏，成為能夠在線消費、送貨上門或自助提貨的常規消費品。”

二手車行業將面臨洗牌

從目前來看，二手車行業整體已進入到復工復產階段。然而，受到疫情影響，仍有大量中小二手車商由于缺乏穩定的車源與客源，業務面臨停滯狀態，甚至有一部分二手車商已經計劃轉行。此外，很多二手車市場也由于疫情隔離等因素無法正常復工。

在楊浩涌看來，二手車產業的抗沖擊能力很大程度上與產業生態化程度緊密相關，傳統單純通過零散客源賺取價差、缺乏服務和保障的二手車商將面臨洗牌。

“疫情對于傳統二手車消費渠道，尤其是一些零散、落后的中小二手車商會是一次篩選過程，有實力、規范化、與互聯網平臺高度合作的經營者能夠有效抗擊疫情的沖擊，防疫需求下的二手車在線消費、品質化升級也會成為行業共識。此次疫情有望成為二手車消費市場整體變革升級的一個關鍵節點。”

此外，楊浩涌認為，基于生態化的業務布局，瓜子二手車將C2C、B2C、C2B等交易渠道深度結合，實現了對產業上下游資源的高效復用，因而對疫情的抗沖擊能力會強于單一模式的互聯網平臺，也更容易從疫情中快速實現恢復增長。

雖然疫情對二手車行業短期造成沖擊，但從長遠來看，在乘用車“存量時代”的背景下，二手車行業將迎來更多機會。據悉，中國二手車市場交易額在過去8年間實現了超過22%的復合增速，發展至2019年交易金額已經接近萬億元。隨著二手車市場的逐漸成熟以及消費者汽車置換需求的不斷升級，未來二手車行業仍有較大發展空間。

楊浩涌表示，汽車消費產業是社會經濟增長的核心之一，二手車又是汽車消費的核心創新點之一，相信疫情過后二手車行業會有相應的政策傾斜與扶持。瓜子二手車對2020年的發展持相對樂觀態度。