每經記者｜趙雯琪    每經編(bian)輯｜王麗娜     

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盡管疫情影響持續，在中(zhong)國郵政(zheng)、順(shun)豐速運(yun)、京東物流、蘇寧(ning)易購正常運(yun)營的(de)基礎上，2月(yue)10日，中(zhong)通、圓(yuan)通、申通、韻達、德邦以及百世(shi)集團、天(tian)天(tian)快遞(di)等多家快遞(di)公司都宣布全面(mian)正常運(yun)營。

正(zheng)如(ru)此前國家(jia)郵政局局長馬軍勝表(biao)示，計劃在本(ben)月中旬快遞業生(sheng)產要(yao)恢復(fu)到(dao)正(zheng)常產能的四成(cheng)以(yi)上。不過，即便如(ru)此，相關(guan)機構根據快遞行業的產能預(yu)估(gu)計算，2月份快遞行業產能損失或將(jiang)達(da)300億。

在此情況下，多位快遞公司董事長(chang)發布公開信(xin)聲援網點和(he)基層員工，一(yi)系列企(qi)業幫扶(fu)政策也(ye)緊密(mi)鑼鼓地推出(chu)。

快遞(di)專家趙小敏在(zai)接受(shou)《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者采訪時表示，目前來看，仍有不少(shao)網點(dian)開工面臨(lin)著較大的(de)挑戰(zhan)，未(wei)來也將有更大的(de)生存(cun)壓力(li)。對于幾家快遞(di)公司(si)來說(shuo)，在(zai)幫扶政策上或(huo)(huo)許可以有更大的(de)突(tu)破，可以嘗(chang)試站在(zai)整個(ge)行業發(fa)展的(de)高度通過行業或(huo)(huo)平臺公司(si)的(de)組(zu)織協調進行聯(lian)合扶持。

企業承壓，網點全面恢復仍需時日

快(kuai)遞(di)公(gong)司終于在艱(jian)難中(zhong)迎來(lai)了大規模(mo)復工的日子。

不過，有快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)公司業(ye)內(nei)人士(shi)向《每日經濟新聞》記者(zhe)透露(lu)，目前(qian)上游企業(ye)和快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)企業(ye)恢復(fu)生產仍需要時(shi)間(jian)，即使市場對電商有需求(qiu)，電商+快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)想(xiang)恢復(fu)正常生產仍需要一(yi)段時(shi)間(jian)，對快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)產能的整體需求(qiu)是逐步而不是突然釋放。

一如德邦快遞方面(mian)也向記者表示，德邦將(jiang)通過靈活性(xing)提督排班方式恢復(fu)運輸產能。

趙小(xiao)敏(min)對此認為，自從疫情發生以來，大(da)部分快遞公司(si)從社會責任角度的(de)表(biao)現是(shi)超(chao)出市場預期的(de)，也得到了監管(guan)部門的(de)贊賞，這些(xie)都是(shi)值得鼓勵的(de)。

不過他也(ye)坦言，此前(qian)(qian)曾預計2月18日前(qian)(qian)后(hou)復工60%-70%，目前(qian)(qian)看來或將到(dao)2月底(di)才能達到(dao)70%-80%，這也(ye)給網(wang)點帶來更大(da)的生(sheng)存(cun)壓(ya)力。

在疫情陰霾下，整個物流行業的上下游都(dou)受到(dao)(dao)相(xiang)應的影響，在同城貨運領域，貨拉拉創始人兼CEO周勝馥最新透(tou)露，大家不敢出門了(le)，企業停工，交通也受到(dao)(dao)管制，平臺業務(wu)量(liang)在春(chun)節和疫情期間下降了(le)93%。

在(zai)趙(zhao)小(xiao)敏看來，未(wei)(wei)來一段(duan)時(shi)間全社(she)會的“消(xiao)費動能有多大”“復(fu)工率多少”“稅收、銀行利率政策的變化(hua)”，將成為未(wei)(wei)來快遞行業影響主流上(shang)市公司(si)的三個(ge)核(he)心問題，而其他中小(xiao)企業的生存(cun)壓力則(ze)將非常大。

