每經記者｜蘧毛毛    每經編輯｜段思瑤

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一汽夏利控股股東擬變更  一汽集團整體上市再提速

12月8日，一汽夏利（000927，SZ）發布公告，宣布其控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）將所持有的一汽夏利控股股權無償劃轉至中國鐵路物資股份有限公司（以下簡稱鐵物股份）。一汽夏利將現有全部資產、負債置出予一汽股份指定的子公司，同時通過發行股份購買資產的方式購買中鐵物晟科技發展有限公司控股權。

按照一汽夏利的說法，公司已經收到一汽股份通知，目前相關方案已達成初步意向。作為本次重大資產重組整體方案的組成部分，一汽股份將持有的一汽夏利控股股權無償劃轉至鐵物股份。本次劃轉完成后，鐵物股份將成為一汽夏利的控股股東，后者的實際控制人仍為國務院國資委。

點評：為“保殼”不被退市，一汽夏利踏上了變賣資產“保殼”的心酸歷程。今年以來，一汽夏利“求生欲”也越來越明顯。隨著“一汽系”上市公司股權的頻繁變動，一汽集團整體上市的信號越來越明顯。

混改后長安新能源首發聲：長安汽車對其仍有話語權

12月10日，一位長安新能源相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“混改完成之后，長安新能源的生產經營，長安汽車仍有一定話語權。” 接下來長安新能源主要還是生產E家族產品，除了剛剛上市的E-Pro，2020年還將上市E-Star、E-Rock、E-Life三款新產品。隨后，長安新能源將開始導入全新平臺車型，以后可能還會有全新車標。

日前，長安汽車（000625，SZ）發布公告稱，公司全資子公司長安新能源擬引入南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業基金作為戰略投資者。增資完成后，長安汽車持有長安新能源的股權比例將由100%稀釋到約48.9546%，長安新能源將由長安汽車全資子公司變為聯營公司。

點評：事實上，長安新能源進軍新能源市場的時間并不算晚，卻逐漸“掉隊”。不過，混改只是一種手段，混改之后，除了股權的變更，如何建立符合市場需求的法人治理機制、經營管理體制以及運營機制，考驗著長安新能源5家股東方的智慧。

法院批準龐大集團重整計劃

12月10日，*ST龐大（601258，SH）發布公告稱，河北省唐山市中級人民法院批準《龐大汽貿集團股份有限公司重整計劃》并終止龐大汽貿集團股份有限公司（以下簡稱龐大集團）重整程序。

接下來，龐大集團將進入重整計劃執行期。重整投資人（指深圳市深商控股集團股份有限公司、元維資產、深圳市國民運力科技集團有限公司）承諾，龐大集團2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元，或2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤合計達到35億元。若最終實現的歸屬于母公司所有者的凈利潤未達到前述標準，由重整投資人在2022年會計年度審計報告公布后三個月內向龐大集團以現金方式予以補足。

點評：受市場持續低迷、融資環境惡化等影響，龐大集團已掙扎自救了三年之久，此次司法重整被認為是挽救龐大集團于水火的唯一途徑。接下來如何保障恢復持續盈利能力，增強各方對龐大集團未來發展的信心，進入重整計劃執行期的龐大集團仍有諸多難題待解。

賈躍亭個人破產重組方案受阻

12月11日，賈躍亭債務處理小組負責人對外稱，“奇成（即上海奇成悅名投資合伙企業（有限合伙））已經正式向債權人信托受托人提交了取消賈躍亭破產重組的提議，主要目的是想提前獲得獨享拍賣Faraday Future（FF）股份，這將導致其他絕大多數債權人血本無歸。”

《每日經濟新聞》記者了解到，奇成、懶財（即上海懶財資產管理有限公司）是反對賈躍亭申請個人破產重組債權人之中的為數不多的企業之一，賈躍亭的90多家債權人中，只有兩三家支持奇成的提議。

點評：眼看離個人破產重組的新一輪投票日（12月中下旬）臨近，賈躍亭的破產重組之路卻“一波未平，一波又起”，債權人的追債之路也遙遙無期。雖然此次奇成、懶財試圖通過阻止賈躍亭破產重組，以提前獲得獨享拍賣FF股份沒有得到大多數債權人的支持，但是如果賈躍亭的破產重組之路走不通，FF之后的發展也將無比困難。

2020年1月1日起進口Model 3價格將上調

據外媒報道，特斯拉計劃從明年1月起在中國上調Model 3進口車的價格。12月12日，《每日經濟新聞》記者向特斯拉方面進行了求證。“昨天（12月11日）我們已經接到通知，從明年1月1日起，對國內在售的進口版Model 3價格進行上調。”特斯拉相關工作人員說，“具體上調多少，我們還在等消息。”

點評：隨著國產Model 3交付日漸臨近，特斯拉此次謀劃對進口版Model 3價格再次上調，是為國產版Model 3的交付做準備。由于特斯拉是直營模式，自主定價的自由度比較高，所以特斯拉的價格調整已不足為奇。曾有網友評論稱：“頻繁調整價格，想等特斯拉車價‘最低點’簡直是一種奢望。”