↑中心站內，工作人員在不停歇地裝卸集裝箱。

防疫忙，復工忙。紅星新聞記者來到成都國際鐵路港，眼前呈現出一片繁忙的景象。

“今天（26日）晚上又有一批滿載聯想、戴爾等電子產品的41個貨柜，搭乘中歐班列（成都）的列車，從成都國際鐵路港發出。”成都國際鐵路港管理委員會相關負責人告訴紅星新聞記者，在疫情期間，中歐班列（成都）每天都保持常態化的運行。

今年以來，中歐班列（成都）適鐵運輸境外訂單不降反增，班列開行量超200列，較去年同期增長近80%，運送貨物超14萬噸。頻繁地往返于成都與歐洲之間，這是一條成熟且穩定的國際化運輸大道。

境外設置專人應對疫情及時溝通確保沿途口岸順暢通行

↑中心站內，工作人員在不停歇地裝卸集裝箱。

就在7天前（2月19日），中歐班列（成都）剛剛滿載聯想集團的成品電腦、液晶顯示器等貨物順利發車，將于一周后到達荷蘭蒂爾堡。

↑2月19日，下午15點，滿載電子設備的中歐班列從成都國際鐵路港發出，將在13天后運抵目的地荷蘭蒂爾堡。（青白江區委宣傳部供圖）

“以前我們都走海運，現在聯想集團有三分之一的貨品都通過中歐班列（成都）發向歐洲。”聯想集團國際物流中歐班列相關負責人告訴紅星新聞記者，在疫情期間，國際物流運輸部分受阻，特別是航空運輸，但中歐班列（成都）都能保持常態化的運行，這大大增加了企業對中歐班列（成都）的信心。

↑2月19日，下午15點，滿載電子設備的中歐班列從成都國際鐵路港發出，將在13天后運抵目的地荷蘭蒂爾堡。（青白江區委宣傳部供圖）

面對嚴峻疫情，成都國際鐵路港主動承擔社會責任，快速建立響應機制，一手抓疫情防控，一手保班列平穩運行，與鐵路、海關等部門同頻共振，確保了貨物能夠按期順利的發運。

↑工作人員為進入中心站的車輛消毒。

為進一步促進中歐班列發展，2月24日海關總署出臺十條措施，從減少報關次數降低報關成本、加強樞紐站點建設、促進多式聯運業務發展等方面，進一步促進沿線各國經貿往來。

↑裝載集裝箱的貨車排隊進入中心站。（青白江區委宣傳部供圖）

近期，184列俄羅斯進口木材在近日成都快速審核通關，成都海關與成都國際鐵路港管委會、班列公司等單位積極對接，設立中歐班列服務專窗，全面保障中歐班列物資高效驗放。今年以來，成都中歐班列開行量較去年同期增長74.1%。

↑成都國際鐵路班列有限公司副總經理李俊峰

成都青白江國際鐵路港“兩手抓”。“早在去年9月，就在波蘭馬拉運控中心設置境外溝通專人。”成都國際鐵路班列有限公司副總經理李俊峰告訴紅星新聞記者，在疫情期間發揮了巨大作用，在日常工作中通過郵件聯系，確保疫情信息正確傳遞。及時與當地鐵路公司、政府溝通，最大限度減少疫情對班列組織的影響，保證口岸順暢通行。

↑中心站內，工作人員在不停歇地裝卸集裝箱。

國內端開展線上營銷，積極推廣國充分開行的線條保障，加強與中鐵多聯溝通。同時做好班列用集裝箱的調集。針對班列貨物的用箱需求，結合集裝箱保有情況，做好集裝箱的調用管理，全力保障用箱需求。

申報建設招商同步進行綜保區力爭9月封關

在另一邊，成都國際鐵路港綜保區復工正干的如火如荼。去年年底，成都國際鐵路港綜保區獲批，重點打造保稅加工區、保稅物流區、口岸作業區、貿易展示區四大功能區。受疫情影響，綜保區標準化廠房建設項目的工期耽誤了近20天，“力爭項目在今年9月份實現封關。”成都國際鐵路港管理委員會相關負責人告訴紅星新聞記者。

↑中心站內，工作人員在不停歇地裝卸集裝箱。

“為了在疫情期間，實現綜保區項目施工的有序進行，出入現場的人員必須佩戴口罩，而且現場接受體溫檢測。”成都鐵路港管理委員會相關負責人告訴紅星新聞記者，由于是封閉式的管理，現場天天消毒，并且保持通風。目前，綜保區項目前期實現了同步申報、同步建設、同步招商。“

中歐班列的朋友圈還在不斷擴大中。“目前，已聯接境外26個城市和國內15個城市。”成都國際鐵路港相關負責人表示。未來，成都國際鐵路港將做進一步的探索和創新，以嶄新的姿態，積極拓展“保稅+”業務。

紅星新聞記者劉宇吳華宇攝影劉海韻

部分圖片源自成都市青白江區國際鐵路港管理委員會