“這樣的情況下，具體物(wu)流(liu)公司損失多(duo)大2月(yue)份還看不出來(lai)，要綜合看3、4、5三個月(yue)的表現，現在經營(ying)數據不能單獨(du)看一(yi)季度，要等到半年(nian)數據出來(lai)后綜合評估。”趙小敏表示。

大佬聲援，多家快遞企業設立數億元扶持基金

在受到(dao)疫(yi)情巨大沖擊(ji)背景下，一系列對于基(ji)層網(wang)點(dian)和工作人(ren)員的(de)扶持基(ji)金也相繼(ji)到(dao)來。

2月7日，中(zhong)通快遞宣布(bu)，設立1億(yi)元(yuan)新(xin)冠肺炎(yan)疫(yi)情防控專項(xiang)基(ji)金(jin)，該基(ji)金(jin)將支(zhi)持保(bao)障(zhang)疫(yi)情有效防控和(he)科(ke)學(xue)有序復產，重點(dian)用于一線員工風險保(bao)障(zhang)，比如一線員工在(zai)工作中(zhong)若感染并確診為新(xin)冠肺炎(yan)的醫療(liao)救助和(he)生(sheng)活補助費(fei)用等。

2月9日，圓通總(zong)部也設立總(zong)額3億元的扶持(chi)基金，從(cong)防疫物資(zi)(zi)支持(chi)、免息資(zi)(zi)金扶持(chi)、員工保險贈送、考核辦(ban)法調整、應急協助(zhu)管(guan)理等(deng)各方面為網絡助(zhu)力，減輕全網分公司經營壓力。

同日，韻(yun)達也(ye)對外宣(xuan)布(bu)設立1億元的疫情防(fang)控(kong)基金，在(zai)滿(man)足客(ke)戶寄遞要求的同時(shi)保障全網員工的生命健康和切身利(li)益。

與此同時(shi)，包括申通快遞董事(shi)長陳德軍(jun)在內的(de)(de)多名大佬(lao)都公開表達了對于(yu)奮斗一線的(de)(de)快遞小哥和基(ji)層網點的(de)(de)支持。而包括貨拉(la)拉(la)、滿(man)幫等(deng)在內的(de)(de)平(ping)臺型公司也相繼(ji)面向(xiang)平(ping)臺司機推出(chu)安(an)全保(bao)障基(ji)金和金融支持政(zheng)策。

除(chu)企業扶(fu)(fu)持之外，國家政策(ce)層面也對(dui)快遞公司(si)進行(xing)了一定程(cheng)度的幫扶(fu)(fu)。

據中國政(zheng)(zheng)府網消息，2月(yue)5日召(zhao)開的(de)國務(wu)(wu)院常務(wu)(wu)會議決定(ding)(ding)，自1月(yue)1日起暫采取的(de)措施(shi)包括，對運輸防(fang)控重(zhong)(zhong)(zhong)點(dian)物(wu)資和提供公共交通、生活服(fu)務(wu)(wu)、郵政(zheng)(zheng)快遞(di)收入免征(zheng)增(zeng)值稅(shui)。會議確定(ding)(ding)，用好(hao)專(zhuan)項(xiang)再(zai)貸(dai)款政(zheng)(zheng)策(ce)，支持銀行向(xiang)重(zhong)(zhong)(zhong)點(dian)醫療防(fang)控物(wu)資和生活必(bi)需(xu)品生產、運輸和銷售的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)點(dian)企(qi)業包括小微企(qi)業，提供優惠利率貸(dai)款，由財政(zheng)(zheng)再(zai)給予一半(ban)的(de)貼息，確保(bao)企(qi)業貸(dai)款利率低(di)于1.6%。

在(zai)趙小敏看來，目前剛開始復工的(de)加盟制快遞公(gong)司還(huan)將面臨較大的(de)壓力，因(yin)此，商業模(mo)(mo)式(shi)相同(tong)的(de)企業共同(tong)協調做基金幫扶或許效果(guo)會(hui)更好。此外，由(you)于現在(zai)各個地(di)區交通情況(kuang)、管控(kong)模(mo)(mo)式(shi)地(di)方差異較大，還(huan)可以選擇(ze)和地(di)方監管部門、政(zheng)府機構進(jin)行聯動。

“希望企(qi)業(ye)在基金(jin)幫扶上可以(yi)有(you)更(geng)大的(de)突(tu)破。”趙(zhao)小敏表示(shi)，最好能(neng)夠站在行業(ye)發(fa)(fa)展角度考慮(lv)組織協調，通過監管部門(men)或者平臺公司協調或許能(neng)發(fa)(fa)揮更(geng)大的(de)效(xiao)用。現在的(de)情況是(shi)每(mei)個企(qi)業(ye)本來就有(you)自身的(de)公益(yi)(yi)基金(jin)會，可以(yi)利用這個機(ji)會，把公益(yi)(yi)基金(jin)的(de)級別提(ti)升(sheng)(sheng)。他同時(shi)認為，每(mei)家(jia)企(qi)業(ye)的(de)基金(jin)額度還有(you)相當大的(de)提(ti)升(sheng)(sheng)空間。

疫情之下：被動洗牌將提前而至 物流最大機會是產業并購

疫情當前，一方面(mian)，為了盡量減少人(ren)員接觸帶來的(de)新(xin)冠肺炎傳染風險(xian)，“無(wu)接觸配(pei)(pei)(pei)送”近乎成(cheng)為物流(liu)行(xing)業的(de)標配(pei)(pei)(pei)，快遞(di)柜、無(wu)人(ren)機、智能配(pei)(pei)(pei)送機器(qi)人(ren)等概念也(ye)在當下特殊時期“火(huo)”了起來。

國(guo)家郵(you)政局在2月(yue)6日新聞(wen)發布會上提出“要積極(ji)推廣定點收寄、定點投遞(di)(di)、預約投遞(di)(di)、智能快(kuai)遞(di)(di)箱等模式”。安信證券研(yan)報也顯示(shi)，快(kuai)遞(di)(di)柜產業鏈將迎來中長期利好。

《每日經(jing)濟新聞》記者(zhe)注意到，截至(zhi)2月10日收(shou)盤(pan)，快遞柜概念股依(yi)然(ran)延續上周漲勢(shi)，其中，智萊科技（300771，SZ）再度漲停、新北洋（002376，SZ）收(shou)漲5.77%，三泰控股（002312，SZ）漲幅(fu)也超過(guo)7%。

而(er)(er)從產業(ye)資(zi)本角度來(lai)(lai)看，趙(zhao)小(xiao)敏(min)表示，疫情之下(xia)，物流行(xing)業(ye)最大(da)的(de)機(ji)會(hui)(hui)是產業(ye)并購，因為原(yuan)來(lai)(lai)市(shi)場(chang)上效(xiao)率低下(xia)、規模小(xiao)、成本高以及各種社保體系不健全的(de)企(qi)業(ye)將(jiang)(jiang)加速出(chu)清，將(jiang)(jiang)會(hui)(hui)出(chu)現(xian)更多上下(xia)游企(qi)業(ye)并購情況，原(yuan)本市(shi)場(chang)預計的(de)“2021年大(da)規模洗牌(pai)”，將(jiang)(jiang)會(hui)(hui)因為疫情的(de)影響而(er)(er)提前10個月到來(lai)(lai)。

“未(wei)來在上下游整合以后，物(wu)流行業的IPO速度會加快(kuai)。”趙小敏說。

同(tong)時，趙小敏(min)認(ren)為，疫情(qing)造成了多(duo)數(shu)快遞(di)網(wang)(wang)點開(kai)工率挑戰大，很多(duo)網(wang)(wang)點甚(shen)至在開(kai)工后也沒有足夠的訂單，未來會(hui)出現(xian)某個網(wang)(wang)絡只需要(yao)2-3個網(wang)(wang)點的現(xian)象，同(tong)時網(wang)(wang)點將更注重(zhong)與本地產(chan)業的聯動，這將有助于加盟制新商業模式的升級(ji)化。

“過去10多年(nian)，中國快遞行業是(shi)在中國經濟紅(hong)利中高速(su)成長起來的(de)，接下(xia)來將真正回歸于行業規律，一些原始化的(de)發展模式將逐漸淘(tao)汰，而整個行業整體的(de)產量將越(yue)(yue)來越(yue)(yue)大，產品附加值也(ye)將提升。”趙小(xiao)敏表(biao)示(shi)。